In juni 2020 werd Rob McInerney, CEO van iRAP, onlangs gevraagd om zijn persoonlijke visie op COVID-19 en verkeersveiligheid te delen voor de Australasian College of Road Safety (ACRS) wekelijkse nieuwsbrief
Lees het volledige artikel hieronder.
ACRS FELLOW ROB MCINERNEY SCHRIJFT PERSPECTIEFSTUK OVER COVID-19 ‘LEVEN EN BESTAAN BESCHERMEN: STEL JE EEN REACTIE OP WEGVEILIGHEID VOOR ZOALS BIJ COVID-19’
Meneer Rob McInerney FACRS
Medewerker – ACRS
CEO – Internationaal programma voor wegbeoordeling (iRAP)
Levens beschermen en levensonderhoud beschermen: Stel je een aanpak voor verkeersveiligheid voor zoals bij COVID-19
Kun je de videoclip van U2 en Green Day voor de “De Heiligen Komen”na de orkaan Katrina. Beelden van nogal nep nieuws over hoe Amerikaanse troepen in Irak werden ingezet in New Orleans om te helpen met reddingsoperaties en de levering van voorraden.
Gelukkig heeft onze reactie op de COVID-19-crisis in Australië en Nieuw-Zeeland de nodige urgentie en omvang gekregen, en ondanks enkele recente tegenslagen zouden we trots moeten zijn op onze besluitvormers en hun moed. Hoe hoog zouden de verkeersongevallen-cijfers in dit land zijn als we met dezelfde moed, durf, intellect, investering en coördinatie zouden reageren als bij COVID-19?
Als CEO van iRAP maakte ik deel uit van de stuurgroep voor de Wereldwijde Ministeriële Conferentie die eind februari in Zweden plaatsvond. Ministers en hoge ambtenaren uit de hele wereld kwamen bijeen om terug te blikken op het Decennium van Actie voor Verkeersveiligheid, waarin onze vooruitgang achterbleef bij de doelstellingen voor het terugdringen van het aantal verkeersdoden. Er werden nieuwe toezeggingen gedaan voor het komende decennium, met als doel het aantal verkeersdoden en -gewonden tegen 2030 te halveren. Het besef dat verkeersveiligheid deel uitmaakt van iemands waardeketen was een belangrijke aanbeveling van de academische deskundigengroep. De Stockholmverklaring de koers uitstippelen voor het komende decennium en de toewijding om Wereldwijde prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid werd overeengekomen en de UNRSC Tien Stappenplan voor Veiligere Infrastructuur werd gelanceerd.
Ons iRAP-innovatieworkshop deelden succesverhalen uit de hele wereld en plannen voor de toekomst. Nieuwe iRAP-partnerschappen met de FIA Stichting, Europese Investeringsbank en Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank in gang gezet, voortbouwend op ons positieve werk met de Wereldbank, de ADB en overheden van landen met lage, midden- en hoge inkomens in meer dan 100 landen. Onze spannende Sterbeoordeling voor scholen Er is een wereldwijd partnerschap gestart met FedEx, FIA Foundation en nu ook 3M. Dankzij het TAC-team in Victoria konden we onze Vaccins voor Wegen bron die een spotlight werpt op de ware menselijke impact van verkeersellende. We hadden de wind in de zeilen van verkeersveiligheid en vol positieve energie.
Zelfs met de WHO als co-host van het evenement met de Zweedse regering ging het gewoon door, met slechts enkele landen die vanwege het virus geen afgevaardigden konden sturen. Interessant is dat sommige van onze Ai-RAP-partners, zoals Google, en andere grote bedrijven hun personeel verboden te reizen – zij moeten een goede zoekmachine hebben!
Ik was nog maar net thuisgekomen in Australië of ik zat al in crisismodus en kon me niet, zoals gepland, volop inzetten voor wereldwijde verkeersveiligheid. De medewerkers van iRAP reizen veel om onze partners over de hele wereld te helpen. We hebben medewerkers in China, de Filippijnen, India, Kroatië, Slovenië, Servië, Brussel, het Verenigd Koninkrijk, Oeganda, Brazilië, Chili, Colombia en Mexico. We hebben partners waar we om geven in meer dan 100 landen. Een van onze teamdoelen is om ‘5-sterren veilig, gezond en gelukkig’ te zijn, en ik ben me altijd bewust van de risico’s die we lopen op de wegen van de wereld en van andere veiligheidsrisico’s. Onze veiligheidsadviseur wist de wereldwijde risico’s en feiten al in een vroeg stadium in kaart te brengen, waardoor we onze medewerkers veilig naar hun thuislanden konden terugbrengen voordat er beperkingen van kracht werden. We waren al voorbereid op thuiswerken voordat dit verplicht werd. We hebben onze medewerkers kunnen beschermen.
