Gracias a los esfuerzos de nuestros socios en todo el mundo, la metodología de clasificación por estrellas de iRAP ha servido de base para las evaluaciones de seguridad vial en más de 140 países, lo que ha permitido realizar mejoras en las carreteras que alcanzan las 3 estrellas o más y que están transformando los desplazamientos de peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos en todo el mundo.
Ahora, basándose en las últimas evidencias globales sobre el riesgo de accidentes, el modelo actual de clasificación por estrellas de iRAP (versión 3.02) se está actualizando. El nuevo modelo (versión 3.10), elaborado con la ayuda de expertos y las investigaciones más avanzadas en seguridad vial a nivel mundial, estará disponible en mayo de 2026 y se podrá acceder a él a través de la plataforma en línea de iRAP, ViDA.
Por qué está cambiando el modelo
iRAP se compromete a garantizar que nuestras metodologías reflejen las últimas investigaciones, evidencias y experiencias de nuestros socios en el uso de las herramientas de iRAP en todo el mundo.
La introducción de la versión 3.10 contribuye directamente a la Decenio de Acción de las Naciones Unidas (ONU) para la Seguridad Vial y el Decenio de las Naciones Unidas del Transporte Sostenible Al proporcionar un marco más riguroso y basado en la evidencia para proteger a los usuarios vulnerables de la vía pública y fomentar redes de transporte más seguras y equitativas.
La versión 3.10 es el resultado de una revisión exhaustiva de cinco años de la investigación que sustenta las metodologías iRAP, realizada bajo la dirección de la Comité Técnico Global iRAP. Los principales factores que impulsan este cambio son:
- Últimas evidencias globales: Incorpora las investigaciones más recientes y la evidencia global sobre el riesgo de accidentes.
- Alineación segura del sistema: Alinea los factores de riesgo y las relaciones con las lesiones con los principios del Sistema Seguro.
- Enfoque en los usuarios vulnerables de la vía (UVV): Mejora la precisión de las evaluaciones de riesgos, en particular para peatones y ciclistas, y en menor medida, para motociclistas.
- Resultados sólidos: Garantiza que las evaluaciones sigan siendo sólidas, repetibles y acordes con los resultados de lesiones en el mundo real.
Cambios clave
La actualización incluirá varias mejoras, entre ellas:
- Actualizaciones importantes para VRU: Se han introducido cambios significativos en los modelos de peatones y ciclistas, incluido un nuevo tipo de accidente denominado "Cruce de ciclistas".
- Factores de riesgo detallados: Implementación de incrementos de velocidad de 1 km/h y de incrementos de 1.000 vehículos por carril para el flujo de tráfico externo.
- Agrupación unificada: Un sistema de clasificación por estrellas uniforme para todos los modelos, tanto para peatones como para ciclistas, que garantice una interpretación homogénea.
- Calificación de cero estrellasUna nueva banda de "Estrella Cero" para ayudar a diferenciar los tramos de carretera con riesgo extremadamente alto y priorizarlos para su tratamiento.
- Calificaciones de estrellas decimales: Una comprensión más sensible y matizada de la seguridad vial que va más allá de los umbrales tradicionales de calificación Star.
- Funcionalidad de velocidad de funcionamiento: Las nuevas funciones de ViDA permiten a los usuarios generar clasificaciones por estrellas basadas únicamente en la velocidad de funcionamiento.
Impacto en las evaluaciones de calificación por estrellas
La transición a la versión 3.10 tendrá algunos efectos en el procesamiento y la generación de informes de datos, entre los que se incluyen:
- Formato de datos: La versión 3.10 requiere un formato de datos de carga diferente. Un nuevo Especificación de carga de archivos Se lanzará una nueva versión y se proporcionará una herramienta de conversión para facilitar la transición.
- Control de datos: Las evaluaciones existentes realizadas con la versión 3.02 no se actualizarán automáticamente en ViDA. Los usuarios pueden optar por mantener los resultados actuales o volver a realizarlas con la versión 3.10.
