Gracias a un proyecto de mejora del programa DRIVER del Banco Mundial, ahora es posible analizar simultáneamente los datos sobre accidentes de tráfico, las calificaciones de estrellas iRAP y las medidas correctivas recomendadas para mejorar la seguridad de la infraestructura en las redes viales pertinentes.
El sistema Data for Road Incident Visualization, Evaluation, and Reporting (DRIVER) es una plataforma de código abierto que fue desarrollada por Banco Mundial, Fondo Mundial para la Seguridad Vial En colaboración con el Gobierno de Filipinas, el sistema busca mejorar la recopilación, gestión, análisis y presentación de informes sobre datos de accidentes de tránsito, permitiendo que múltiples organismos, como la policía, los proveedores de atención médica y las agencias gubernamentales locales y nacionales, georreferencien los accidentes de tránsito en una base de datos centralizada en tiempo real.
James Bradford, director global de productos de iRAP, dijo que el GRSF del Banco Mundial ha estado trabajando con Aventior desde noviembre de 2019 para integrar el VIDA API para que Datos de calificación de estrellas iRAP y Kit de herramientas iRAP El contenido está incluido en la plataforma DRIVER.
“La integración, ahora completa, permite a los usuarios de DRIVER que también disponen de resultados de la Calificación por Estrellas superponer dichos resultados sobre los datos de accidentes y explorar posibles medidas correctivas para mejorar la seguridad. Esta integración aprovecha ambas fuentes de datos para ofrecer una visión integral que permita salvar vidas”, afirmó James.
El equipo de desarrollo de software de iRAP ha brindado soporte técnico a Aventior Esto permite a DRIVER usar la API de VIDA para obtener calificaciones de estrellas, datos básicos, estimaciones del FSI y medidas correctivas. El registro de medidas correctivas en DRIVER también se ha alineado con el conjunto de herramientas de seguridad vial de iRAP.
Desde su primer programa piloto en dos ciudades filipinas en 2013, DRIVER se ha implementado en varios países, entre ellos Brasil, Bangladesh, India, Laos, Tailandia, Vietnam y Arabia Saudita. La plataforma está disponible en varios idiomas y se han desarrollado aplicaciones para Android e iOS para la introducción de datos en campo.
Las herramientas estadísticas de DRIVER permiten a los usuarios identificar zonas con alta incidencia de accidentes, pronosticar el potencial de futuros siniestros y supervisar las intervenciones en la infraestructura de las zonas propensas a accidentes, de forma que se facilite la planificación de la seguridad futura.
Además de su uso por parte de múltiples agencias, algunas de las características clave de DRIVER incluyen su capacidad para personalizar y compartir datos con el público; para recopilar y comparar información entre estados, ciudades y países que utilizan DRIVER; así como para predecir puntos negros, costos económicos de accidentes y realizar un seguimiento de la eficacia de las intervenciones.
DRIVER apoya los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas centrados en la seguridad sanitaria y las ciudades sostenibles, al permitir que las organizaciones interesadas comprendan y visualicen mejor lo que sucede en las redes viales de su entorno. Con estos valiosos datos, toman decisiones informadas sobre futuras mejoras en la seguridad vial que pueden salvar vidas.
Haga clic aquí para acceder al software de código abierto para DRIVER.
Integración de las calificaciones de estrellas iRAP como se ve en DRIVER:
Vinculando DRIVER con ViDA
Seleccionar qué conjuntos de datos de ViDA descargar
Análisis de los datos de calificación por estrellas para un tramo de carretera.
Intervenciones derivadas del kit de herramientas de seguridad vial iRAP
| TRATAMIENTOS PARA CARRETERAS MÁS SEGURAS | TRATAMIENTOS PARA VEHÍCULOS MÁS SEGUROS | TRATAMIENTOS MÁS SEGUROS PARA LAS PERSONAS |
| Carril adicional | Carriles para motocicletas | Seguridad vial – Barreras |
| Instalaciones para bicicletas | Red unidireccional | Seguridad vial: eliminación de peligros |
| Escotilla central | Mejoras en el estacionamiento | Bandas sonoras |
| Carril de giro central de longitud completa | Paso de peatones – Separación de niveles | Zonas escolares |
| Delimitación | Paso de peatones señalizado | Caminos de servicio |
| Duplicación | Paso de peatones sin señalizar | Sellado de hombros |
| Intersección – Delimitación | Vallas peatonales | Mejora de taludes laterales |
| Intersección – Paso a desnivel | Sendero peatonal | Distancia de visibilidad (eliminación de obstáculos) |
| Intersección – Rotonda | Isla de Refugio Peatonal | Resistencia al deslizamiento |
| Intersección – Señalizar | cruce ferroviario | Gestión de velocidad |
| Intersección – Carriles de giro (señalizados) | Realineación – Horizontal | Alumbrado público |
| Intersección – Carriles de giro (sin semáforo) | Reajuste vertical | Medidas para reducir la velocidad del tráfico |
| Ampliación de carriles | Regular la actividad comercial en las carreteras | |
| Barrera mediana | Restringir/Combinar puntos de acceso directo | |
| Mejora del cruce de la mediana | Rehabilitación de la superficie de la carretera |