Gracias a los esfuerzos de nuestros socios en todo el mundo, la Metodología de Calificación de Estrellas de iRAP ha sustentado evaluaciones de seguridad vial en más de 140 países, informando mejoras viales de 3 estrellas o mejores que están transformando los viajes para peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos en todo el mundo.
Ahora, informados por la última evidencia global sobre el riesgo de accidentes, se está actualizando el modelo actual de Calificación por Estrellas del iRAP (versión 3.02). El nuevo modelo (versión 3.10), guiado por expertos e investigación líder en seguridad vial a nivel mundial, estará operativo en mayo de 2026 y será accesible a través de la plataforma en línea del iRAP, ViDA.
Por qué el modelo está cambiando
iRAP se compromete a garantizar que nuestras metodologías reflejen las últimas investigaciones, evidencias y experiencias de nuestros socios en el uso de las herramientas iRAP en todo el mundo.
La introducción de la versión 3.10 contribuye directamente a la Decenio de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas (ONU) y el Decenio de la ONU para el Transporte Sostenible al proporcionar un marco más riguroso y basado en evidencia para proteger a los usuarios vulnerables de la vía y fomentar redes de transporte más seguras y equitativas.
La versión 3.10 es el resultado de una revisión exhaustiva de cinco años de la investigación que sustenta las metodologías iRAP, realizada bajo la dirección de Comité Técnico Mundial iRAP. Los impulsores clave del cambio incluyen:
- Última evidencia global: Incorpora la última investigación y evidencia global sobre el riesgo de accidentes.
- Alineación segura del sistema: Alinea los factores de riesgo y las relaciones de lesión con los principios del Sistema Seguro.
- Enfoque en Usuarios Vulnerables de la Vía Mejora la precisión de las evaluaciones de riesgos, especialmente para peatones y ciclistas, y en menor medida, para motociclistas.
- Resultados robustos: Garantiza que las evaluaciones sigan siendo sólidas, repetibles y alineadas con los resultados de lesiones del mundo real.
Cambios clave
La actualización ofrecerá varias mejoras, entre ellas:
- Actualizaciones importantes de VRU: Cambios significativos en los modelos de peatones y ciclistas, incluyendo un nuevo tipo de colisión “Cruce de ciclistas”.
- Factores de Riesgo GranularesImplementación de incrementos de velocidad de 1 km/h e incrementos de 1.000 vehículos por carril para el flujo de tráfico externo.
- Unificación de Bandas Un sistema uniforme de clasificación por estrellas en los modelos peatonales y ciclistas para garantizar una interpretación uniforme.
- Calificación cero estrellasUna nueva banda de ‘Cero Estrellas’ para ayudar a diferenciar secciones de carretera con riesgo extremadamente alto y priorizarlas para su tratamiento.
- Calificaciones decimales de estrellas: Una comprensión más sensible y matizada de la seguridad vial que va más allá de los umbrales tradicionales de estrellas enteras.
- Funcionalidad de Velocidad de Operación: Las nuevas funciones de ViDA permiten a los usuarios producir clasificaciones por estrellas basándose únicamente en las velocidades de operación.
Impacto en las valoraciones de estrellas
La transición a la versión 3.10 tendrá algunos efectos en el procesamiento y la generación de informes de datos, incluyendo:
- Formato de datos: La versión 3.10 requiere un formato de datos de carga diferente. Un nuevo Especificación de carga de archivo se liberará y se proporcionará una herramienta de conversión para apoyar la transición.
- Control de datos: Las evaluaciones existentes que utilizan la versión 3.02 no se actualizarán automáticamente en ViDA. Los usuarios pueden optar por mantener los resultados actuales o volver a ejecutarlos utilizando la versión 3.10.
- Precisión Técnica El modelo ofrece una imagen más precisa del riesgo para dirigir mejor las mejoras de seguridad.
- Cambios en Calificación por Estrellas: Los segmentos de carretera individuales pueden experimentar cambios en las Puntuaciones de estrellas. En general, lograr 3 estrellas o más para peatones y ciclistas requerirá infraestructura más protectora o velocidades más bajas.
- Codificación y Medición: Las actualizaciones incluyen categorías revisadas (por ejemplo, calidad de la acera) y reglas de medición ajustadas, como medir la distancia de la acera desde el bordillo.
- Restricciones de comparación: Debido a los cambios sustanciales realizados en los modelos de ciclistas y peatones, los resultados producidos por las versiones 3.02 y 3.10 no deben compararse directamente para estos grupos de usuarios de la vía. Los cambios en el modelo de motocicleta son comparativamente limitados; sin embargo, no se recomienda comparar los resultados de las dos versiones dado que las actualizaciones afectarán las calificaciones estelares para algunas configuraciones de carreteras y cruces.
Próximos pasos
La versión 3.10 se publicará en ViDA en mayo de 2026. No se requiere ninguna acción en este momento.
Para ayudarte a entender los cambios, hemos publicado:
- Nota explicativa para la actualización del modelo de calificación iRAP Detalla los cambios realizados en los modelos de riesgo de accidente, los factores de riesgo y la guía de codificación.
- Guía de Referencia de la Metodología iRAP: Esta guía de referencia consolidada describe completamente los modelos y factores de riesgo iRAP, así como la evidencia que los sustenta.
- Preguntas frecuentes (FAQ): Respuestas a consultas comunes sobre tecnología y gestión de datos.
En los próximos meses, iRAP publicará documentos de especificación para la versión 3.10, incluyendo versiones actualizadas de los Especificación de carga de archivo, Manual de Codificación iRAP y el Manual de Planificación de Inversiones y Calificación iRAP.
Antes del lanzamiento en mayo, te recomendamos que revises la documentación proporcionada.
Proporcionaremos comunicaciones regulares en el período previo al lanzamiento de la actualización del modelo y una serie de seminarios informativos para garantizar que esté completamente preparado para la transición.
¡Esté atento a los próximos anuncios de seminarios web!
Los usuarios de ViDA serán notificados por correo electrónico sobre el lanzamiento de la versión 3.10 en ViDA.
Para obtener asistencia con proyectos en curso o gestión de datos, por favor contacte a support@irap.org.
Reconocimientos
El desarrollo y lanzamiento de la versión 3.10 han sido posibles gracias al apoyo y la colaboración de los numerosos socios y patrocinadores de iRAP. Agradecemos a la FIA Foundation por su continuo compromiso para financiar y facilitar el despliegue global de las herramientas de iRAP, incluido ViDA. También agradecemos a nuestros socios de innovación y Centros de Excelencia por su experiencia técnica y sus contribuciones de investigación aplicada; a los miembros del Comité Técnico Global por su orientación, revisión y supervisión de la integridad metodológica; y a la Comisión Europea y el UKRI por su apoyo a través de iniciativas de investigación colaborativa, incluido el proyecto PHOEBE. Su liderazgo y experiencia colectivos garantizan que los modelos de iRAP sigan basándose en la evidencia, sean relevantes a nivel mundial y estén alineados con la ambición compartida de eliminar las carreteras de alto riesgo en todo el mundo.
Las mejoras del modelo se desarrollaron en conjunto con el proyecto PHOEBE, financiado conjuntamente por la Comisión Europea y la UKRI, y se han probado exhaustivamente con datos del mundo real. El modelo de peatones actualizado se implementó en el programa Star Ratings for Schools (SR4S) en 2023 y ha sido utilizado ampliamente por socios de todo el mundo, en particular por los clubes de FIA Mobility.