De acordo com o projeto iRAP, as falhas morais e de mercado na segurança rodoviária deixam as vítimas e o sistema de transporte vulneráveis, com poucos incentivos financeiros para reformas, embora o financiamento baseado em resultados seja promissor.
O verdadeiro custo dos acidentes rodoviários, quem os arca e o potencial de investimento de impacto para salvar vidas foram apresentados na Conferência Nacional Australiana de Gestão de Lesões Pessoais e Incapacidade (PIEF2021) realizada na semana passada em Brisbane.
Rob McInerney, CEO da iRAP, afirmou que 450 mil australianos serão mortos ou feridos em acidentes de trânsito entre agora e 2030, a menos que seja desenvolvido um mecanismo de financiamento sustentável e baseado em resultados para financiar intervenções de segurança viária, que alinhe os interesses de segurança, fiscais e comerciais.
“Os setores da saúde e dos seguros arcam com os custos dos acidentes rodoviários, mas as falhas do sistema e as soluções para reduzir os traumas no trânsito residem no projeto das nossas estradas e veículos, bem como no comportamento dos usuários das vias. As autoridades rodoviárias ou a indústria automobilística não possuem atualmente um orçamento para mortes e ferimentos, o que elimina os incentivos e a responsabilização para o financiamento de intervenções.”.
“Estamos cegos para o impacto dos ferimentos e para o quão inseguras são as nossas estradas. A falta de responsabilização das partes interessadas está no cerne da falha do mercado da segurança rodoviária e o custo, tragicamente, são vidas perdidas e ferimentos permanentes suportados pelas famílias australianas”, disse o Sr. McInerney.
Em muitos países, os acidentes rodoviários consomem 751.000 toneladas de capacidade hospitalar para o tratamento de traumatismos cranioencefálicos. Os prêmios e indenizações de seguros representam 1% do Produto Interno Bruto. O impacto das mortes e lesões causadas por acidentes rodoviários sobre as empresas e as famílias pode ser grave, com lesões que alteram a vida e exigem até 70 anos de cuidados.
A origem do problema e a possível solução residem nos fabricantes de veículos, nos usuários das vias e na própria infraestrutura rodoviária. A frota global de veículos dobrará nos próximos 10 a 20 anos, e carros com zero estrelas ainda estão sendo vendidos. O comportamento dos usuários das vias em termos de velocidade, direção sob efeito de álcool e drogas, fadiga, uso de cinto de segurança e distração ainda precisa ser melhorado. Mais de 40% das estradas em todo o mundo apresentam um padrão de segurança de 1 e 2 estrelas, apesar da existência de soluções com alto retorno sobre o investimento.
“Precisamos reunir esses elementos para financiar intervenções de segurança rodoviária que possam ajudar a evitar os custos dos acidentes de trânsito”, disse ele, “e estudos de caso globais de financiamento baseado em resultados e parcerias público-privadas estão demonstrando potencial”.”
Estudos de caso bem-sucedidos do Brasil e da Comissão de Acidentes de Transporte (TAC) iRAP Painel de Lesões Rodoviárias Foram apresentados dados. O Painel de Controle, alimentado por informações de seguros do estado de Victoria, está fornecendo insights exclusivos sobre os tipos de lesões e acidentes, bem como os custos totais de indenizações ao longo da vida associados a traumas rodoviários em Victoria, para informar o custo real e as ações necessárias. Esses dados já foram usados para mostrar quantas lesões cerebrais, lesões na coluna vertebral e fraturas de membros podem ser evitadas e em que áreas do sistema de saúde esses custos são reduzidos ao elevar as estradas para um padrão de 3 estrelas ou superior em todo o estado.
O conhecimento agora também está disponível como um recurso global por meio do iRAP. Vacinas para estradas iniciativa. Esses dados estão orientando as atividades de Investimento de Impacto globalmente, como parte do projeto do Grupo Banco Mundial, do iRAP e do painel de alto nível da FIA para desenvolver Títulos de Segurança Rodoviária e capitalizar as oportunidades associadas ao investimento privado em segurança rodoviária em países em desenvolvimento.
“Em última análise, a melhoria da segurança rodoviária salvará vidas, economizará dinheiro e criará empregos”, disse ele. “É um cenário em que todos saem ganhando e que temos o dever de priorizar.”
A Conferência Nacional de Gestão de Lesões Pessoais e Incapacidade foi realizada virtualmente nos dias 13 e 14 de julho, com o tema Conectar, Descobrir, Evoluir. O evento apresentou iniciativas que alcançaram resultados excepcionais e as melhores práticas do setor em acidentes de trânsito (seguro obrigatório de responsabilidade civil), indenização por acidente de trabalho, invalidez e seguros de vida.
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