Samen met ons managementteam hebben we bij onze aanpak de nadruk gelegd op ‘Beschermen, Overleven en Bloeien’. Een van onze voormalige bestuursleden (John Mumford) was een voormalig topman bij BP en hij heeft ons veel bijgebracht over risicobeheer, waar we dagelijks profijt van hebben. Zorg dat je op het ergste bent voorbereid, creëer een duidelijke communicatie- en besluitvormingsstructuur en richt 100% van je energie op de prioriteiten in de juiste volgorde. Dit helpt ook om je niet overweldigd te voelen wanneer je met een crisis wordt geconfronteerd.
Beschermen: De zorg voor ons geweldige team was de topprioriteit als onderdeel van de onmiddellijke reactie. We erkenden ook dat de impact van COVID-19 zeer verschillend zou zijn voor elk personeelslid in elk land en dat we gevoelig en responsief moesten zijn voor die behoeften. Als een kleine greep uit de impact hebben enkele van onze teamleden dierbare vrienden en familieleden verloren aan COVID-19 over de hele wereld, en een teamlid werd de trotse vader van een tweeling in Manilla de dag voor een strenge lockdown. Meer dan een derde van ons wereldwijde team had flexibiliteit nodig om hun persoonlijke en familiale omstandigheden te kunnen combineren, wat we met genoegen hebben ondersteund.
Overleven: Als een kleine gepassioneerde liefdadigheidsinstelling met wereldwijd bereik proberen we altijd alles in het werk te stellen om levens te redden. We wilden niet dat een gezondheidscrisis de plaats innam van een andere. We hebben een team samengesteld om onze partners te helpen bij het snel opschalen van externe leveringsopties voor alle projecten over de hele wereld. Dit omvatte externe training voor teams in Kazachstan in het Russisch, en met de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB) staan we op het punt een volledig externe beoordeling van de Pacifische Corridor te leveren via 7 Midden-Amerikaanse landen van Mexico tot Panama. Dit is een herbeoordeling van de corridor die in 2010 werd beoordeeld en sindsdien miljoenen dollars aan wegverbeteringen heeft gezien die de afgelopen tien jaar zijn doorgevoerd op basis van dat initiële onderzoek. We kunnen niet wachten om de resultaten te zien!
Groeien COVID-19 heeft alle landen ter wereld verenigd. We zijn gestopt met reizen en zijn gaan zoomen. We delen ons privéleven, onze huisdieren en onze kinderen met onze collega’s. We zijn allemaal mensen en dat hebben we gemeen. We hebben ook de kans om kansen voor de toekomst vorm te geven. We hebben ons kunnen concentreren op wat echt telt – van onze gezinnen en vrienden tot onze passies en bezigheden. Voor mij en de iRAP-familie is dat verkeersveiligheid! We hebben UNICEF geholpen bij het opstellen van richtlijnen om kinderen na de lockdown veilig naar school te krijgen, als onderdeel van het Star Rating for Schools-werk. We hebben de Australische regering en anderen aangemoedigd om in actie te komen stimulans voor veiligere wegen dat levens redt, het gezondheidssysteem ontlast en banen creëert. We hebben “pop-up sterbeoordelingen” gedaan voor de “pop-up” fietspaden en voetpaden en zullen helpen om deze permanent te maken. We hebben gepubliceerde artikelen om anderen aan te moedigen de kansen te grijpen die een crisis als COVID-19 biedt.
En dus terug naar de vraag: hoe hoog zou het aantal verkeersslachtoffers in dit land zijn als we met dezelfde moed, vastberadenheid, verstand, investeringen en coördinatie zouden reageren als bij COVID-19? Wat als het besef dat we de komende tien jaar 400.000 Australiërs zullen doden en verwonden bij verkeersongevallen ons eindelijk zo zou doen schrikken dat we zouden zeggen: NEE, DAT KAN TOCH NIET! Wat als we de ongelooflijke schat aan deskundigen in dit land zouden samenbrengen in een crisiscentrum in plaats van op een top, en hen de vrije hand zouden geven? Wat als we 100% van onze energie zouden gebruiken om oplossingen te vinden om onmiddellijk in actie te komen, in plaats van 90% van onze energie te besteden aan het zoeken naar excuses om nee te zeggen en de status quo in stand te houden?
