Financiado pela UE ‘Abordagens Preditivas para um Ambiente Urbano Mais Seguro’ (PHOEBE) tem como objetivo aumentar a segurança viária dos usuários vulneráveis, especialmente aqueles que utilizam meios de mobilidade ativa e patinetes elétricos. O projeto aproveita os pontos fortes das ferramentas de avaliação de segurança viária do iRAP e da simulação e inteligência artificial do AIMSUN para oferecer ferramentas de previsão de segurança harmonizadas, integradas e de ponta, que levam em conta gênero, idade e níveis de capacidade ao planejar a mobilidade do futuro.
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Inovação em segurança rodoviária em ambientes complexos
Pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis das vias enfrentam desafios complexos de segurança viária em seus deslocamentos diários. O primeiro webinar do Grupo Europeu de Segurança Rodoviária A apresentação ocorreu em fevereiro e contou com a presença de mais de 90 participantes. Embora todos os seis projetos do cluster tenham o mesmo objetivo de reduzir acidentes e fatalidades, cada projeto apresentou uma faceta diferente da inovação em segurança viária:
- PHOEBE – desenvolvendo uma estrutura integrada, dinâmica e centrada no ser humano para avaliação preditiva de segurança.
- SOTERIA – utilizando soluções inovadoras de dados para identificar quase acidentes e outras ações em locais inseguros, por meio de dados de veículos, telefones celulares e micromobilidade.
- AI4CCAM – utilizando uma abordagem holística à IA para avaliar a condução automatizada e a sua aceitação pelo utilizador.
- HEIDI – aprimorando a comunicação entre veículos e usuários vulneráveis da via, como ciclistas ou pedestres, transmitindo informações para ambos os lados do veículo (interior e exterior).
- FRODDO – impulsionando a mobilidade automatizada e conectada através do desenvolvimento de sistemas de transporte mais seguros, inteligentes e adaptáveis, utilizando sensores avançados, IA e simulações de gêmeos digitais.
- EVENTOS – com foco nos desafios que surgem quando Veículos Conectados e Automatizados (CAVs) encontram situações complexas que podem interromper sua operação normal, como mudanças dinâmicas no tráfego, condições climáticas adversas, falhas em sensores ou estradas não estruturadas.
Leia mais e assista à gravação do webinar. aqui.
Pesquisas recentes sobre microssimulações
Shanna Lucchesi, da iRAP, aparece ao centro na foto com seus parceiros.
Os modelos de fluxo de tráfego usados em plataformas de microsimulação de tráfego geralmente não consideram fatores humanos, especialmente comportamentos não conformes. Embora a necessidade teórica da incorporação de fatores humanos específicos na microsimulação de tráfego, principalmente para fins de avaliação de segurança, tenha sido demonstrada em estudos anteriores, não existe uma metodologia sistemática que possa ser testada empiricamente para uma ampla gama de comportamentos. O projeto PHOEBE foi apresentado na Reunião Anual do Transport Research Board (TRB) em Washington DC, EUA, em janeiro, sobre os esforços conjuntos de pesquisa da TU Delft, AIMSUN, iRAP e The FLOOW na incorporação de fatores humanos na microsimulação de tráfego. Leia mais e veja o pôster. aqui.
Ajudando os planejadores urbanos a aprimorar a segurança de ciclistas e usuários vulneráveis dos serviços urbanos.
Um webinar conjunto PHOEBE-JULIA, apresentado no mês passado, destacou ferramentas, simulações e estruturas para administrações municipais e planejadores urbanos com o objetivo de aprimorar a segurança de usuários vulneráveis das vias, com foco específico em ciclovias. A Rede POLIS, a FACTUAL e a iRAP apresentaram os dois projetos-piloto espanhóis em Barcelona (JULIA) e Valência (PHOEBE). O objetivo de ambos os projetos, financiados pela UE, é aumentar a segurança viária para ciclistas e outros usuários vulneráveis das vias e incentivar a mobilidade ativa para alcançar a meta do Parlamento Europeu de '‘ciclo duplo até 2030’e atingir as metas estabelecidas no Declaração Europeia sobre Ciclismo.
Analisando a eficácia dos limites de velocidade de 30 km/h.
A Universidade Técnica Nacional de Atenas, parceira do projeto PHOEBE, avaliou a literatura recente sobre a redução dos limites de velocidade em áreas urbanas para 30 km/h e as políticas públicas relacionadas em diferentes cidades europeias. A pesquisa demonstra que a redução dos limites de velocidade para 30 km/h aumenta significativamente a segurança, elevando a probabilidade de sobrevivência de pedestres para 90% em acidentes a essa velocidade, em comparação com menos de 50% a 50 km/h. O estudo avalia os amplos impactos da implementação de limites de velocidade de 30 km/h em áreas urbanas, abordando os efeitos em segurança, meio ambiente, energia, tráfego e saúde. As evidências destacam uma redução de 40% no número de mortes, além da diminuição das emissões, menor consumo de energia e melhoria da saúde pública por meio do aumento de caminhadas e ciclismo. Leia mais aqui.
Uma avaliação acadêmica da Grande Caminhada de Atenas
O projeto 'Grande Passeio de Atenas' é uma iniciativa da administração municipal para priorizar pedestres, ciclistas e usuários de patinetes elétricos por meio da implementação de diversas novas intervenções de mobilidade no centro histórico da capital grega. A Universidade Técnica Nacional de Atenas (NTUA), parceira do projeto PHOEBE, avaliou o projeto como parte da iniciativa piloto PHOEBE, que visa aprimorar a segurança viária de usuários vulneráveis das vias. Leia mais aqui.
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Créditos das imagens: Imagem principal: Getty Images; Imagem de 30 km/h: Pexels Loriana Erban; Outras imagens: PHOEBE