Na 3,5 jaar gezamenlijke inspanningen op het gebied van methodologieën, beleid en praktijkintegratie voor verkeersveiligheid, is het project afgerond. RADAR – Risicobeoordeling van wegen in het Donaugebied kwam eind november tot een einde. Het RADAR-project vierde zijn succesverhalen tijdens de slotconferentie De conferentie vond eind september in hybride vorm plaats. Het thema van de conferentie was 'Streven naar een veiligere infrastructuur voor alle weggebruikers in het Donaugebied'. De conferentie werd georganiseerd onder auspiciën van het Sloveense voorzitterschap van de Raad van de EU en in samenwerking met de Europese Unie-strategie voor de Donauregio (EUSDR) – PA1b: Verbetering van mobiliteit en multimodaliteit – Weg-, spoor- en luchtverbindingen. De conferentie bood verkeersveiligheidsorganisaties en -experts de gelegenheid om de toekomstige strategische richting te bespreken en uit te stippelen, met de focus op de verbetering van de veiligheid van de weginfrastructuur in het Donaugebied voor alle weggebruikers. Verschillende belanghebbenden op het gebied van verkeersveiligheid kwamen bijeen om de resultaten van het RADAR-project te belichten en de voordelen van een systematische aanpak voor een veiligere weginfrastructuur aan te tonen. De conferentie droeg bij aan het debat over de prioritering van investeringen in verkeersveiligheid en netwerkbrede verkeersveiligheidsbeoordelingen in het kader van de herziene richtlijn inzake het beheer van de verkeersinfrastructuur (RISM) en daarbuiten. Daarnaast onderstreepte de conferentie de noodzaak om te werken aan de implementatie van de doelstellingen van de Verenigde Naties en de Europese Commissie op het gebied van verkeersveiligheid. De documenten van de slotconferentie zijn beschikbaar. HIER.
Aan het eind van het project publiceerde het RADAR-consortium een tijdschrift 3,5 jaar lang hebben ze gewerkt aan het verbeteren van de veiligheid van de weginfrastructuur in het Donaugebied en het bijdragen aan veiligere wegen en het verminderen van dodelijke en ernstige verwondingen in de Donaulanden. Daarnaast hebben ze een rapport opgesteld. video waarbij werd benadrukt hoe belangrijk het RADAR-project was voor elk deelnemend land.
De belangrijkste partner van het RADAR-project was het EuroRAP-dochterinstituut European Institute of Road Assessment uit Slovenië (EIRA-EuroRAP). Enkele partners van het RADAR-project zijn tevens lid van EuroRAP: de Sloveense vereniging voor auto's en motorfietsen (AMZS), Automobielclub van Moldavië (ACM), Automobilistenclub van Bosnië en Herzegovina (BIHAMK), Bulgaarse Vereniging voor Verkeersveiligheid (BBARS), en de Algemene Automoto Club van de Tsjechische Republiek (UAMK).
EIRA–EuroRAP werkt samen met ACM en 9 andere projectpartners aan een ander project van het Donau Transnationaal Programma, genaamd SABRINA – Veiligere fietsroutes in het Donaugebied. Het SABRINA-project bouwt voort op de resultaten die RADAR heeft behaald tijdens de naadloze overgang naar verkeersveiligheid. Het project draagt bij aan een veiliger transportnetwerk en veilige mobiliteit, evenals veilige bereikbaarheid en mobiliteit in (stedelijke en) landelijke gebieden. De primaire focus van het SABRINA-project ligt op het verbeteren van de veiligheid van de weginfrastructuur voor fietsers, een van de meest kwetsbare weggebruikers. Het project is gestart in juli 2020 en loopt tot eind 2022. U kunt hun werk volgen op de website van het project. webpagina en sociale media: Twitter En Facebook.