iRAP se complace en haber participado en el día de hoy Día de la OIT @ OCDE en París, presentando a embajadores y personal de la OCDE sobre la financiación de inversiones en seguridad vial.
El Director Técnico Global de iRAP, James Bradford, presentó la base de evidencia para el financiamiento basado en resultados, los objetivos de la política de clasificación de estrellas, los bonos de seguridad y el Fondo de Seguridad Vial del Reino Unido.
El programa incluyó sesiones sobre:
- Carreteras seguras: ¿Son posibles las cero fatalidades?;
- En ruta a la COP27: Descarbonización del transporte;
- ¡Atención a la brecha (de género)! ¿Qué lecciones del enfoque de género para las políticas de transporte?; y
- Cómo el transporte permite sociedades inclusivas.
Ver el programa detallado del evento aquí.
James Bradford, iRAP y Véronique Feypell, ITF, “Carreteras más seguras: ¿Son posibles cero fatalidades?” panel
Lo último Informe de Acción del Sistema Seguro de ITF se lanzó en el evento, exponiendo las conclusiones de expertos del Grupo de Trabajo “Implementación del Sistema Seguro”, liderado conjuntamente por la ITF y el Banco Mundial.
El informe señala que cada ciudad, región y país debería esforzarse por desarrollar proyectos y programas que reduzcan las muertes y las lesiones graves. Sin embargo, la escasez de recursos financieros aumenta la necesidad de programas proactivos y basados en evidencia. Las herramientas que pueden ayudar a diseñar dichos programas incluyen software de análisis de seguridad, auditorías e inspecciones de seguridad, los recursos proporcionados por el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras, los SPI y las Evaluaciones del Sistema Seguro.
La ciencia ha demostrado que implementar un enfoque de Sistema Seguro es la forma más efectiva y eficiente de mejorar la seguridad vial. Sin embargo, su implementación no es fácil, especialmente en países de ingresos bajos y medios. Si bien existen casos de éxito, como los de los Países Bajos y Suecia, aplicar sus métodos a otros países dista mucho de ser sencillo. Requiere ajustes a medida a las circunstancias socioeconómicas específicas de cada país, ciudad o región donde se aplique el enfoque.
El Grupo de Trabajo ha desarrollado un marco teórico para guiar a quienes buscan implementar el enfoque de Sistema Seguro. El marco describe cómo mejorar la seguridad de las carreteras, los vehículos, el comportamiento de los usuarios de la vía y otros pilares de la seguridad vial a través de los diversos componentes clave de un Sistema Seguro. Los expertos analizaron actividades e intervenciones de seguridad vial en 17 estudios de caso de todos los continentes teniendo en cuenta este marco. Algunos tuvieron éxito; otros demostraron que el camino hacia un Sistema Seguro no siempre está bien pavimentado.
Algunos de los estudios de caso compartidos en el informe incluyen el trabajo de socios de RAP, entre ellos:
- Mejoras de carreteras en el estado de Karnataka, India
- El Programa de Gestión de la Velocidad en Bogotá, Colombia
- Evaluación de indicadores de desempeño de seguridad vial municipal en Corea
- El programa Zonas Lentas, Zonas Seguras en la ciudad de Pleiku, Vietnam (con Calificación por estrellas para escuelas)
El Foro Internacional de Transporte (ITF) actúa como un grupo de expertos en políticas de transporte global y organiza una Cumbre exclusiva cada año que reúne a más de 1.400 ministros de transporte, líderes empresariales, investigadores y de la sociedad civil de 63 países miembros y países invitados.
Para más información
- Ver el Programa Detallado del Día de la ITF @ OCDE aquí
- Descargar el Informe del Sistema Seguro en Acción aquí.
Fuente de las imágenes del artículo: ITF