Artigo reproduzido da publicação Development Matters da OCDE, 17 de maio de 2023.
Por Nneka Henry, Chefe do Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária, e Rob McInerney, Diretor Executivo do Programa Internacional de Avaliação de Rodovias (iRAP)
Muito depois de o mundo se recuperar da pandemia de COVID-19, outra crise de saúde exigirá atenção urgente: a crise global de segurança rodoviária. Embora o número de mortes resultantes de acidentes de trânsito chegue ao alarmante número de 1,3 milhão por ano, isso representa apenas a ponta do iceberg do problema.
O impacto na saúde causado por estradas inseguras vai muito além das fatalidades, com lesões que mudam vidas e afetam até 50 milhões de pessoas por ano. Esta semana marca o 7ª Semana Global das Nações Unidas para a Segurança no Trânsito, E é evidente que governos e cidadãos precisam tomar novas medidas para tornar a mobilidade mais segura e sustentável.
É mais do que vidas perdidas na estrada.
Para cada morte no trânsito, há muitas outras, principalmente jovens no auge da vida, que sofrem ferimentos não fatais. De acordo com o iRAP Safety Insights Explorer, Mais de 4 milhões de pessoas sofrem lesões cerebrais; cerca de 400 mil ficam paralisadas ou sofrem lesões na coluna vertebral; e mais de 9 mil ficam cegas todos os anos. Essas lesões que alteram a vida podem significar a diferença entre ter um emprego e perdê-lo, entre poder caminhar e ficar acamado para o resto da vida, e até mesmo entre poder ter filhos.
O custo de não investir em segurança
Além dos danos físicos e psicológicos, os acidentes de trânsito também têm sérias consequências para os sistemas de saúde já sobrecarregados e para as muitas famílias que frequentemente compartilham o fardo de cuidar dos feridos. O custo do tratamento de lesões decorrentes de acidentes de trânsito e da prestação de cuidados e reabilitação contínuos pode ser exorbitante. Isso é particularmente verdadeiro em países de baixa e média renda (PBMR), onde muitos sistemas de saúde são subfinanciados e mal equipados para lidar com tais emergências.
Por fim, os acidentes rodoviários agravam as desigualdades, uma vez que os usuários mais vulneráveis das vias, como pedestres, ciclistas e motociclistas, são frequentemente os mais afetados por estradas inseguras. Em países de baixa e média renda, onde as deficiências na infraestrutura rodoviária são maiores, o ônus dos acidentes rodoviários recai desproporcionalmente sobre as comunidades pobres e marginalizadas. Por exemplo, em países de baixa e média renda, 831 mil toneladas de deslocamentos de pedestres ocorrem em vias públicas. Infraestrutura insegura de 1 a 2 estrelas (onde 5 estrelas é considerado o mais seguro). Da mesma forma, 85% de viagens para ciclistas e 71% de viagens para motociclistas estão em estradas de alto risco com 1 ou 2 estrelas. Em contrapartida, em países de alta renda, 641.800 viagens de pedestres são realizadas em... Infraestrutura de 1 ou 2 estrelas e 63% de deslocamento para ciclistas e 86% de deslocamento para motociclistas são em estradas de 1 ou 2 estrelas.
É evidente que as consequências para a saúde desta "pandemia sobre rodas" vão muito além das fatalidades e exigem ação e financiamento urgentes. Os efeitos em cadeia causados por acidentes rodoviários poderiam ser substancialmente evitados com um investimento modesto, catalisador e contínuo, que gere altos retornos.
Pequenas quantias geram grandes resultados.
O conceito de pequenos financiamentos que geram grandes resultados não é novo na agenda da mobilidade. Fundo para a Segurança Viária da ONU, O Fundo, que lançou seu primeiro conjunto de projetos nos meses que antecederam a pandemia de COVID-19, demonstrou como quantias relativamente pequenas de financiamento para países de baixa e média renda podem gerar mudanças significativas na segurança viária. Desde normas para capacetes de veículos e motocicletas e habilitação para dirigir, até serviços médicos de emergência e infraestrutura segura para proteger pedestres e ciclistas, o portfólio dos parceiros implementadores credenciados do Fundo, que inclui o iRAP, está ajudando a transformar aspectos críticos dos sistemas de segurança viária em quase 50 países.
Esse financiamento do Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária e seus parceiros pode acelerar as mudanças institucionais necessárias para que doadores internacionais e agências nacionais invistam na melhoria da segurança rodoviária, em consonância com os objetivos globais. Ao mesmo tempo, fortalece a justificativa econômica para maiores investimentos que salvam vidas e reduzem lesões.
Metas globais salvam vidas e reduzem custos.
Em reconhecimento a esse impacto comprovado, os Estados-Membros da ONU concordaram em 12 Metas Globais de Desempenho em Segurança Rodoviária que incluem o aumento da segurança da infraestrutura rodoviária. Garantir que pelo menos 751 mil toneladas das viagens existentes para todos os usuários das rodovias atinjam o padrão global de 3 estrelas ou superior até 2030 será evitar mais de 95 milhões de mortes e ferimentos graves. ao longo dos 20 anos de duração dos tratamentos apenas em países de baixa e média renda.
Alcançar a meta da ONU para mais de 75% de viagens Ter estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários até 2030 reduzirá fatalidades e ferimentos graves. ao longo dos 20 anos de vida útil das estradas. Nos próximos meses, o Enviado Especial do Secretário-Geral da ONU para a Segurança Rodoviária, Jean Todt, reunirá-se com líderes de todo o mundo, incluindo Bangladesh e Paraguai, países que apresentam algumas das maiores taxas de mortes e feridos em acidentes rodoviários. As discussões centrarão-se em como reduzir o crescente impacto dessas taxas nas suas economias e nos benefícios de planos de ação de longo prazo para a segurança rodoviária e de investimentos sustentáveis.
Todos nós usamos as vias, e juntos podemos enfrentar a crise global de segurança viária. O primeiro passo é expor o impacto oculto na saúde causado por estradas inseguras; o segundo é trabalhar em conjunto para tornar nossas estradas seguras para todos. Ao priorizar e defender a segurança viária e ao tomar medidas para prevenir lesões e fatalidades, podemos criar um futuro mais seguro e saudável para nós e para as gerações vindouras.