El mapa de riesgo vial EuroRAP de España y Cataluña se publicó el 18 de diciembre de 2019 en Barcelona. El estudio fue lanzado por RACC y ha recopilado datos sobre seguridad vial para España y Cataluña* para 2016, 2017 y 2018. Identifica los tramos de carretera con un mayor riesgo de sufrir un accidente grave o mortal y las secciones con un mayor concentración de accidentes.
El estudio RACC de 2019 muestra que el objetivo de la UE, es decir, reducir el número de víctimas mortales en 50% durante la década 2010-2020, está lejos de alcanzarse, dado que entre 2010 y 2018 la reducción fue de tan solo 27% para España y 28% para Cataluña. Si bien la tendencia durante los primeros años fue la correcta, en los últimos años se observa un estancamiento.
El estudio EuroRAP para España se publica anualmente desde 2003 y evalúa más de 25.000 km de carreteras interurbanas estatales. Los tramos analizados son utilizados por 521 TP8T de todos los viajes por carretera realizados anualmente en España. Según el estudio de 2019, las autopistas y autovías son las carreteras más seguras de España. En cambio, las carreteras nacionales de un solo carril, con un carril por sentido, tienen 201 TP8T de sus kilómetros con un riesgo "alto" o "muy alto". Hay 3 provincias españolas (Teruel, Huesca y León) que tienen un porcentaje de riesgo "alto" y "muy alto". En términos de concentración de accidentes, los 10 tramos con el mayor número de accidentes graves de motocicleta por kilómetro se encuentran en grandes áreas metropolitanas, principalmente en Barcelona y Valencia. Los accidentes graves de motocicletas y vehículos pesados se concentran especialmente en tramos específicos de la Red de Carreteras Estatales, un hecho que debería facilitar su prevención. La mejora continua en la reducción del riesgo en las carreteras españolas se ha mantenido gracias a un aumento de la movilidad que no ha ido acompañado de accidentes mortales o graves, pero aún existen 2.000 km de carreteras donde el riesgo de sufrir un accidente mortal o grave sigue siendo elevado. RACC pide un nuevo impulso a la seguridad vial en España y reclama la creación de un fondo extraordinario para la mejora de la seguridad en las carreteras españolas.
El estudio EuroRAP para Cataluña se publica anualmente desde 2002 y analiza más de 6.300 km de carreteras interurbanas propiedad del Estado, la Comunidad Autónoma y las Diputaciones Provinciales. La red analizada representa 531 TP8T del total de la red y es utilizada por 901 TP8T de la movilidad vial total catalana. Según el estudio de 2019, el riesgo de sufrir un accidente en una carretera convencional de un solo carril es 4 veces mayor que en autopistas o autovías. De hecho, las carreteras convencionales concentran casi todos los tramos con riesgo "muy alto", "alto" y "medio" en Cataluña. La carretera C-37 entre Alcover y Valls es el tramo con mayor riesgo de accidente. Por cuarto año consecutivo, el tramo que concentra el mayor número de accidentes por kilómetro se encuentra en la carretera C-58 entre Barcelona y Cerdanyola. La mayor parte de los tramos con mayor número de accidentes se encuentran en el área metropolitana de Barcelona y presentan un alto porcentaje de accidentes con motocicletas.
Para obtener más información, consulte los comunicados de prensa. España y Cataluña.
* En Cataluña, RACC colabora con el Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, la Autoridad Catalana de Tráfico y la Diputación Provincial de Barcelona.