La carte des risques routiers EuroRAP pour l'Espagne et la Catalogne a été publiée le 18 décembre 2019 à Barcelone. Cette étude, lancée par le RACC, a collecté des données sur la sécurité routière en Espagne et en Catalogne* pour les années 2016, 2017 et 2018. Elle identifie les tronçons de route présentant un risque élevé. risque accru d'accident grave ou mortel et les sections avec un concentration d'accidents plus élevée.
L'étude RACC de 2019 montre que l'objectif de l'UE, à savoir réduire de 501 000 à 8 000 le nombre de décès liés aux attentats du Mexique entre 2010 et 2020, est loin d'être atteint, puisque la réduction n'a été que de 271 000 à 8 000 décès pour l'Espagne et de 281 000 à 8 000 décès pour la Catalogne entre 2010 et 2018. Si la tendance observée au cours des premières années était encourageante, une stagnation se dessine ces dernières années.
L'étude EuroRAP pour l'Espagne est publiée chaque année depuis 2003 et a évalué plus de 25 000 km de routes interurbaines appartenant à l'État. Les tronçons analysés sont empruntés par 521 080 000 des véhicules circulant chaque année en Espagne. Selon l'étude de 2019, les autoroutes et les voies rapides sont les routes les plus sûres d'Espagne. En revanche, 201 080 000 kilomètres de routes nationales à une seule voie dans chaque sens présentent un taux de risque ‘ élevé ’ ou ‘ très élevé ’. Trois provinces espagnoles (Teruel, Huesca et León) affichent un pourcentage de risques ‘ élevé ’ ou ‘ très élevé ’. En termes de concentration d'accidents, les 10 tronçons présentant le plus grand nombre d'accidents graves de motos par kilomètre se situent dans de grandes agglomérations, principalement à Barcelone et à Valence. Les accidents graves impliquant des motos et des poids lourds sont particulièrement concentrés sur certains tronçons du réseau routier national, un constat qui devrait faciliter leur prévention. L'amélioration continue de la situation en matière de risques sur les routes espagnoles s'est poursuivie grâce à une augmentation de la mobilité non suivie d'accidents mortels et graves, mais il reste encore 2 000 km de routes où le risque d'accident mortel ou grave demeure élevé. Le RACC appelle à un nouvel élan pour la sécurité routière en Espagne et réclame la création d'un fonds extraordinaire pour l'amélioration de la sécurité sur les routes espagnoles.
L'étude EuroRAP pour la Catalogne est publiée chaque année depuis 2002 et analyse plus de 6 300 km de routes interurbaines appartenant à l'État, à la Communauté autonome et aux Conseils provinciaux. Le réseau analysé représente 531 080 tonnes du réseau routier total et est utilisé par 901 080 tonnes de la mobilité routière catalane. Selon l'étude de 2019, le risque d'accident sur une route conventionnelle à une seule voie est quatre fois plus élevé que sur les autoroutes. De fait, les routes conventionnelles regroupent la quasi-totalité des tronçons présentant un risque ‘ très élevé ’, ‘ élevé ’ ou ‘ moyen ’ en Catalogne. La route C-37 entre Alcover et Valls est le tronçon présentant le risque d'accident le plus élevé. Pour la quatrième année consécutive, le tronçon enregistrant le plus grand nombre d'accidents par kilomètre se situe sur la route C-58 entre Barcelone et Cerdanyola. La plupart des tronçons les plus accidentogènes se trouvent dans l'agglomération barcelonaise et présentent un pourcentage élevé d'accidents impliquant des motos.
Pour plus d'informations, veuillez consulter les communiqués de presse de Espagne et Catalogne.
* En Catalogne, le RACC collabore avec le Département du Territoire et du Développement Durable du Gouvernement catalan, l'Autorité catalane de la circulation et le Conseil provincial de Barcelone.