Selon iRAP, les défaillances morales et du marché en matière de sécurité routière exposent les victimes et le système de transport à des risques, alors que les incitations financières à la réforme sont rares ; pourtant, le financement axé sur les résultats semble prometteur.
Le véritable coût des accidents de la route, qui les supporte et le potentiel de l'investissement à impact pour sauver des vies ont été présentés lors de la Conférence nationale australienne sur la gestion des blessures et des handicaps personnels (PIEF2021qui s'est tenue la semaine dernière à Brisbane.
Rob McInerney, PDG de iRAP, a déclaré que 450 000 Australiens seront tués ou blessés dans des accidents de la route d'ici à 2030, à moins qu'un mécanisme de financement durable, axé sur les résultats, ne soit mis en place pour financer les mesures de sécurité routière, et qui concilie les intérêts en matière de sécurité, les intérêts budgétaires et les intérêts commerciaux.
“Les secteurs de la santé et de l'assurance supportent le coût des accidents de la route, mais les défaillances du système et les solutions pour réduire les traumatismes routiers résident dans la conception de nos routes et de nos véhicules, ainsi que dans le comportement des usagers de la route. L'autorité routière ou l'industrie automobile ne dispose pas actuellement d'un budget pour les décès et les blessures, ce qui annule les incitations et la responsabilité de financer les interventions.
“ Nous sommes aveugles à l'impact des blessures et à l'insécurité de nos routes. L'absence de responsabilité des parties prenantes est au cœur de l'échec du marché de la sécurité routière, et le coût, tragiquement, est des vies perdues et des blessures à vie supportées par les familles australiennes ”, a déclaré M. McInerney.
Dans de nombreux pays, les accidents de la route mobilisent 751 % des capacités hospitalières consacrées au traitement des traumatismes crâniens. Les primes d’assurance et les indemnités versées représentent 1 % du produit intérieur brut. Les conséquences des décès et des blessures liés aux accidents de la route sur les entreprises et les familles peuvent être dramatiques, certaines blessures bouleversant la vie des victimes et nécessitant jusqu’à 70 ans de soins.
La source de l'échec et la solution potentielle résident chez les constructeurs automobiles, les usagers de la route et l'infrastructure routière elle-même. Le parc automobile mondial doublera dans les 10 à 20 prochaines années et des voitures zéro étoile continuent d'être vendues. Le comportement des usagers de la route en termes de vitesse, de conduite sous l'influence de l'alcool et de drogues, de fatigue, de port de la ceinture de sécurité et de distraction nécessite encore des améliorations. Plus de 40 % des routes sont de niveau 1 et 2 étoiles non sécuritaires dans le monde, malgré l'existence de solutions à fort retour sur investissement.
“ Nous devons rassembler ces éléments pour financer des interventions en matière de sécurité routière qui peuvent aider à éviter les coûts des traumatismes routiers ”, a-t-il déclaré, “ et des études de cas mondiales sur le financement basé sur les résultats et les partenariats public-privé démontrent un potentiel ”.”
Exemples de réussite au Brésil et à la Transport Accident Commission (TAC) iRAP Tableau de bord des blessures routières ont été présentées. Le Tableau de bord, alimenté par des données d'assurance victoriennes, fournit des informations uniques sur les types de blessures et d'accidents, ainsi que sur les coûts de sinistres à vie associés aux traumatismes routiers en Victoria, afin d'éclairer le coût réel et les actions nécessaires. Ces données ont déjà été utilisées pour montrer le nombre de blessures cérébrales, de blessures de la colonne vertébrale et de fractures de membres qui peuvent être évitées, et où dans les systèmes de santé ces coûts sont réduits en relevant les routes à une norme de 3 étoiles ou mieux dans tout l'État.
Ces connaissances sont désormais également accessibles à l'échelle mondiale grâce à la plateforme de iRAP Vaccins pour routes initiative. Ces données servent de base aux activités d'investissement à impact social menées à l'échelle mondiale dans le cadre du Groupe de la Banque mondiale, de l'initiative iRAP et du projet du groupe de haut niveau de la FIA visant à mettre en place des obligations pour la sécurité routière et à tirer parti des opportunités liées aux investissements privés dans la sécurité routière dans les pays en développement.
“ Au bout du compte, l'amélioration de la sécurité routière sauvera des vies, économisera de l'argent et créera des emplois ”, a-t-il déclaré. “ C'est un scénario gagnant-gagnant-gagnant que nous avons le devoir de privilégier. ”
La conférence nationale sur les blessures corporelles et la gestion des incapacités s'est tenue virtuellement du 13 au 14 juillet sur le thème Connect, Discover, Evolve (Connecter, Découvrir, Évoluer). Elle a présenté des initiatives qui ont obtenu des résultats exceptionnels et les meilleures pratiques de l'industrie dans les secteurs des accidents de la route (assurance responsabilité civile obligatoire), de l'indemnisation des accidents du travail, des assurances invalidité et vie.
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