Reproduzido do site da PHOEBE, 10 de julho de 2023
O projeto PHOEBE (Predictive Approaches for Safer Urban Environment), financiado pela UE, visa desenvolver uma estrutura integrada, dinâmica e centrada no ser humano para avaliação preditiva da segurança em áreas urbanas. Isso será alcançado reunindo o poder interdisciplinar da simulação de tráfego, avaliação da segurança viária, comportamento humano, modelagem de mudança modal e demanda induzida, além de dados de mobilidade novos e emergentes. Com foco na segurança de usuários vulneráveis das vias, o projeto PHOEBE, com duração de 3,5 anos, se inspirará em cenários reais nas três cidades-piloto: Atenas, Valência e West Midlands. Conectando os modelos e métodos dos projetos iRAP e Aimsun, os resultados do PHOEBE poderão servir de modelo para outras cidades europeias desenvolverem seus produtos de conhecimento, como modelagem de análise socioeconômica, avaliação da segurança viária urbana, comportamento humano e modelagem de escolhas.
FEBE Especialistas têm trabalhado intensamente na exploração da abordagem metodológica e técnica que o projeto seguirá para desenvolver a estrutura PHOEBE. Eles obtiveram uma visão geral por meio de pesquisa documental e revisão da literatura sobre os conhecimentos mais recentes em segurança viária e modelagem de transportes. Também foram realizadas pesquisas online com as partes interessadas e grupos focais para compreender os usos e práticas atuais de avaliação de segurança viária e simulação microscópica do tráfego em redes viárias urbanas, e em que medida esses conhecimentos influenciam a tomada de decisões no planejamento e gestão de vias urbanas.
A revisão do estado da arte abrangeu avaliação de segurança rodoviária, microssimulação de tráfego, modelos de comportamento humano, mudança modal e demanda induzida em mais de 300 artigos de pesquisa. A pesquisa online e os grupos focais identificaram as lacunas e necessidades de gestores de transporte, profissionais e autoridades nas três cidades-piloto: Atenas, Valência e West Midlands, além de outras regiões.
Resumo das conclusões da revisão
As conclusões da revisão do estado da arte revelaram as lacunas existentes na ciência e nas políticas públicas. Além disso, a revisão elucidou as conexões cruciais entre a simulação de tráfego, a avaliação da segurança viária e o papel dos modelos de comportamento humano no aumento da credibilidade de ambas; esse "triângulo" é uma parte importante da base da metodologia PHOEBE. A estrutura PHOEBE inclui diversos componentes interligados que precisam ser aprimorados, atualizados e conectados para atingir os objetivos científicos da estrutura metodológica e resultar em uma ferramenta de apoio a políticas públicas eficaz e utilizável.
A revisão confirmou que o Classificação por estrelas iRAP são uma metodologia de avaliação de segurança rodoviária adequada para atender às necessidades do projeto. Este método incorpora modelos individuais para usuários vulneráveis da via e é aplicável em todas as regiões e tipos de vias (incluindo redes viárias urbanas). No entanto, o sistema de classificação por estrelas fornece avaliações de segurança estáticas. Variáveis de velocidade e fluxo provenientes de modelos de simulação de tráfego serão incorporadas para permitir a previsão dinâmica de segurança e uma melhor representação do comportamento humano. Os parceiros do projeto PHOEBE reuniram-se recentemente para aprimorar o entendimento sobre o sistema de classificação por estrelas entre os membros do consórcio.
Seleção de modo
Outro aspecto comportamental avaliado pelo PHOEBE é a escolha modal ou a mudança modal dos usuários, que também impacta a segurança da rede urbana. Compreender a mudança modal e a demanda induzida é fundamental para entender as alterações no fluxo e na velocidade da rede e seus impactos na segurança do sistema de transporte. Modelar o fenômeno da escolha modal e prever a participação modal e a mudança modal é essencial para modelar a demanda de viagens. Concluiu-se também que existe muita experiência no desenvolvimento de tais modelos para áreas urbanas, mas não para modos de transporte sustentáveis (além do transporte público), micromobilidade e mobilidade automatizada. A inclusão de novos modos, particularmente a micromobilidade, será essencial para a capacidade do Framework PHOEBE de prever a adoção de novos modos de transporte.
Consultas com as partes interessadas
O questionário da pesquisa e os grupos focais tiveram como objetivo avaliar diferentes aspectos da estrutura PHOEBE sob a perspectiva do usuário final, a fim de produzir uma Declaração de Necessidades. A pesquisa foi divulgada online com 50 participantes que forneceram informações sobre modelos comportamentais, métodos de coleta de dados, dados de mudança modal, modelos socioeconômicos, avaliação de segurança viária e microssimulação. Dezenove (19) participantes de 15 cidades participaram dos grupos focais, que seguiram um roteiro e um processo específicos para compreender as percepções e experiências de seu trabalho diário, necessidades e capacidades ao trabalhar com avaliação e simulação de segurança viária.
A Declaração de Necessidades destaca, entre outros aspectos, a existência de diversos desafios, incluindo diferentes estruturas organizacionais relacionadas ao conhecimento e à prática nas cidades, bem como algumas deficiências nas ferramentas atuais, como a limitada incorporação de opções de mudança modal (especialmente com as novas soluções de mobilidade emergentes). Além disso, os usuários vulneráveis da rede de transporte (UVR) e as novas formas de mobilidade precisam ser integrados não apenas às ferramentas, mas também ao conhecimento e à prática organizacional. As novas fontes de dados emergentes são dispendiosas para coletar e processar, e a falta de recursos humanos com treinamento e conhecimento relevantes pode ser uma barreira à exploração desses novos dados. A Declaração de Necessidades abrange três elementos: objetivos estratégicos, apoio à decisão e prática diária, além de necessidades metodológicas.
Mensagens-chave e conclusões
Com base nas necessidades das partes interessadas e na revisão da literatura, será elaborado um projeto conceitual da estrutura metodológica PHOEBE, fundamentado nos seguintes princípios de projeto (entre outros):
- Os modelos de escolha modal e de mudança modal são os primeiros passos a serem dados para simular os impactos no tráfego e na segurança.
- Fusão da avaliação de estradas e da simulação de tráfego: a forte inter-relação entre a simulação de tráfego e a avaliação da segurança rodoviária está no cerne da metodologia PHOEBE.
- Incorporação de modelos de comportamento humano para aumentar a credibilidade da simulação de tráfego e enriquecer as previsões de resultados em segurança rodoviária.
Os resultados são apenas o começo do trabalho a ser realizado pelos parceiros do PHOEBE. Eles continuarão explorando como a estrutura do PHOEBE pode ir além do estado da arte e integrar a microsimulação de tráfego e a avaliação da segurança viária de uma forma inovadora e útil.
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