In juni 2020 werd Rob McInerney, CEO van iRAP, gevraagd om zijn persoonlijke visie op COVID-19 en verkeersveiligheid te delen. Wekelijkse nieuwsbrief van het Australasian College of Road Safety (ACRS)
Lees het volledige artikel hieronder.
ACRS-fellow Rob McInerney schrijft een artikel over zijn perspectief op COVID-19. ‘'LEVENS BESCHERMEN EN BESTAANSMOGELIJKHEDEN BESCHERMEN: STEL JE EEN REACTIE OP VERKEERSVEILIGHEID VOOR ZOALS BIJ COVID-19'’
De heer Rob McInerney FACRS
Fellow – ACRS
CEO – Internationaal programma voor wegbeoordeling (iRAP)
Levens en bestaansmiddelen beschermen: Stel je een reactie op de verkeersveiligheid voor zoals COVID-19.
Kun je je de videoclip van U2 en Green Day voor "“De heiligen komen eraan.”Na de orkaan Katrina-ramp verschenen er beelden van helaas nepnieuws over hoe Amerikaanse troepen uit Irak naar New Orleans waren overgeplaatst om te helpen bij reddingsoperaties en de bevoorrading.
Gelukkig hebben we in Australië en Nieuw-Zeeland adequaat gereageerd op de COVID-19-crisis, met de urgentie en omvang die nodig waren. Ondanks enkele recente tegenslagen mogen we trots zijn op onze beleidsmakers en hun moed. Hoe hoog zouden de verkeersongelukken in dit land zijn geweest als we met dezelfde moed, vastberadenheid, intelligentie, investeringen en coördinatie hadden gereageerd als bij de COVID-19-pandemie?
Als CEO van iRAP zat ik eind februari in het stuurcomité van de wereldwijde ministeriële conferentie in Zweden. Ministers en hoge functionarissen van over de hele wereld kwamen bijeen om te reflecteren op het decennium van actie voor verkeersveiligheid, waarin onze vooruitgang achterbleef bij de doelstellingen voor de vermindering van het aantal verkeersdoden. Er werden nieuwe toezeggingen gedaan voor het komende decennium, met als doel het aantal verkeersdoden en -gewonden tegen 2030 te halveren. De erkenning dat verkeersveiligheid onderdeel uitmaakt van iemands waardeketen was een belangrijke aanbeveling van de academische expertgroep. Verklaring van Stockholm Het uitzetten van de koers voor het komende decennium en de toewijding om de doelen te bereiken Wereldwijde prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid werd overeengekomen en de VN-Veiligheidsraad Tienstappenplan voor een veiligere infrastructuur werd gelanceerd.
Ons iRAP Innovatie Workshop Succesverhalen van over de hele wereld werden gedeeld, evenals plannen voor de toekomst. Nieuwe iRAP-partnerschappen met de FIA Foundation, Europese Investeringsbank En Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank werden gelanceerd voortbouwend op onze positieve samenwerking met de Wereldbank, de ADB en regeringen van lage-, midden- en hoge-inkomenslanden in meer dan 100 landen. Onze veelbelovende Star Rating for Schools We zijn een wereldwijd partnerschap aangegaan met FedEx, FIA Foundation en nu ook 3M. Dankzij het TAC-team in Victoria konden we onze producten lanceren. Vaccins voor de wegen Een bron die de ware menselijke impact van verkeersongevallen belicht. We hadden de wind in de zeilen wat betreft verkeersveiligheid en zaten vol positieve energie.
Hoewel de WHO het evenement samen met de Zweedse regering organiseerde, ging het gewoon door, met slechts enkele landen die vanwege het virus geen afgevaardigden konden sturen. Opvallend genoeg hebben sommige van onze Ai-RAP-partners, zoals Google en andere grote bedrijven, hun personeel wel laten reizen – ze moeten wel een goede zoekmachine hebben!
Ik was nog maar net terug in Australië en bevond me al in een crisissituatie, waardoor ik niet met volle kracht aan de slag kon met de wereldwijde verkeersveiligheid zoals gepland. De medewerkers van iRAP reizen veel om onze partners over de hele wereld te ondersteunen. We hebben medewerkers in China, de Filipijnen, India, Kroatië, Slovenië, Servië, Brussel, het Verenigd Koninkrijk, Oeganda, Brazilië, Chili, Colombia en Mexico. We hebben partners in meer dan 100 landen waar we om geven. Een van onze teamdoelen is om 5-sterren veilig, gezond en gelukkig te zijn, en ik ben me altijd bewust van de risico's die we lopen op de wegen van de wereld en de andere veiligheidsrisico's. Onze veiligheidsadviseur had al vroeg inzicht in de wereldwijde risico's en feiten, waardoor we onze medewerkers veilig naar hun thuisland konden laten terugkeren voordat de beperkingen van kracht werden. We waren al ingericht om vanuit huis te werken voordat het verplicht werd. Zo konden we onze medewerkers beschermen.
