Fonte: Reproduzido dos blogs do Banco Mundial, 18 de fevereiro de 2020
Nos últimos cinco anos, 10 instituições internacionais uniram forças sob a égide do Iniciativa da Bloomberg Philanthropies para a Segurança Rodoviária Global (BIGRS) para salvar vidas na estrada. O Mecanismo Global de Segurança Rodoviária do Banco Mundial (GRSF) foi um dos parceiros, forças sob o comando do Iniciativa da Bloomberg Philanthropies para a Segurança Rodoviária Global.
Com a conclusão da primeira fase do programa no final de 2019, um análise do impacto do BIGRS Foi criado para destacar suas muitas histórias de sucesso e ajudar a orientar a próxima etapa da Iniciativa, ao longo dos próximos seis anos.
Ao longo de todo o programa, o International Road Assessment Programme (iRAP) A metodologia foi aplicada às 10 cidades e 5 países participantes do projeto BIGRS. A GRSF, em parceria com o iRAP, avaliou a segurança básica das vias existentes, concluindo avaliações de aproximadamente 2.700 km de pista em nível municipal, além de avaliações em nível nacional, totalizando cerca de 12.600 km de pista. Com base nas recomendações traduzidas em soluções de projeto ou infraestrutura construída, cerca de 1.500 km de projetos ou vias melhoradas foram avaliados nas cidades e mais de 5.000 km em nível nacional.
Com todos esses estudos e os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras que foram elaborados, estima-se que, se todas as contramedidas identificadas forem implementadas, Quase 7.000 vidas nas cidades e mais de 23.000 vidas no campo seriam salvas entre 2020 e 2030..
Considerando apenas os projetos que já foram elaborados ou as melhorias que já foram feitas nas estradas, Cerca de 1.200 vidas nas cidades e 5.800 vidas no campo serão salvas..
É importante ressaltar que esses números não incluem lesões graves (frequentemente incapacitantes), apenas fatalidades. Se considerarmos também o impacto das lesões graves, os números seriam... cerca de 15 vezes maior.
Uma das principais razões pelas quais as avaliações do iRAP estão sendo traduzidas em projetos e melhorias reais de estradas é que elas foram vinculadas a projetos concretos, muitos deles financiados pelo Banco Mundial. No total, A iniciativa BIRGS apoiou 24 empréstimos ou serviços de consultoria financiados pelo Banco Mundial., que têm um valor total em dólares de quase $8 bilhões e uma relação de alavancagem para componentes de segurança rodoviária de 1:80.
Alguns projetos do Banco Mundial baseados no BIGRS.
Nossa abordagem inclui o compartilhamento de melhores práticas sobre engenharia de segurança rodoviária (ex.:. Xangai e TailândiaA construção de conhecimento em infraestrutura de segurança rodoviária e a expertise para sustentar as avaliações iRAP a longo prazo também têm sido um foco fundamental do programa. No geral, mais de 10,000 Pessoas de agências governamentais, organizações parceiras, institutos, setor privado e organizações não governamentais participaram dos treinamentos do iRAP, bem como de workshops e apresentações sobre engenharia de segurança viária e dados de segurança viária.
A equipe da GRSF foi além das avaliações do iRAP e se concentrou na defesa de direitos por meio dos resultados do iRAP, com uma série de estudos preparados e divulgados durante o programa. Alguns desses estudos estão relacionados à sensibilidade de variação de velocidade, implementação do projeto, diretrizes de preparação, aprimorando os sistemas de dados de acidentes e, muito importante, compreender o impacto econômico dos acidentes de trânsito. Pesquisas financiadas pelo BIGRS mostraram que os países poderiam ter um Um aumento adicional no PIB per capita de 7% a 22% ao longo de 24 anos seria necessário para reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito.. A mensagem é clara: Os países não podem se dar ao luxo de NÃO investir em segurança rodoviária..
A equipe do GRSF também envolveu diversas organizações e indivíduos locais para liderar a execução das atividades. Por meio dessa experiência prática, eles desenvolveram a capacidade de realizar avaliações e treinamentos no futuro. As organizações incluem o Labtrans da Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); a Universidade Chulalongkorn (ThaiRAP); o Instituto de Pesquisa Rodoviária (ChinaRAP); e a Universidade de Transportes e Comunicações do Vietnã.
Uma das principais conclusões da equipe GRSF a partir da Iniciativa BIGRS é que As parcerias são essenciais para o sucesso.. Cada cidade e país participante do programa tem uma história de sucesso para contar (webinários disponíveis em [link]). Inglês e Espanhol), graças à colaboração contínua entre parceiros internacionais e locais. A colaboração entre a GRSF e nossos colegas do Banco Mundial para aprimorar a implementação de medidas de segurança em projetos do Banco Mundial também é uma fonte vital de resultados em segurança viária a longo prazo. Juntos somos mais fortes e podemos fazer a diferença em nossos projetos — parcerias salvam vidas!