Reproducido de World Bank Blogs 18 de febrero de 2020
En los últimos cinco años, 10 instituciones internacionales unieron fuerzas bajo el Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Mundial (BIGRS) para salvar vidas en la carretera. Facilidad Mundial para la Seguridad Vial del Banco Mundial (GRSF) fue uno de los socios, fuerzas bajo el Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la Seguridad Vial Mundial.
Con la conclusión de la primera fase del programa a finales de 2019, un Análisis del impacto de BIGRS se hizo para resaltar sus muchas historias de éxito y para ayudar a informar la siguiente etapa de la Iniciativa, durante los próximos seis años.
A lo largo de todo el programa, el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP) la metodología se aplicó a las 10 ciudades y 5 países bajo el GRSI. GRSF se asoció con iRAP para evaluar la seguridad inicial en las carreteras existentes, completando aproximadamente 2,700 km de calzada a nivel de ciudad, así como evaluaciones a nivel nacional que suman alrededor de 12,600 km de calzada. En cuanto a las recomendaciones traducidas en soluciones de diseño o infraestructuras construidas, se evaluaron alrededor de 1,500 km de calzada de diseños o carreteras mejoradas en las ciudades, y más de 5,000 a nivel de país.
Con todos estos estudios y los Planes de Inversión para Carreteras Más Seguras que se generaron, se estima que si se implementan todas las contramedidas identificadas, casi 7.000 vidas en las ciudades y más de 23.000 vidas en los países se salvarían entre 2020 y 2030.
Solo considerando los diseños que ya se han preparado o las mejoras que ya se han hecho en las carreteras, Se salvarán alrededor de 1.200 vidas en las ciudades y 5.800 vidas en los países..
Es importante señalar que estas cifras no incluyen las lesiones graves (a menudo incapacitantes) y solo las muertes. Si también consideramos el impacto en las lesiones graves, las cifras serían unas 15 veces más alto.
Una de las razones principales por las que las evaluaciones del iRAP se están traduciendo en diseños y mejoras reales de las carreteras es que se han vinculado a proyectos concretos, muchos de ellos financiados por el Banco Mundial. En total, el La iniciativa BIRGS apoyó 24 préstamos o servicios de asesoramiento financiados por el Banco Mundial, que tienen un valor total en dólares de casi 1,48 billones de TP y un ratio de apalancamiento para los componentes de seguridad vial de 1:80.
Algunos proyectos del Banco Mundial informados por BIGRS.
Nuestro enfoque incluye compartir las mejores prácticas en ingeniería de seguridad vial (por ejemplo,. Shanghái y Tailandia. La creación de conocimientos en infraestructura de seguridad vial y la experiencia para mantener las evaluaciones iRAP a largo plazo también ha sido un enfoque clave del programa. En general, más de 10,000 personas de agencias gubernamentales, organizaciones asociadas, institutos, el sector privado y organizaciones no gubernamentales han participado en capacitaciones de iRAP, así como en talleres y presentaciones sobre ingeniería de seguridad vial y datos de seguridad vial.
El equipo de GRSF fue más allá de las evaluaciones iRAP y se centró en la promoción a través de los resultados de iRAP, con una serie de estudios preparados y difundidos durante el programa. Algunos de estos estudios están relacionados con la sensibilidad de variación de velocidad, implementación de diseño, preparando directrices, mejorando los sistemas de datos de accidentes y, muy importante, entendiendo la impacto económico de las lesiones en carretera. La investigación financiada por BIGRS ha demostrado que los países podrían tener un Un aumento adicional del PIB per cápita de entre 71 TP3T y 221 TP3T a lo largo de 24 años si se redujeran a la mitad las muertes y lesiones por accidentes de tráfico. El mensaje es claro: Los países no pueden permitirse el lujo de NO invertir en seguridad vial.
El equipo del GRSF también ha colaborado con numerosas organizaciones y personas locales para coordinar la ejecución de las actividades. Gracias a esta experiencia práctica, ahora han desarrollado la capacidad necesaria para llevar a cabo evaluaciones y actividades de formación en el futuro. Entre las organizaciones se encuentran Labtrans, de la Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); la Universidad de Chulalongkorn (ThaiRAP); el Instituto de Investigación de Carreteras (ChinaRAP); y la Universidad de Transporte y Comunicaciones de Vietnam.
Una de las principales conclusiones del equipo de GRSF de la Iniciativa BIGRS es que las asociaciones son clave para el éxito. Cada ciudad y país del programa tiene una historia de éxito que contar (seminarios web disponibles en Inglés y Español), gracias a la colaboración continua entre socios internacionales y locales. La colaboración entre GRSF y nuestros colegas del Banco Mundial para mejorar la entrega de seguridad en los Proyectos del Banco Mundial es también una fuente vital de resultados de seguridad vial a largo plazo. Juntos somos más fuertes y podemos marcar la diferencia en nuestros proyectos: ¡la colaboración salva vidas!