Samen met ons managementteam was onze focus bij de respons: Beschermen, Overleven en Bloeien. Een van onze voormalige bestuursleden (John Mumford) was een ex-BP-manager en hij heeft ons veel geleerd over risicomanagement, wat ons dagelijks van pas komt. Zorg dat je bent voorbereid op het ergste, creëer een duidelijke communicatielijn en besluitvormingsstructuur en concentreer al je energie op de prioriteiten in de juiste volgorde. Dit helpt ook om niet overweldigd te raken wanneer je met een crisis wordt geconfronteerd.
Beschermen: De zorg voor ons fantastische team was onze absolute prioriteit in de eerste reactie. We beseften ook dat de impact van COVID-19 voor elke medewerker in elk land heel verschillend zou zijn en dat we daarom begripvol en flexibel moesten zijn ten aanzien van die behoeften. Om een paar voorbeelden te noemen: sommige teamleden hebben wereldwijd goede vrienden en familieleden verloren aan COVID-19, en een teamlid werd de dag voor een strenge lockdown in Manilla de trotse vader van een tweeling. Meer dan een derde van ons wereldwijde team had flexibiliteit nodig om hun persoonlijke en familiale situatie te kunnen combineren met hun werk, en daar hebben we hen graag bij ondersteund.
Overleven: Als kleine, gepassioneerde liefdadigheidsinstelling met een wereldwijd bereik doen we er alles aan om levens te redden. We wilden niet dat de ene gezondheidscrisis ten koste zou gaan van de andere. Daarom hebben we een team samengesteld om onze partners te helpen de mogelijkheden voor levering op afstand voor al hun projecten wereldwijd snel op te schalen. Dit omvatte onder andere trainingen op afstand in het Russisch voor teams in Kazachstan, en samen met de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank gaan we binnenkort een volledig op afstand uitgevoerde evaluatie van de Pacific Corridor uitvoeren, die door zeven Centraal-Amerikaanse landen loopt, van Mexico tot Panama. Dit is een herbeoordeling van de corridor die in 2010 werd geëvalueerd en waarop de afgelopen tien jaar voor miljoenen dollars aan wegverbeteringen is gebouwd. We kunnen niet wachten om de resultaten te zien!
Gedijen: COVID-19 heeft alle landen ter wereld verenigd. We zijn gestopt met reizen en begonnen met Zoom. We delen ons thuisleven, onze huisdieren en onze kinderen met onze collega's. We zijn allemaal mensen en dat delen we. We hebben ook de kans om de toekomst vorm te geven. We hebben ons kunnen richten op wat er echt toe doet – van onze families tot onze vrienden en onze passies en bezigheden. Voor mij en de iRAP-familie is dat verkeersveiligheid! We hebben UNICEF geholpen met het opstellen van richtlijnen om kinderen na de lockdown veilig naar school te laten gaan, als onderdeel van het Star Rating for Schools-project. We hebben de Australische overheid en anderen aangemoedigd om actie te ondernemen. stimulans voor veiligere wegen Dat redt levens, ontlast het gezondheidssysteem en creëert banen. We hebben tijdelijke beoordelingen met sterren uitgevoerd voor de tijdelijke fietspaden en voetpaden en zullen helpen om ze permanent te maken. We hebben gepubliceerde artikelen om anderen aan te moedigen de kansen te grijpen die een crisis zoals COVID-19 creëert.
En dus terug naar de vraag: wat zouden de aantallen verkeersslachtoffers in dit land zijn als we met dezelfde moed, vastberadenheid, intelligentie, investeringen en coördinatie zouden reageren als bij COVID-19? Wat als het besef dat we de komende tien jaar 400.000 Australiërs zullen doden en verwonden bij verkeersongevallen ons eindelijk zou doen beseffen: NEE, ABSOLUUT NIET! Wat als we de ongelooflijke hoeveelheid experts in dit land zouden samenbrengen in een crisiscentrum in plaats van een topconferentie en ze de vrije hand zouden geven? Wat als we 1001 ton van onze energie zouden gebruiken om direct oplossingen te vinden en actie te ondernemen, in plaats van 901 ton van onze energie te besteden aan het zoeken naar excuses om nee te zeggen en de status quo te handhaven?
