Source : Reproduit à partir des blogs de la Banque mondiale, le 18 février 2020
Au cours des cinq dernières années, 10 institutions internationales ont uni leurs forces sous l'égide de Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale (BIGRS) pour sauver des vies sur la route. Dispositif mondial pour la sécurité routière de la Banque mondiale (GRSF) était l'un des partenaires, forces sous le commandement du Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale.
Avec la conclusion de la première phase du programme fin 2019, un analyse de l'impact de BIGRS a été conçu pour mettre en lumière ses nombreux succès et contribuer à éclairer la prochaine étape de l'Initiative, au cours des six prochaines années.
Tout au long du programme, le International Road Assessment Programme (iRAP) La méthodologie a été appliquée aux 10 villes et 5 pays participant au BIGRS. Le GRSF s'est associé à iRAP pour évaluer la sécurité de référence des routes existantes, réalisant des évaluations sur environ 2 700 km de chaussées au niveau urbain et sur près de 12 600 km au niveau national. Sur la base des recommandations traduites en solutions de conception ou en infrastructures construites, environ 1 500 km de routes aménagées ou améliorées ont été évalués dans les villes et plus de 5 000 km au niveau national.
Grâce à toutes ces études et aux plans d'investissement pour des routes plus sûres qui ont été élaborés, on estime que si toutes les contre-mesures identifiées sont mises en œuvre, Près de 7 000 vies dans les villes et plus de 23 000 vies dans les campagnes seraient sauvées entre 2020 et 2030..
Ne considérant que les plans qui ont déjà été élaborés ou les améliorations qui ont déjà été apportées aux routes, Environ 1 200 vies dans les villes et 5 800 vies dans les campagnes seront sauvées..
Il est important de préciser que ces chiffres n'incluent pas les blessures graves (souvent invalidantes), mais seulement les décès. Si l'on tient compte également de l'impact sur les blessures graves, les chiffres seraient les suivants : environ 15 fois plus élevé.
L'une des principales raisons pour lesquelles les évaluations du iRAP se traduisent par des projets de conception et des améliorations concrètes des routes est qu'elles ont été liées à des projets tangibles, dont beaucoup sont financés par la Banque mondiale. Au total, L'initiative BIRGS a soutenu 24 prêts ou services de conseil financés par la Banque mondiale, dont la valeur totale en dollars est de presque $8 milliards et un ratio d'endettement de 1:80 pour les composantes de la sécurité routière.
Quelques projets de la Banque mondiale inspirés par BIGRS.
Notre approche comprend le partage des meilleures pratiques en matière d'ingénierie de la sécurité routière (ex. Shanghai et ThaïlandeLe renforcement des connaissances en matière d'infrastructures de sécurité routière et l'acquisition de l'expertise nécessaire pour pérenniser les évaluations iRAP ont également constitué un axe prioritaire du programme. Au total, plus de 10,000 Des personnes issues d'agences gouvernementales, d'organisations partenaires, d'instituts, du secteur privé et d'organisations non gouvernementales ont participé aux formations iRAP, ainsi qu'à des ateliers et des présentations sur l'ingénierie de la sécurité routière et les données relatives à la sécurité routière.
L'équipe GRSF est allée au-delà des évaluations iRAP et s'est concentrée sur le plaidoyer à travers les résultats de iRAP, avec une série d'études préparées et diffusées pendant le programme. Certaines de ces études portent sur la sensibilité de variation de vitesse, conception mise en œuvre, élaboration de lignes directrices, amélioration des systèmes de données sur les accidents et, très important, comprendre le impact économique des accidents de la route. Des recherches financées par le BIGRS ont montré que les pays pourraient avoir un Une augmentation supplémentaire du PIB par habitant de 71 000 à 221 000 milliards de dollars sur 24 ans serait obtenue si le nombre de décès et de blessures liés aux accidents de la route était réduit de moitié.. Le message est clair : Les pays ne peuvent pas se permettre de ne pas investir dans la sécurité routière..
L'équipe du GRSF a également mobilisé de nombreuses organisations et personnes locales pour piloter la mise en œuvre des activités. Forte de cette expérience pratique, elle est désormais en mesure de réaliser des évaluations et des formations. Parmi ces organisations figurent Labtrans à l'Université fédérale de Santa Catarina (BrazilRAP), l'Université Chulalongkorn (ThaiRAP), l'Institut de recherche routière (ChinaRAP) et l'Université des transports et des communications du Vietnam.
L'un des principaux enseignements que l'équipe GRSF a tirés de l'initiative BIGRS est que Les partenariats sont essentiels à la réussite. Chaque ville et chaque pays participant au programme a une réussite à raconter (webinaires disponibles en Anglais et EspagnolGrâce à la collaboration continue entre partenaires internationaux et locaux, le GRSF et ses collègues de la Banque mondiale ont obtenu des résultats significatifs en matière de sécurité routière. Cette collaboration, visant à améliorer la sécurité dans le cadre des projets de la Banque mondiale, est également essentielle pour des résultats durables. Ensemble, nous sommes plus forts et nous pouvons faire la différence dans nos projets – les partenariats sauvent des vies !