Hoy, nuestra colaboración entre INESCAPABLE, iRAP, ROJO y el Federación Internacional de Carreteras (IRF) para revisar y mejorar los estándares de diseño geométrico de carreteras locales para carreteras más seguras e inclusivas en Asia Central concluyó con un taller final en Tashkent, Uzbekistán. El evento también marcó el lanzamiento de una nueva suite de diseño para la seguridad vial destinado a los diseñadores de infraestructura vial en Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán.
En los últimos 18 meses, desde que lanzamiento del proyecto en marzo de 2024, los socios han llevado a cabo un proceso por etapas que incluye misiones iniciales a cada país piloto, una consulta con las partes interesadas en Tashkent en noviembre de 2024, una serie de capacitación técnica de tres sesiones para 70 ingenieros y profesionales en mayo de 2025, y talleres preparatorios que informaron el conjunto de orientaciones que ahora se publican.
El taller de clausura en Tashkent el 26 de junio fue inaugurado por el Viceministro de Transporte de la República de Uzbekistán y el Sr. Jean Todt, Enviado Especial del Secretario General de la ONU para la Seguridad Vial, quienes celebraron la creación del nuevo paquete de recursos, que incluye:
- Un informe completo del proyecto sobre nuestro enfoque y metodología, incluyendo detalles de las normas de diseño GOST-SNiP existentes en cada país.
- Resultados de las evaluaciones de clasificación por estrellas iRAP en secciones transversales estándar de la región.
- Diseño de orientación de seguridad vial adaptado, basado en las mejores prácticas internacionales, para cada país piloto (Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán).
- Guía gráfica de diseño de carreteras más seguras.
La guía se ha desarrollado en estrecha cooperación con las partes interesadas nacionales y con aportaciones del Banco Asiático de Desarrollo (BAD), el Banco Europeo para la Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), con el apoyo financiero del Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF). El objetivo de estos recursos no es reemplazar las normas existentes, sino complementarlas y ofrecer una valiosa orientación a los ingenieros de carreteras y otras partes interesadas sobre cómo incorporar medidas de seguridad basadas en pruebas derivadas de las mejores prácticas internacionales en futuros proyectos de carreteras.
En particular, la guía enfatiza la importancia de intervención temprana en el proceso de planificación del proyecto, especialmente durante los estudios de viabilidad, para reducir los riesgos que pueden dar lugar a accidentes graves, lesiones y muertes. Promueve un Enfoque de Sistema Seguro, que reconoce que los usuarios de la vía pública, como seres humanos, pueden cometer errores, y que esos errores no deberían costar vidas ni provocar lesiones graves. El enfoque exige un diseño de carreteras que mitiga el riesgo, especialmente para los usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones, ciclistas y niños.
El diseño seguro de carreteras no solo salva vidas, sino que también es rentable. Ayuda a evitar las pérdidas económicas en las que incurren los países debido a accidentes de tráfico, y la intervención temprana también sirve como un mecanismo para evitar errores costosos en el proceso de desarrollo de carreteras. La orientación para cada país cubre áreas clave que incluyen: una revisión de los estándares nacionales existentes; soluciones de diseño prácticas basadas en principios de diseño de seguridad vial, como velocidades más bajas e infraestructura tolerante a fallos; orientación detallada sobre elementos de diseño específicos y su papel en la mitigación de riesgos; y por qué la consulta y la participación de las partes interesadas son una parte vital del proceso de diseño.
Hablando en el taller, Julio Urzúa, director de Proyectos Estratégicos de iRAP, afirmó: “Uno de los aspectos más importantes del proyecto ha sido su enfoque colaborativo, ya que se ha centrado en tres países de Asia Central que utilizan las normas de diseño GOST-SNiP. Como resultado del proyecto, esos países disponen ahora de un Guía de Diseño de Seguridad Vial, lo que ayudará a los diseñadores de carreteras a mejorar las condiciones de seguridad de los diseños de las carreteras. Además de esta Guía, el proyecto produjo un Resultados de la evaluación de la clasificación por estrellas iRAP de secciones transversales estándar, que será un documento de gran utilidad para aquellos diseñadores que deseen evaluar el riesgo de muerte y lesiones graves en las normas de diseño actuales utilizando la metodología iRAP de Star Ratings, basada en las características de la carretera y en el grado en que estas influyen en la probabilidad y la gravedad de los accidentes”.”
Julia Funk, Directora de Programas y Jefa de Estadística de la IRF, comentó: “En la Federación Internacional de Carreteras, creemos que nadie debería perder la vida o la salud debido a defectos de diseño vial prevenibles. Este proyecto refuerza nuestro compromiso de promover infraestructuras más seguras al apoyar a los países en la integración de diseños basados en la evidencia y centrados en las personas en las prácticas nacionales. Los recursos desarrollados son el resultado de una colaboración genuina y marcan un paso concreto para hacer que las carreteras de Asia Central sean más seguras e inclusivas.”
Mientras que Emma MacLennan, Directora General de EASST, dijo: “Mejorar los estándares de diseño de ingeniería vial no es solo un ejercicio teórico. En los tres proyectos piloto, EASST y nuestros socios locales hemos implementado mejoras piloto en infraestructura peatonal con un impacto tremendo, incluyendo enormes reducciones de accidentes de tráfico. Estas intervenciones realmente salvan vidas y hacen que las ciudades sean más habitables. Ahora, con la nueva guía que se lanza hoy, esperamos ver que estos pequeños proyectos se conviertan en la norma. Las guías que hemos producido son prácticas y fáciles de usar, diseñadas para complementar los estándares existentes. Los ingenieros y diseñadores viales deben tomar estas guías como un recurso fundamental en el que se basen todas las decisiones de diseño. Si esto sucede, habremos tenido éxito.”
Al implementar y actualizar los estándares nacionales de diseño de carreteras en línea con estándares internacionales como el Plan Mundial para el Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2021-2030 de la ONU y la iniciativa CAREC Safely Connected: A Regional Road Safety Strategy, nuestro objetivo es minimizar las muertes y lesiones por siniestros de tránsito a través de una infraestructura vial más segura. Y esperamos que los proyectos piloto en Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán, que han sido un pilar de este proyecto, se amplíen para tener implicaciones en toda la región de CAREC.
La cuestión de la seguridad, así como la capacidad de garantizar la accesibilidad de la carretera para todos los usuarios, incluidos automovilistas, ciclistas, peatones y personas con movilidad reducida, debe priorizarse durante el diseño de nuevas carreteras y la mejora de las carreteras existentes. La participación de las partes interesadas, la integración de medidas de seguridad internacionales y las actividades de desarrollo de capacidades apoyarán la implementación efectiva de estándares actualizados y darán como resultado una mejora continua de la planificación y el diseño de la infraestructura vial en Asia Central.
Para descargar el Paquete de Recursos en inglés y ruso, visite https://www.gtkp.com/safe-and-inclusive-road-designs-in-central-asia/
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