De COVID-19-uitdaging is vaak besproken als een afweging tussen het beschermen van levens en het beschermen van de bestaanszekerheid. Er is geen sprake van een afweging als het gaat om investeringen in het verminderen van verkeersslachtoffers. Het zal levens redden, geld besparen en banen creëren. Het zal levens beschermen én de bestaanszekerheid waarborgen.
Bij de lancering van de VN-week voor verkeersveiligheid in het Sydney Opera House in 2017, samen met al onze ACRS-collega's en beschermheer, voormalig gouverneur-generaal Sir Peter Cosgrove, zei ik: "Wat zou er gebeuren als we verkeersongevallen echt als een ramp zouden behandelen – wat ze ook zijn – en de komende drie jaar een 'rampbestrijdingsmentaliteit' zouden toepassen? Welke levensreddende impact zouden we kunnen hebben?" Dat hebben we niet gehad... maar stel je voor dat we dezelfde schaal van respons hadden gemobiliseerd als bij COVID-19.
- Premier Morrison zal een nationaal kabinet bijeenroepen over verkeersveiligheid.
- Elke dag berichtten de kranten over de nieuwe gevallen van overlijden, hersen- en ruggenmergletsel die die dag waren gebeurd!
- De opgewonden data-analist van ABC zou grafieken laten zien van stijgende ziekenhuiskosten en de prognose van 40.000 gevallen tegen het einde van het jaar.
- Onmiddellijke implementatie en opschaling van alle aanbevelingen uit het onderzoek.
- Onmiddellijke nulmeting van de wereldwijde prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid
- Een onmiddellijke onderdrukkingsstrategie met een uiteindelijk Vision Zero-uitroeiingsplan is overeengekomen.
- Er zouden onmiddellijk grenscontroles worden ingesteld met de slogan "Stop de auto's met 1 en 2 sterren".
- Retrofit-subsidie voor rijhulpsystemen in alle bestaande auto's, vrachtwagens en motorfietsen.
- De politiecapaciteit is verdrievoudigd om ervoor te zorgen dat alle verkeersregels worden nageleefd.
- Directe invoering van snelheidslimieten van 30 km/u in het stadscentrum en aanleg van veilige oversteekplaatsen.
- Grootschalig TreeKeeper-pakket voor de installatie van veiligheidsbarrières in het hele land.
- Autofabrieken werden omgebouwd voor de productie van verkeersveiligheidsproducten en het leger werd ingezet op bouwplaatsen.
- Een sociale afstand van 1,5 meter tussen voertuigen en fietsers, met aangelegde fietspaden.
- 1,5 meter afstand houden bij frontaal verkeer op onze onverdeelde wegen met brede middenlijnen.
- Scholen blijven gesloten totdat we een vijfsterrenreis naar de schoolpoort kunnen garanderen.
- Onmiddellijke wetgeving die vereist dat alle nieuwe wegen minimaal 3 sterren krijgen voor alle weggebruikers.
- Nieuwe SpeedSAFE-app voor telefoons maakt het mogelijk om de snelheid van alle bestuurders van punt naar punt te monitoren.
- Onmiddellijke snelheidslimietwijzigingen op sommige wegen met nul en één ster.
- Aankooplimieten voor alcohol in pubs voor elke bestuurder van een voertuig op het terrein van de gelegenheid
- “Training voor weggebruikers met als doel de verspreiding van het virus te stoppen, aangeboden aan alle weggebruikers.
- Toeristen en nieuwe inwoners die het land binnenkomen, volgen verplicht een training in verkeersveiligheid.
- Het Safe System Vaccines for Roads is van toepassing op de gehele bevolking!
Nou ja, hopelijk komen de heiligen snel in actie voor de verkeersveiligheid! ?
De heer Rob McInerney FACRS
Fellow – ACRS
CEO – Internationaal programma voor wegbeoordeling (iRAP)
Rob is lid van het Australasian College of Road Safety – je kunt het volledige artikel lezen en hem volgen op LinkedIn. hier
Dit artikel werd oorspronkelijk gepubliceerd in de ACRS-nieuwsbrief. hier
Lees een recent artikel van iRAP over 'De impact van COVID-19: het implementeren van een levensreddende stimuleringsmaatregel voor leefbare gemeenschappen'.‘ hier