Project PHOEBE wil voortbouwen op de sterke punten van zowel de instrumenten voor verkeersveiligheidsbeoordeling van iRAP als de simulatie- en kunstmatige intelligentie-instrumenten voor toekomstige mobiliteit van AIMSUN, om zo geharmoniseerde, geïntegreerde en toonaangevende instrumenten voor veiligheidsvoorspellingen te ontwikkelen die rekening houden met geslacht, leeftijd en vaardigheidsniveau bij het ontwerpen van toekomstige mobiliteit.
Het consortium Predictive Approaches for Safer Urban Environment (bekend als Project PHOEBE) is een van de goedgekeurde projecten voor de Horizon 2022-subsidie van de Europese Unie. Het project, dat 45 maanden duurt en waaraan 11 toonaangevende partners uit de sector deelnemen, is deze week van start gegaan en combineert de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie, verkeersveiligheidsbeoordeling, menselijk gedrag, modellering van modaliteitsverschuiving en geïnduceerde vraag, en nieuwe en opkomende mobiliteitsgegevens in een geharmoniseerd, toekomstgericht beoordelingskader voor verkeersveiligheid.
Het project heeft als doel een geïntegreerd, dynamisch en schaalbaar, mensgericht voorspellend veiligheidsbeoordelingskader te ontwikkelen voor alle soorten weggebruikers in stedelijke gebieden.
PHOEBE zal beleidsmakers, transportplanners en verkeersanalisten voorzien van technische specificaties en data-optimalisatiestromen, waarbij verkeersveiligheid op een doorslaggevende manier als prestatie-indicator wordt opgenomen in verkeersmodellen die aansluiten bij de mondiale doelstellingen van de VN. Het zal mogelijk maken om de risico's van de introductie van nieuwe vervoerswijzen, technologische en regelgevende veranderingen in transportsystemen te voorspellen in een virtuele simulatieomgeving, waar het van cruciaal belang is om rekening te houden met de behoeften van kwetsbare weggebruikers.
Nieuwe vervoerswijzen en veranderingen in consumentengedrag hebben een directe invloed op het aantal verkeersslachtoffers en daarmee op het vermogen van Europese steden en gemeenten om de EU-doelstelling van een reductie van 50 procent in ernstig letsel en dodelijke slachtoffers bij verkeersongevallen tegen 2030 te halen.
Er zijn ambitieuze maatregelen nodig om uiteindelijk in 2050 nul verkeersdoden en ernstig gewonden te bereiken. Er is met name behoefte aan nieuwe benaderingen die rekening houden met de dynamische en snel veranderende aard van stedelijke verkeersomgevingen en de impact daarvan op de veiligheid voor alle soorten weggebruikers, ongeacht geslacht, leeftijd of mobiliteit.
Stadsbesturen en beheerders van transportsystemen zullen profiteren van voorspellende instrumenten die in het kader van Project PHOEBE worden ontwikkeld. Deze instrumenten stellen hen in staat om deze veranderingen en hun gevolgen voor verkeersveiligheid, mobiliteit en transport te anticiperen en te plannen, en ondersteunen het bijbehorende beleid, de regelgeving en de consumentgerichte reactie. Eenvoudige en effectieve visualisatie en sociaaleconomische modellering zullen het vertrouwen bieden voor beleidsbeslissingen en investeringen om ervoor te zorgen dat de doelstellingen van de Verenigde Naties, de Europese Unie, nationale en lokale overheden op het gebied van verkeersveiligheid en duurzaam transport worden bereikt.
Om het potentieel van verbeterde virtuele modellering aan te tonen, zal PHOEBE gebruikmaken van nieuwe databronnen. Dankzij recente technologische ontwikkelingen en dataverzamelingsinstrumenten komen er steeds meer hoogwaardige en snel te verzamelen databronnen beschikbaar voor stedelijke transportsystemen.
Het consortium brengt een uniek en divers team samen met een bewezen staat van dienst in het leveren van zeer innovatieve en op bewijs gebaseerde projecten en oplossingen voor de Europese Commissie. Door de modellen en methoden van iRAP en Aimsun te combineren en gebruik te maken van de netwerken van belanghebbenden zoals POLIS en EuroRAP/EIRA, de technologische en big data-expertise van The Floow, Factual Consulting en OSeven, en de expertise op het gebied van menselijk gedrag, modal shift, beleid en sociaaleconomische analyse van de universitaire partners (NTU Athene, TU Delft, TU München en UP Valencia), is het consortium ervan overtuigd dat PHOEBE de verwachte resultaten zal opleveren en zal bijdragen aan "veilige, naadloze, slimme, inclusieve, veerkrachtige en duurzame mobiliteitssystemen voor mensen en goederen" en levens zal redden.
Het PHOEBE-project wordt gefinancierd door Horizon Europe onder subsidieovereenkomst nr. 101076963. Britse deelnemers worden ondersteund door UKRI-subsidies met nummers 10038897 (iRAP) en 10056912 (The Floow).
De aftrapbijeenkomst van Project PHOEBE vond plaats op 6 en 7 december in Brussel.
