Hoje, nossa colaboração entre UNESCAP, iRAP, LESTE e o Federação Rodoviária Internacional (IRF) A iniciativa para revisar e aprimorar os padrões locais de projeto geométrico de estradas, visando vias mais seguras e inclusivas na Ásia Central, chegou ao fim com um workshop final em Tashkent, Uzbequistão. O evento também marcou o lançamento de um novo conjunto de ferramentas. Diretrizes de projeto de segurança rodoviária para projetistas de infraestrutura rodoviária no Quirguistão, Tadjiquistão e Uzbequistão.
Nos últimos 18 meses, desde o lançamento do projeto em março de 2024, Os parceiros realizaram um processo gradual que incluiu missões de lançamento em cada país piloto, uma consulta às partes interessadas em Tashkent, em novembro de 2024, uma série de três sessões de treinamento técnico para 70 engenheiros e profissionais em maio de 2025 e workshops preparatórios que serviram de base para o conjunto de orientações que agora está sendo divulgado.
O workshop de encerramento em Tashkent, no dia 26 de junho, foi aberto pelo Vice-Ministro dos Transportes da República do Uzbequistão e pelo Sr. Jean Todt, Enviado Especial do Secretário-Geral da ONU para a Segurança Rodoviária, que celebraram a criação do novo pacote de recursos, o qual inclui:
- Um relatório completo do projeto, descrevendo nossa abordagem e metodologia, incluindo detalhes das normas de projeto GOST-SNiP existentes em cada país.
- Resultados das avaliações de classificação por estrelas iRAP em seções transversais padrão na região.
- Orientações personalizadas para o projeto de segurança rodoviária, baseadas nas melhores práticas internacionais, para cada país piloto (Quirguistão, Tadjiquistão e Uzbequistão).
- Gráficos de orientação para projetos de estradas mais seguras.
As orientações foram desenvolvidas em estreita cooperação com as partes interessadas nacionais e com contribuições do Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), do Banco Europeu para a Reconstrução e Desenvolvimento (BERD) e Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento (BEI) – com apoio financeiro do Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (UNRSF). O objetivo desses recursos não é substituir as normas existentes, mas complementá-las e oferecer orientações valiosas a engenheiros rodoviários e outras partes interessadas sobre como incorporar medidas de segurança baseadas em evidências, derivadas das melhores práticas internacionais, em futuros projetos rodoviários.
Em particular, a orientação enfatiza a importância de intervenção precoce no processo de planejamento do projeto, especialmente durante estudos de viabilidade, para reduzir os riscos que podem levar a acidentes graves, ferimentos e mortes. Promove uma Abordagem de Sistema Seguro., que reconhece que os usuários das vias, como seres humanos, podem cometer erros e que esses erros não devem custar vidas nem resultar em ferimentos graves. A abordagem exige um projeto rodoviário que Reduz os riscos, especialmente para usuários vulneráveis das vias, como pedestres, ciclistas e crianças.
Um projeto de estradas seguro não só salva vidas, como também é economicamente vantajoso. Ele ajuda a evitar as perdas econômicas que os países sofrem devido a acidentes rodoviários, e a intervenção precoce serve como um mecanismo para evitar erros dispendiosos no processo de desenvolvimento de estradas. As diretrizes para cada país abrangem áreas-chave, incluindo: uma revisão das normas nacionais existentes; soluções práticas de projeto baseadas em princípios de segurança rodoviária, como velocidades mais baixas e infraestrutura tolerante; orientações detalhadas sobre elementos específicos de projeto e o papel que desempenham na mitigação de riscos; e por que a consulta e o envolvimento das partes interessadas são partes vitais do processo de projeto.
Falando no workshop, Julio Urzua, Diretor de Projetos Estratégicos do iRAP, afirmou: “Um dos aspectos mais importantes do projeto tem sido sua abordagem colaborativa, com foco em três países da Ásia Central que utilizam as normas de projeto GOST-SNiP. Como resultado do projeto, esses países agora possuem um Diretrizes de projeto de segurança rodoviária, que ajudará os projetistas de estradas a melhorar as condições de segurança dos projetos rodoviários. Além deste guia, o projeto produziu um Resultados da avaliação de classificação por estrelas iRAP de seções transversais padrão, que será um documento muito valioso para os projetistas que desejam avaliar o risco de morte e ferimentos graves nos padrões de projeto atuais, usando a metodologia iRAP de classificação por estrelas, com base nas características da estrada e no grau em que elas impactam a probabilidade e a gravidade dos acidentes.”
Julia Funk, Gerente de Programa e Chefe de Estatística da IRF, comentou: “Na Federação Rodoviária Internacional, acreditamos que ninguém deve perder a vida ou a saúde devido a falhas evitáveis no projeto de estradas. Este projeto reforça nosso compromisso com o avanço de infraestruturas mais seguras, apoiando os países na integração de projetos baseados em evidências e centrados nas pessoas em suas práticas nacionais. Os recursos desenvolvidos são fruto de uma colaboração genuína e representam um passo concreto para tornar as estradas da Ásia Central mais seguras e inclusivas.”
Emma MacLennan, Diretora Geral da EASST, afirmou: “Aprimorar os padrões de projeto de engenharia rodoviária não é apenas um exercício teórico. Nos três projetos-piloto, a EASST e nossos parceiros locais implementaram melhorias na infraestrutura para pedestres com um impacto tremendo, incluindo reduções significativas em acidentes de trânsito. Essas intervenções realmente salvam vidas e tornam as cidades mais habitáveis. Agora, com o lançamento das novas diretrizes hoje, esperamos que esses pequenos projetos-piloto se tornem a norma. Os guias que produzimos são práticos e fáceis de usar, projetados para serem utilizados em conjunto com os padrões existentes. Engenheiros e projetistas rodoviários devem considerar esses guias como um recurso fundamental para todas as decisões de projeto. Se isso acontecer, teremos alcançado nosso objetivo.”
Ao implementar e atualizar as normas nacionais de projeto rodoviário em consonância com padrões internacionais, como o Plano Global das Nações Unidas para a Década de Ação para a Segurança Rodoviária 2021-2030 e a estratégia regional de segurança rodoviária "Safely Connected" da CAREC, nosso objetivo é minimizar as mortes e lesões no trânsito por meio de infraestrutura rodoviária mais segura. Esperamos que os projetos-piloto no Quirguistão, Tadjiquistão e Uzbequistão, que têm sido o foco deste projeto, sejam ampliados e tenham implicações em toda a CAREC.
A questão da segurança, bem como a capacidade de garantir a acessibilidade da via para todos os usuários, incluindo motoristas, ciclistas, pedestres e pessoas com mobilidade reduzida, deve ser priorizada durante o projeto de novas estradas e a modernização de estradas existentes. O envolvimento das partes interessadas, a integração de medidas internacionais de segurança e as atividades de capacitação apoiarão a implementação eficaz de normas atualizadas e resultarão na melhoria contínua do planejamento e projeto da infraestrutura rodoviária na Ásia Central.
Para baixar o pacote de recursos em inglês e russo, visite [link]. https://www.gtkp.com/safe-and-inclusive-road-designs-in-central-asia/
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