Les défaillances morales et économiques en matière de sécurité routière rendent les victimes et le système de transport vulnérables, avec peu d'incitations financières à la réforme selon iRAP, mais le financement basé sur les résultats est prometteur.
Le véritable coût des accidents de la route, les personnes qui le supportent et le potentiel des investissements à impact pour sauver des vies ont été présentés lors de la Conférence nationale australienne sur la gestion des blessures corporelles et des invalidités (PIEF2021) s'est tenue la semaine dernière à Brisbane.
Le PDG de iRAP, Rob McInerney, a déclaré que 450 000 Australiens seront tués ou blessés dans des accidents de la route d’ici à 2030, à moins qu’un mécanisme de financement durable et axé sur les résultats ne soit mis en place pour financer les interventions en matière de sécurité routière, en alignant les intérêts sécuritaires, fiscaux et commerciaux.
“ Les secteurs de la santé et des assurances supportent le coût des accidents de la route, mais les défaillances du système et les solutions pour réduire les traumatismes routiers résident dans la conception de nos routes et de nos véhicules, ainsi que dans le comportement des usagers. Les autorités routières et l'industrie automobile ne disposent actuellement d'aucun budget spécifique pour les décès et les blessures, ce qui les empêche d'être incités à financer des interventions et les rend inflexibles. ».
“ Nous sommes aveugles aux conséquences des blessures et à l’insécurité de nos routes. Le manque de responsabilité des parties prenantes est au cœur des défaillances du marché de la sécurité routière et, tragiquement, le coût se traduit par des vies perdues et des séquelles à vie pour les familles australiennes ”, a déclaré M. McInerney.
Dans de nombreux pays, les accidents de la route mobilisent 751 milliards de tonnes de capacités hospitalières pour le traitement des traumatismes crâniens. Les primes d'assurance et les indemnisations représentent 1 % du produit intérieur brut. L'impact des accidents de la route, mortels ou non, sur les entreprises et les familles peut être considérable, certaines blessures invalidantes nécessitant jusqu'à 70 ans de soins.
La source du problème et la solution potentielle résident dans les constructeurs automobiles, les usagers de la route et l'infrastructure routière elle-même. Le parc automobile mondial doublera dans les 10 à 20 prochaines années et des voitures classées zéro étoile sont toujours vendues. Le comportement des usagers de la route, notamment en matière de vitesse, de conduite sous l'influence de l'alcool ou de stupéfiants, de fatigue, de port de la ceinture de sécurité et de distraction, doit encore être amélioré. Plus de 40 % des routes dans le monde présentent un niveau de sécurité insuffisant (1 ou 2 étoiles), malgré l'existence de solutions à fort retour sur investissement.
“ Nous devons réunir ces éléments pour financer des interventions en matière de sécurité routière qui peuvent contribuer à éviter les coûts liés aux traumatismes routiers ”, a-t-il déclaré, “ et des études de cas mondiales sur le financement axé sur les résultats et les partenariats public-privé démontrent leur potentiel. ”
Études de cas réussies du Brésil et de la Commission des accidents de transport (TAC) iRAP Tableau de bord des blessures routières Des données ont été présentées. Le tableau de bord, alimenté par les données d'assurance de l'État de Victoria, offre un éclairage unique sur les types de blessures et d'accidents, ainsi que sur le coût total des indemnisations liées aux traumatismes routiers dans cet État, permettant ainsi d'évaluer les coûts réels et de déterminer les actions nécessaires. Ces données ont déjà permis de démontrer le nombre de lésions cérébrales, de lésions médullaires et de fractures des membres qui pourraient être évitées, et d'identifier les secteurs du système de santé où ces coûts seraient réduits grâce à l'amélioration de l'état des routes à une norme de trois étoiles ou supérieure dans tout l'État.
Ces connaissances sont désormais également disponibles en tant que ressource mondiale via iRAP. Vaccins pour les routes Cette initiative, qui utilise ces données, alimente les activités d'investissement à impact à l'échelle mondiale dans le cadre du projet du Groupe de la Banque mondiale, du iRAP et du groupe d'experts de haut niveau de la FIA visant à développer des obligations de sécurité routière et à tirer parti des opportunités liées à l'investissement privé dans la sécurité routière dans les pays en développement.
“ À terme, une meilleure sécurité routière permettra de sauver des vies, de faire des économies et de créer des emplois ”, a-t-il déclaré. “ C’est une situation gagnant-gagnant-gagnant que nous avons le devoir de promouvoir. ”
La Conférence nationale sur la gestion des préjudices corporels et des invalidités s'est tenue virtuellement les 13 et 14 juillet sur le thème ’ Se connecter, découvrir, évoluer ». Elle a mis en lumière des initiatives ayant obtenu des résultats exceptionnels et des pratiques exemplaires dans les domaines des accidents de la route (responsabilité civile obligatoire), des accidents du travail, de l'invalidité et de l'assurance-vie.
Pour télécharger une copie de la présentation, cliquez, ici.
Pour plus d'informations sur l'investissement à impact dans la sécurité routière, cliquez ici. ici.
