Reproduzido de Site da PHOEBE, 1 de agosto de 2023
Phoebe conversou com Sam Chapman, vice-presidente sênior de Inovação e cofundador do 'The Floow', sobre a importância de FEBE Para a região de West Midlands, são analisados os desafios existentes em matéria de segurança rodoviária na Inglaterra, bem como os potenciais resultados e aprendizados que o projeto piloto pode proporcionar. O projeto 'The Floow' coopera com a agência de transportes local, Transport for West Midlands (TfWM), em seus esforços para aumentar a segurança dos usuários vulneráveis das vias em diversos cenários de tráfego na região densamente povoada.
Boa tarde, Sam. Como você descreveria a situação da mobilidade na região de West Midlands?
Os serviços de transporte são coordenados pela TfWM, que tem jurisdição sobre sete distritos metropolitanos, sendo o maior deles a cidade de Birmingham. O sistema ferroviário local compreende mais de cem estações, com serviços prestados por seis operadoras diferentes. Uma única linha de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) opera um serviço de bonde entre as cidades de Wolverhampton e Birmingham. Quinze operadoras fornecem serviços de ônibus em toda a região.
Durante o horário de pico da manhã, mais de 701 mil e oito toneladas de todas as viagens para centros urbanos são feitas de carro, número que cai para 361 mil e oito toneladas quando Birmingham é considerada isoladamente. A TfWM (Transport for West Midlands) tem como objetivo reduzir os altos níveis de dependência de carros e tornar West Midlands um lugar "onde as pessoas possam prosperar sem precisar dirigir ou possuir um carro". Há um foco crescente na promoção da mobilidade ativa, que representa menos de 21 mil e oito toneladas do tráfego que entra nos centros metropolitanos durante o horário de pico da manhã. Durante a pandemia, a TfWM recebeu £ 16,85 milhões como parte do fundo emergencial de mobilidade ativa do governo do Reino Unido para construir infraestrutura dedicada a caminhadas e ciclismo.
Quais são os aspectos únicos de uma região no projeto PHOEBE?
Ao contrário de outras localidades analisadas, West Midlands é uma autoridade metropolitana composta por diversas cidades. Cada autoridade local terá sua própria perspectiva e prioridades em relação ao transporte, decorrentes dos diferentes níveis de áreas rurais e urbanas presentes em cada uma delas. Muitas regiões apresentam altos índices de privação urbana e crescimento populacional acelerado, o que cria novos desafios para a mobilidade segura dos cidadãos.
Quais são os desafios de segurança rodoviária na região de West Midlands?
A meta da região de West Midlands é reduzir em 401 mil e oito mil pessoas o número de feridos graves e mortos (KSI, na sigla em inglês) até 2028, o que exige uma redução de uma média de 1.048 acidentes desse tipo em 2017 para 629 nos próximos cinco anos. No entanto, a região enfrenta diversos desafios para alcançar estradas mais seguras, como a ampla disseminação de soluções de mobilidade elétrica, o aumento do número de veículos que utilizam tecnologias conectadas e autônomas e o crescimento dos níveis de deslocamento ativo. Em 2017, 641 mil e oito mil pessoas que sofreram ferimentos graves e mortos nas vias de West Midlands eram pedestres, ciclistas ou motociclistas. Existe o risco de que a meta da região de reduzir a dependência de carros e aumentar a proporção de deslocamentos ativos leve a um aumento no número total de pessoas feridas e mortas em um ambiente onde o nível de risco subjacente permanece o mesmo.
Como é que a região de West Midlands pode apoiar as outras cidades-piloto e vice-versa?
Nossa região é extensa e apresenta uma grande variedade de cenários de risco rodoviário. Isso, aliado ao grande número de programas realizados no mesmo local, permite que lições sejam aprendidas e aplicáveis a outras regiões, aproveitando a ampla diversidade do ambiente de transporte e suas soluções.
A iRAP tem orgulho de ser parceira do projeto PHOEBE. Para mais informações sobre o projeto, visite [link para o projeto]. https://phoebe-project.eu/