Reproducido de la Sitio web de PHOEBE, 1 de agosto de 2023
PHOEBE habló con Sam Chapman, vicepresidente sénior de innovación y cofundador de 'The Floow', sobre la importancia de FEBE Para West Midlands, el proyecto piloto aborda los desafíos existentes en materia de seguridad vial en la región inglesa, así como los posibles resultados y aprendizajes que puede aportar. ‘The Floow’ colabora con la agencia de transporte local Transport for West Midlands (TfWM) en su esfuerzo por mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública en diversos escenarios de tráfico en esta región densamente poblada.
Buenas tardes, Sam, ¿cómo describirías la situación de la movilidad en la región de West Midlands?
Los servicios de transporte están coordinados por TfWM, que tiene jurisdicción sobre siete distritos metropolitanos, el mayor de los cuales es la ciudad de Birmingham. El sistema ferroviario local cuenta con más de cien estaciones y ofrece servicios operados por seis compañías diferentes. Una única línea de tranvía conecta las ciudades de Wolverhampton y Birmingham. Quince operadores prestan servicios de autobús en toda la región.
Durante la hora punta de la mañana, más de 70% de todos los viajes a los centros urbanos se realizan en coche, cifra que se reduce a 36% si se considera Birmingham de forma aislada. TfWM tiene como objetivo reducir los altos niveles de dependencia del coche y convertir a West Midlands en un lugar ‘donde la gente pueda prosperar sin necesidad de conducir ni tener un coche’. Se está haciendo mayor hincapié en la promoción del transporte activo, que representa menos de 2% del tráfico que entra en los centros metropolitanos durante la hora punta de la mañana. Durante la pandemia, TfWM recibió 16,85 millones de libras esterlinas como parte del fondo de emergencia para el transporte activo del gobierno del Reino Unido para construir infraestructura específica para peatones y ciclistas.
¿Cuáles son los aspectos únicos de una región en el proyecto PHOEBE?
A diferencia de otras zonas donde se han analizado casos de uso, West Midlands es una autoridad combinada que comprende varias ciudades y pueblos. Cada autoridad local tendrá su propia perspectiva y prioridades en materia de transporte, derivadas de los diferentes niveles de integración rural y urbana que la componen. Muchas de las regiones presentan altos índices de pobreza urbana y un elevado crecimiento demográfico, lo que plantea nuevos desafíos para la movilidad segura de los ciudadanos.
¿Cuáles son los retos en materia de seguridad vial en la región de West Midlands?
El objetivo de West Midlands es una reducción de 40% de lesiones graves y muertes (KSI) para 2028, lo que requiere una reducción de un promedio de 1048 de este tipo de accidentes en 2017 a 629 en los próximos cinco años. Sin embargo, la región enfrenta varios desafíos para lograr carreteras más seguras, como la proliferación generalizada de soluciones de movilidad eléctrica, más vehículos que utilizan tecnologías conectadas y autónomas, y niveles crecientes de transporte activo. En 2017, 64% de usuarios de la vía KSI en West Midlands fueron peatones, ciclistas o motociclistas. Existe el peligro de que el objetivo de la región de reducir la dependencia del automóvil y aumentar la proporción de viajes de transporte activo conduzca a un aumento en el número total de personas KSI en un entorno donde el nivel de riesgo subyacente permanece igual.
¿Cómo puede West Midlands apoyar a las demás ciudades piloto y viceversa?
Nuestra región es extensa y presenta una gran variedad de escenarios de riesgo vial. Esto, sumado a la gran cantidad de programas que se desarrollan en ubicaciones similares, permite extraer lecciones aplicables a otras regiones, aprovechando la diversidad del entorno del transporte y sus soluciones.
iRAP se enorgullece de ser socio de PHOEBE. Para obtener más información sobre el proyecto, visite https://phoebe-project.eu/