Fuente: Reproducido de los blogs del Banco Mundial, 18 de febrero de 2020.
En los últimos cinco años, 10 instituciones internacionales unieron fuerzas bajo el marco de la Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial mundial (BIGRS) para salvar vidas en la carretera. El Mecanismo Mundial de Seguridad Vial del Banco Mundial (GRSF) fue uno de los socios, fuerzas bajo el mando de Iniciativa de Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial mundial.
Con la conclusión de la primera fase del programa a finales de 2019, un análisis del impacto de BIGRS Se creó para dar a conocer sus numerosos casos de éxito y ayudar a definir la siguiente etapa de la Iniciativa, durante los próximos seis años.
A lo largo de todo el programa, el International Road Assessment Programme (iRAP) La metodología se aplicó a las 10 ciudades y 5 países del BIGRS. GRSF se asoció con iRAP para evaluar la seguridad vial inicial en las carreteras existentes, completando aproximadamente 2700 kilómetros de calzada a nivel municipal, así como evaluaciones a nivel nacional que abarcaron alrededor de 12 600 kilómetros de calzada. En función de las recomendaciones, que se tradujeron en soluciones de diseño o infraestructura construida, se evaluaron aproximadamente 1500 kilómetros de calzada en las ciudades y más de 5000 a nivel nacional.
Con todos estos estudios y los Planes de Inversión para Carreteras Más Seguras que se generaron, se estima que si se implementan todas las contramedidas identificadas, Se salvarían casi 7.000 vidas en las ciudades y más de 23.000 vidas en los países entre 2020 y 2030..
Solo considerando los diseños que ya se han preparado o las mejoras que ya se han realizado en las carreteras, Se salvarán aproximadamente 1.200 vidas en las ciudades y 5.800 vidas en los países..
Es importante señalar que estas cifras no incluyen lesiones graves (a menudo incapacitantes), sino solo fallecimientos. Si también consideramos el impacto en las lesiones graves, las cifras serían... aproximadamente 15 veces mayor.
Una de las razones clave por las que las evaluaciones iRAP se están traduciendo en diseños y mejoras reales de carreteras, es que se han vinculado con proyectos concretos, muchos de ellos financiados por el Banco Mundial. En total, la La iniciativa BIRGS apoyó 24 préstamos o servicios de asesoramiento financiados por el Banco Mundial., que tienen un valor total en dólares de casi $8 mil millones y una relación de apalancamiento para componentes de seguridad vial de 1:80.
Algunos proyectos del Banco Mundial que se basan en datos de BIGRS.
Nuestro enfoque incluye compartir las mejores prácticas sobre ingeniería de seguridad vial (por ejemplo,. Llevar a la fuerza y Tailandia). Desarrollar conocimientos sobre infraestructura de seguridad vial y la experiencia para mantener las evaluaciones iRAP a largo plazo también ha sido un enfoque clave del programa. En general, más de 10,000 Personas de agencias gubernamentales, organizaciones asociadas, institutos, el sector privado y organizaciones no gubernamentales han participado en capacitaciones de iRAP, así como en talleres y presentaciones sobre ingeniería de seguridad vial y datos de seguridad vial.
El equipo de GRSF fue más allá de las evaluaciones de iRAP y se centró en la defensa a través de los resultados de iRAP, con una serie de estudios preparados y difundidos durante el programa. Algunos de estos estudios están relacionados con la sensibilidad de variación de velocidad, implementación del diseño, preparación de directrices, mejorar los sistemas de datos de accidentes y, muy importante, comprender el Impacto económico de los accidentes de tráfico. Las investigaciones financiadas por BIGRS han demostrado que los países podrían tener una Un aumento adicional del PIB per cápita de entre 71 TP8T y 221 TP8T en 24 años si redujeran a la mitad las muertes y lesiones por accidentes de tráfico.. El mensaje es claro: Los países no pueden permitirse el lujo de no invertir en seguridad vial..
El equipo de GRSF también ha involucrado a numerosas organizaciones e individuos locales para liderar la ejecución de las actividades. Gracias a esta experiencia práctica, han desarrollado la capacidad para realizar evaluaciones y capacitaciones en el futuro. Entre las organizaciones participantes se encuentran Labtrans de la Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); la Universidad Chulalongkorn (ThaiRAP); el Instituto de Investigación de Carreteras (ChinaRAP); y la Universidad de Transporte y Comunicaciones de Vietnam.
Una de las principales conclusiones del equipo GRSF sobre la Iniciativa BIGRS es que Las alianzas son clave para el éxito.. Cada ciudad y país que participa en el programa tiene una historia de éxito que contar (seminarios web disponibles en Inglés y Español), gracias a la colaboración continua entre socios internacionales y locales. La colaboración entre GRSF y nuestros colegas del Banco Mundial para mejorar la seguridad en los proyectos del Banco Mundial también es una fuente vital de resultados en materia de seguridad vial a largo plazo. Juntos somos más fuertes y podemos marcar la diferencia en nuestros proyectos: ¡las alianzas salvan vidas!