- Precisión técnica: El modelo proporciona una imagen más precisa del riesgo para orientar mejor las mejoras en materia de seguridad.
- Cambios en la calificación por estrellas: Es posible que algunos tramos de carretera experimenten cambios en su clasificación por estrellas. En general, para obtener una calificación de 3 estrellas o superior para peatones y ciclistas, se requerirá una mayor infraestructura de protección o límites de velocidad más bajos.
- Codificación y medición: Las actualizaciones incluyen categorías revisadas (por ejemplo, calidad de la acera) y reglas de medición ajustadas, como la medición de la distancia de la acera desde el bordillo.
- Restricciones de comparación: Debido a los cambios sustanciales introducidos en los modelos de ciclistas y peatones, no se recomienda comparar directamente los resultados de las versiones 3.02 y 3.10 para estos grupos de usuarios de la vía. Si bien los cambios en el modelo de motocicletas son relativamente limitados, no se aconseja comparar los resultados de ambas versiones, dado que las actualizaciones afectarán las calificaciones de seguridad vial para algunas configuraciones de carreteras e intersecciones.
Próximos pasos
La versión 3.10 se lanzará en ViDA en mayo de 2026. No es necesario realizar ninguna acción en este momento.
Para ayudarle a comprender los cambios, hemos publicado lo siguiente:
- Nota explicativa sobre la actualización del modelo de clasificación por estrellas iRAP: Detalla los cambios realizados en los modelos de riesgo de accidentes, los factores de riesgo y las directrices de codificación.
- Guía de referencia de la metodología iRAP: Esta guía de referencia consolidada describe en detalle los modelos iRAP y los factores de riesgo, así como la evidencia que los respalda.
- Preguntas frecuentes (FAQ): Respuestas a preguntas frecuentes sobre aspectos técnicos y gestión de datos.
En los próximos meses, iRAP publicará los documentos de especificación para la versión 3.10, incluidas versiones actualizadas de la Especificación de carga de archivos, Manual de codificación iRAP y el Manual de planificación de inversiones y calificación de estrellas iRAP.
Antes del lanzamiento en mayo, le recomendamos que revise la documentación proporcionada.
Proporcionaremos comunicaciones periódicas antes del lanzamiento de la actualización del modelo y una serie de seminarios web informativos para garantizar que esté completamente preparado para la transición.
¡Estate atento a los próximos anuncios de seminarios web!
Los usuarios de ViDA recibirán una notificación por correo electrónico sobre el lanzamiento de la versión 3.10 de ViDA.
Para obtener ayuda con proyectos en curso o gestión de datos, póngase en contacto con nosotros. support@irap.org.
Expresiones de gratitud
El desarrollo y lanzamiento de la versión 3.10 han sido posibles gracias al apoyo y la colaboración de los numerosos socios y colaboradores de iRAP. Agradecemos a FIA Foundation su continuo compromiso con la financiación y la facilitación del despliegue global de las herramientas de iRAP, incluyendo ViDA. Asimismo, agradecemos a nuestros socios de innovación y Centros de Excelencia su experiencia técnica y sus contribuciones a la investigación aplicada; a los miembros del Comité Técnico Global su orientación, revisión y garantía de la integridad metodológica; y a la Comisión Europea y a UKRI su apoyo a través de iniciativas de investigación colaborativa, como el proyecto PHOEBE. Su liderazgo y experiencia colectivos aseguran que los modelos de iRAP sigan basándose en la evidencia, sean relevantes a nivel mundial y estén alineados con la ambición compartida de eliminar las carreteras de alto riesgo en todo el mundo.
Las mejoras del modelo se desarrollaron en colaboración con el proyecto PHOEBE, financiado conjuntamente por la Comisión Europea y UKRI, y se han probado exhaustivamente con datos reales. El modelo actualizado para peatones se implementó en el programa Star Ratings for Schools (SR4S) en 2023 y ha sido ampliamente utilizado por socios de todo el mundo, en particular por los clubes FIA Mobility.