iRAP nam van 3 tot en met 5 november in Santo Domingo deel aan een gespecialiseerde training over snelheidsbeheer, georganiseerd door de Wereldbank en haar Global Road Safety Facility (GRSF), samen met 30 internationale verkeersveiligheidsexperts en belanghebbenden uit de Dominicaanse Republiek.

Edgar Zamora, hoofd van het Safer Journeys-programma van iRAP voor Noord- en Zuid-Amerika, gaf een presentatie over de Invloed van snelheid op de sterrenwaardering van de iRAP, waarbij wordt benadrukt hoe voertuigsnelheden de risico's voor de weginfrastructuur beïnvloeden en hoe belangrijk snelheidsbeheer is bij het ontwerpen en beheren van wegen om alle weggebruikers te beschermen.

Het driedaagse programma was gericht op het versterken van de technische capaciteit om een van de belangrijkste factoren aan te pakken die het risico op en de ernst van verkeersongevallen bepalen, evenals de gevolgen voor het letsel: de voertuigsnelheid.

Met deskundige presentaties van vertegenwoordigers van de Wereldbank, het Nationaal Instituut voor Verkeer en Landvervoer (INTRANT), de Algemene Directie Verkeers- en Landvervoersveiligheid (DIGESETT), de Pan-Amerikaanse Gezondheidsorganisatie (PAHO), het Bloomberg Initiative for Global Road Safety, iRAP en de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB), bracht de workshop besluitvormers en professionals op het gebied van verkeersveiligheid, mobiliteit en stedenbouw, overheidsinstanties voor wegbeheer en ngo's samen.

“"Snelheid is veel meer dan een getal op een verkeersbord", aldus Edgar Zamora. "Het is een fundamenteel element in hoe we wegen ontwerpen, beoordelen en beheren met het oog op veiligheid. Dankzij de Star Rating-methodologie van iRAP kunnen we meten hoe snelheid interacteert met de weginfrastructuur en, belangrijker nog, aanpassingen doorvoeren om het risico op dodelijke slachtoffers en ernstig letsel voor voetgangers, fietsers, motorrijders en inzittenden van voertuigen te verminderen.".

“"Wanneer de snelheid afneemt, neemt het aantal veiligheidssterren toe", zei hij. "De uitdaging is ervoor te zorgen dat het wegontwerp, de snelheidslimieten en de rijomstandigheden op elkaar zijn afgestemd om wegen te creëren die voldoen aan de wereldwijde veiligheidsnorm van minimaal 3 sterren voor alle weggebruikers. Zelfs waar wegen relatief goede geometrische en wegdekkenmerken hebben, kunnen hoge snelheden in combinatie met frequente toegangspunten, gevaren langs de weg, onveilige kruispunten en de aanwezigheid van kwetsbare weggebruikers aanzienlijke risico's met zich meebrengen", zei hij.

De principes van Safe System in de praktijk brengen

De workshop combineerde technische presentaties en theoretische modules met praktische oefeningen, waarbij onderwerpen als veilige snelheidskeuze in verschillende wegomgevingen, snelheidsbeheersingsstrategieën en actieplannen, infrastructuur en wegontwerp, ruimtelijke ordening, handhaving, voertuigtechnologie, communicatie en het verzamelen en evalueren van snelheidsgegevens aan bod kwamen.

Op de derde dag voerden de deelnemers een praktijkopdracht uit, waarbij ze twee locaties inspecteerden en risicofactoren voor de verkeersveiligheid identificeerden en evalueerden met behulp van de Safe System-aanpak. Deze praktische oefening bood de mogelijkheid om de tijdens de training besproken principes toe te passen in de praktijk en te bekijken hoe infrastructuur, rijsnelheden en de behoeften van verschillende weggebruikers op elkaar inwerken.

Edgar Zamora, coördinator van het Safer Journeys-programma van iRAP voor Noord- en Zuid-Amerika (uiterst rechts), met deelnemers aan de workshop tijdens de veldtraining.

Internationale richtlijnen voor veiligere snelheden

Een belangrijke referentie voor de training was het rapport van de Wereldbank en het World Resources Institute (WRI). Richtlijnen voor veilige snelheden: Snelheidsbeheersing in het verkeer om levens te redden en de leefbaarheid te verbeteren.

Het benadrukt het belang van het combineren van passende snelheidslimieten met infrastructurele maatregelen die veilige snelheden bevorderen, effectieve handhaving, voertuigtechnologie en publieke communicatie.

De training van de Wereldbank is bijzonder relevant voor de Dominicaanse Republiek, waar drukke straten, snelwegen, motorfietsen, openbaar vervoer, voetgangers en commerciële activiteiten de weg vaak met elkaar delen. Het is essentieel om ervoor te zorgen dat de snelheid is afgestemd op deze verschillende omgevingen, om de veiligheid te garanderen van mensen die zich op het wegennet bevinden en erlangs wonen.

Capaciteit opbouwen voor een wereld zonder gevaarlijke wegen

De deelname van iRAP onderstreept hun inzet om overheden en partners op het gebied van verkeersveiligheid in Latijns-Amerika en het Caribisch gebied te ondersteunen met praktische instrumenten, technische expertise en op bewijs gebaseerde benaderingen voor een veiligere weginfrastructuur.

Door snelheidsbeheer te koppelen aan risicobeoordeling van de infrastructuur, benadrukte de workshop het belang van een geïntegreerde aanpak van het Safe System – een aanpak waarbij wegen worden ontworpen voor de snelheden die veilig kunnen worden bereikt, en waarbij fouten niet tot dodelijke slachtoffers hoeven te leiden.

Door samenwerking, het versterken van technische capaciteit en gerichte investeringen in veiligere wegen en snelheden kunnen landen aanzienlijke vooruitgang boeken in de richting van de VN-doelstellingen voor wereldwijde verkeersveiligheid. Deze doelstellingen omvatten onder meer ervoor zorgen dat alle nieuwe wegen minimaal aan een driesterrenveiligheidsnorm voor alle weggebruikers voldoen en dat er in 2030 meer dan 751 ton aan verkeer plaatsvindt op wegen die aan deze norm voldoen.