De COVID-19-uitdaging is vaak besproken als een afweging tussen het beschermen van levens en het beschermen van bestaansmiddelen. Er is geen afweging met investeringen om verkeersslachtoffers te verminderen. Het zal levens redden, geld besparen en banen creëren. Het zal levens beschermen en bestaansmiddelen beschermen.
Bij de lancering van de UN Road Safety Week in het Sydney Opera House in 2017, met al onze ACRS-collega's en beschermheer, voormalig gouverneur-generaal Sir Peter Cosgrove, zei ik: “Wat zou er gebeuren als we verkeersongevallen werkelijk zouden behandelen als een ramp – wat ze ook zijn – en een “rampenrespons”-mentaliteit zouden toepassen op onze actie in de komende 3 jaar? Welke levensreddende impact zouden we kunnen hebben?”. Dat deden we niet... maar stel je voor dat we dezelfde grootschalige respons hadden gemobiliseerd als voor COVID-19.
- Premier Morrison zou een nationale kabinetsvergadering bijeenroepen over verkeersveiligheid
- Elke dag zouden kranten de nieuwe gevallen van overlijden, hersen- en ruggenmergletsel van die dag melden!!
- De opgewonden ABC-data-man zou grafieken tonen van stijgende ziekenhuiskosten en projecties van 40.000 gevallen tegen het einde van het jaar
- Onmiddellijke implementatie en opschaling van alle onderzoeks aanbevelingen
- Onmiddellijke meetgegevens van de wereldwijde prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid
- Onmiddellijke onderdrukkingsstrategie met een definitief Vision Zero-uitroeiingsplan overeengekomen
- Onmiddellijke grenscontroles “Stop de auto's van 1 en 2 sterren” zouden worden ingevoerd
- Subsidiëring voor achteraf inbouwen van rijhulpsystemen in alle bestaande auto's, vrachtwagens en motoren
- Politie-middelen verdrievoudigd om naleving van alle verkeersregels te waarborgen
- Onmiddellijke snelheidslimieten van 30 km/u in stedelijke CBD-zones en veilige oversteekplaatsen geïnstalleerd
- Massief TreeKeeper-pakket om veiligheidshekken landelijk te installeren
- Autofabrieken omgebouwd om producten voor verkeersveiligheid te bouwen en leger ingezet op bouwplaatsen
- 1,5 meter sociale afstand houden voor voertuigen en fietsers met fietsstroken
- 1,5 meter sociale afstand voor tegemoetkomend verkeer op onze ongedeelde wegen met brede middenstrepen
- Scholen gesloten totdat we 5-sterrenreizen naar de toegangspoort kunnen garanderen
- Onmiddellijke wetgeving waardoor alle nieuwe wegen 3 sterren of beter moeten krijgen voor alle weggebruikers
- Nieuwe SpeedSAFE Telefoonapp voor punt-tot-punt snelheidsmeting voor alle chauffeurs
- Directe snelheidslimietwijzigingen op sommige nul- en éénsterrenwegen.
- Aankooplimieten voor alcohol in cafés voor iedere bestuurder van een voertuig op het etablissement
- “Stop de verspreiding” rijopleiding aangeboden aan alle weggebruikers
- Toeristen en nieuwe inwoners die het land binnenkomen, volgen verplichte verkeersveiligheidstrainingen.
- Het Veilige Systeem voor Verkeersveiligheid toegepast op de gehele bevolking!
Ach ja – hopelijk komen de Heiligen snel voor de verkeersveiligheid! ?
Meneer Rob McInerney FACRS
Medewerker – ACRS
CEO – Internationaal programma voor wegbeoordeling (iRAP)
Rob is Fellow van het Australasian College of Road Safety – je kunt ook het volledige artikel lezen en hem volgen op LinkedIn hier
Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd in de ACRS-nieuwsbrief hier
Lees een recent artikel van iRAP met de titel ‘De gevolgen van COVID-19: het invoeren van een levensreddende stimuleringsmaatregel voor leefbare gemeenschappen’ hier