El equipo iRAP se unió a 30 expertos internacionales en seguridad vial y representantes de la República Dominicana para un taller de capacitación especializada sobre gestión de la velocidad, dirigido por el Banco Mundial y su Mecanismo Mundial de Seguridad Vial (GRSF), del 3 al 5 de noviembre en Santo Domingo.

Edgar Zamora, líder de viajes más seguros de iRAP para las Américas, presentó en el Efecto de la velocidad en las calificaciones de estrellas iRAP, destacando cómo la velocidad de los vehículos influye en el riesgo que supone para la infraestructura vial y la importancia de la gestión de la velocidad en el diseño y la operación de las carreteras para proteger a todos los usuarios de la vía.

El programa de tres días tuvo como objetivo fortalecer la capacidad técnica para abordar uno de los determinantes más importantes del riesgo y la gravedad de los accidentes, así como de las consecuencias traumáticas: la velocidad del vehículo.

Con presentaciones de expertos a cargo de representantes del Banco Mundial, el Instituto Nacional de Tráfico y Transporte Terrestre (INTRANT), la Dirección General de Seguridad del Tráfico y del Transporte Terrestre (DIGESETT), la Organización Panamericana de la Salud (OPS), la Iniciativa Bloomberg para la Seguridad Vial Mundial, iRAP y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el taller reunió a responsables de la toma de decisiones y profesionales que trabajan en seguridad vial, movilidad y diseño urbano, autoridades viales gubernamentales y ONG.

“La velocidad es mucho más que un número en una señal de tráfico”, afirmó Edgar Zamora. “Es un elemento fundamental en el diseño, la evaluación y la gestión de las carreteras para garantizar la seguridad. Mediante la metodología de clasificación por estrellas de iRAP, podemos medir cómo interactúa la velocidad con la infraestructura vial y, lo que es más importante, orientar los ajustes para reducir el riesgo de muerte y lesiones graves para peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos».

“Cuando la velocidad disminuye, la seguridad mejora”, afirmó. “El reto consiste en garantizar que el diseño de las carreteras, los límites de velocidad y las condiciones de operación estén coordinados para lograr vías que cumplan con el estándar mínimo de seguridad global de 3 estrellas para todos los usuarios. Incluso en carreteras con características geométricas y de pavimentación relativamente buenas, las altas velocidades, combinadas con puntos de acceso frecuentes, peligros en los arcenes, intersecciones inseguras y la presencia de usuarios vulnerables, pueden generar riesgos significativos”, añadió.

Llevar los principios del Sistema Seguro al terreno.

El taller combinó presentaciones técnicas y módulos teóricos con ejercicios prácticos, abarcando la selección de una velocidad segura en diferentes entornos viales, estrategias y planes de acción para la gestión de la velocidad, diseño de infraestructuras y carreteras, planificación del uso del suelo, control del cumplimiento de la normativa, tecnología vehicular, comunicaciones y la recopilación y evaluación de datos de velocidad.

El tercer día, los participantes realizaron un ejercicio práctico, inspeccionando dos ubicaciones e identificando y evaluando los factores de riesgo para la seguridad vial mediante el enfoque del Sistema Seguro. Esta actividad práctica brindó la oportunidad de aplicar los principios analizados durante la capacitación a entornos viales reales y considerar cómo interactúan la infraestructura, las velocidades de circulación y las necesidades de los diferentes usuarios de la vía.

Edgar Zamora, responsable de Viajes más seguros de iRAP para las Américas (extremo derecho), con los participantes del taller en la capacitación de campo.

Directrices internacionales para velocidades más seguras

Una referencia clave para la capacitación fue el Banco Mundial y el Instituto de Recursos Mundiales (WRI). Guía para velocidades seguras: Gestionar la velocidad del tráfico para salvar vidas y mejorar la calidad de vida..

Destaca la importancia de combinar límites de velocidad adecuados con medidas de infraestructura que fomenten velocidades seguras, una aplicación efectiva de la ley, tecnología vehicular y comunicación pública.

La capacitación del Banco Mundial es particularmente relevante para la República Dominicana, donde calles urbanas transitadas, vías de alta velocidad, motocicletas, transporte público, peatones y actividad comercial comparten frecuentemente el espacio vial. Garantizar que las velocidades sean adecuadas a estos diferentes entornos es fundamental para proteger a las personas que transitan por la red vial y a quienes viven cerca de ella.

Desarrollar capacidades para un mundo libre de carreteras de alto riesgo.

La participación de iRAP refuerza su compromiso de apoyar a los gobiernos y socios en materia de seguridad vial en América Latina y el Caribe con herramientas prácticas, conocimientos técnicos y enfoques basados en la evidencia para lograr una infraestructura vial más segura.

Al vincular la gestión de la velocidad con la evaluación de riesgos de la infraestructura, el taller puso de relieve la importancia de un enfoque integrado de Sistema Seguro, en el que las carreteras se diseñen para las velocidades que se pueden soportar de forma segura y donde los errores no tengan por qué costar vidas.

Mediante la colaboración, el desarrollo de capacidades técnicas y la inversión específica en carreteras más seguras y velocidades más bajas, los países pueden avanzar significativamente hacia el logro de los Objetivos Mundiales de Desempeño en Seguridad Vial de la ONU, lo que incluye garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar mínimo de seguridad de tres estrellas para todos los usuarios de la vía y que más de 751 toneladas de viajes se realicen en carreteras que cumplan con este estándar para 2030.