Nummer 129 van Brazilië's belangrijkste infrastructuurpublicatie. Rodovias & Vias heeft bijgedragen aan het succes van BrazilRAP in 2020.
Download een exemplaar van het nummer. hier (in het Portugees) en bekijk het artikel op pagina's 94-97, of download het iRAP-gedeelte in het Engels. hier
Engelse vertaling:
iRAP: De Braziliaanse sterren
In het eerste kwartaal van dit jaar is een samenwerking tussen de International Road Assessment Programme (iRAP) En Rodovias&Vias zal de onontkoombare weg naar een hoger niveau van verkeersveiligheid in Brazilië gedetailleerd beschrijven en publiceren. Het land boekt, via het reeds gevestigde BrazilRAP-initiatief, concrete vooruitgang in het scenario dat het wereldwijde snelwegennet ten goede verandert, dankzij de kracht van zijn publieke sectorinstellingen die met succes een nieuwe aanpak voor onze wegen bevorderen: "Levens redden, middelen besparen en banen creëren".
Het initiatief wordt georganiseerd door DNIT – Nationaal ministerie van Transportinfrastructuur en ondersteund door regelgevende instanties zoals ARTESP – Het staatsagentschap voor transport van São Paulo en de Braziliaanse staatsdiensten voor snelwegen werken al samen met de moderne strategie die erop gericht is om intelligentie te benutten voor meer efficiëntie in het meest gebruikte vervoersmiddel van het land, door middel van veiligere rijstroken. Binnen deze kaders, Rodovias&Vias Ik sprak met Luiz Guilherme Rodrigues de Mello, directeur Planning en Onderzoek van DNIT, over de huidige stand van zaken met betrekking tot de implementatie en andere acties van het programma binnen het agentschap dat een referentiepunt is op diverse gebieden van de nationale wegenbouw en dat steevast een voorbeeldrol vervult op het gebied van processen en goede praktijken bij andere instellingen in heel Brazilië.
“Zodra ik in het bestuur kwam, was een van mijn prioriteiten om deze discussies over iRAP binnen DNIT te integreren, omdat ik besefte dat dit een onderwerp was dat al vergevorderd was op het gebied van concessies. Omdat ik zelf al ervaring had op dit gebied, via EPL (Empresa de Planejamento e Logística SA), toen ik thuiskwam, dacht ik dat het een goed idee was om dit concept te introduceren. Aangezien we al bezig zijn met de documentatie van ons netwerk, over de volledige 63.000 km, realiseerde ik me dat we de eerste fase, namelijk het onderzoek, met kleine aanpassingen aan de iRAP-methodologie, vrij gemakkelijk konden toevoegen. Momenteel is ongeveer 25.000 km geverifieerd.”.
Preventieve maatregelen
“De gekozen methodologie maakt een momentopname mogelijk na het onderzoek en de codering, waardoor we de veiligheidssituatie van elk segment kunnen inschatten met behulp van een methodologie die wereldwijd in meer dan 100 landen en op meer dan 1 miljoen kilometer wegen wordt gebruikt. Dit is ongekend, omdat we voor het eerst een reëel beeld krijgen en de Braziliaanse situatie kunnen vergelijken met andere landen die deze classificatie ook hanteren. Het is inclusief, iets wat nog niet eerder is gepubliceerd in Latijns-Amerika. In deze context is het belangrijk te benadrukken dat we, ongeacht de verkregen resultaten, goede voorwaarden hebben om haalbare doelen te formuleren. Bovendien stelt dit ‘beeld’ ons in staat om de meest verstandige toewijzing van middelen te prioriteren om levens te redden.”.
Technologie biedt ons wat we 'tegenmaatregelen' noemen, oplossingen die proactief kunnen worden ingezet, uiteraard binnen ons budget. Het zijn de zogenaamde 'wegvaccins', in de terminologie van iRAP. Hiermee voegen we intelligentie toe aan iets dat voorheen puur reactief was, namelijk het lezen van de 'heatmap' die DNIT ontving, gebaseerd op de gegevens van ongevallen in verschillende regio's van het land. Laten we er het maximale uithalen. vaccin voor veiligere wegen“.
De agenda voor verkeersveiligheid
“De DNIT heeft zich sinds haar oprichting praktisch ingezet om intelligentie toe te voegen aan de manier waarop zij ingrijpt in de netwerken onder haar beheer, uiteraard vanwege de beperkte middelen waarover zij beschikt, een situatie die de afgelopen jaren steeds nijpender is geworden. Tegelijkertijd heeft Brazilië zich verbonden aan het ‘Eerste decennium van actie voor verkeersveiligheid’, voorgesteld door de VN (2011-2020), en zal zij zich zeker aansluiten bij de seconde, onlangs voorgesteld door iRAP en opgenomen in resolutie A/74/L.86 van de Algemene Vergadering van de VN voor de periode 2021-2030. Hiermee beschikten we over verschillende acties die een enorm potentieel hadden om levens te redden, zoals BR-Legal, dat nog effectiever had kunnen zijn als het samen met de methodologie was geïmplementeerd.
Het voorstel voor dit tweede decennium komt echter op een zeer gunstig moment voor het DNIT, omdat het met BR-Legal 2 en de verbeteringen die het heeft doorgevoerd in het constructieve deel van zijn snelwegen, binnen tien jaar volledig in staat zal zijn om resultaten te presenteren volgens een wereldwijd geaccepteerde en erkende methodologie. Ik twijfel er niet aan dat dit ons concessieprogramma nog positiever kan beïnvloeden door externe investeerders een zeer duidelijk beeld van die activa te geven. Tot slot stemmen we het departement af op goede praktijken en streven we naar een universalisering van moderne ingenieursconcepten.”.