Afbeeldingsbron en origineel bericht: Wereldwijde alliantie van ngo's voor verkeersveiligheid
De VN-top over de Duurzame Ontwikkelingsdoelen vindt plaats op 18 en 19 september 2023 in het VN-hoofdgebouw in New York. Lees hieronder onze open brief aan wereldleiders.
Geachte wereldleiders,
We schrijven u vandaag, in de aanloop naar de VN-top over de Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG's) van 2023 in New York, met een gevoel van urgentie en bezorgdheid. De aanstaande top zou een forum moeten zijn waar de crisis op onze wegen en de noodzaak om mobiliteit te heroverwegen aan bod komen. We zijn teleurgesteld dat mobiliteit over het hoofd is gezien in de politieke verklaring ter goedkeuring tijdens de top. Het heroverwegen van mobiliteit is cruciaal, niet alleen voor SDG 3.6.[i] en 11.2[ii] maar ook als middel om een hele reeks andere SDG's te bereiken.
Wereldwijd komen er dagelijks 3.700 mensen om het leven in het verkeer.[iii]. We kunnen deze tragedies niet accepteren. We kunnen niet accepteren dat verkeersongevallen de belangrijkste doodsoorzaak zijn bij mensen tussen de 5 en 29 jaar.[iv] en een belangrijke oorzaak van invaliditeit. We kunnen de verwoestende gevolgen van verkeersongevallen voor gezinnen en gemeenschappen niet langer accepteren, van inkomensverlies, baanverlies en onderwijsachterstand tot fysieke pijn en psychische problemen.[v]. We kunnen niet accepteren dat op bewijs gebaseerde interventies niet op de vereiste schaal worden gefinancierd en dat wegen niet worden aangelegd met het oog op veiligheid, met name voor de meest kwetsbaren. We kunnen niet accepteren dat we, ondanks onze kennis van effectieve methoden om verkeersdoden en -gewonden te verminderen, deze niet implementeren.[vi]. We doen onvoldoende om mobiliteit opnieuw te bekijken. We laten mensen in de steek.
Het heroverwegen van mobiliteit gaat niet alleen over het verminderen van verkeersdoden en -gewonden. Het gaat ook over het creëren van leefbaardere en duurzamere steden en gemeenschappen, het verbeteren van de luchtkwaliteit en het verminderen van geluidsoverlast. Een veilig wegennet stelt kinderen in staat naar school te gaan en hun ouders toegang te geven tot fatsoenlijke banen. Het moet rekening houden met veilige mobiliteit voor iedereen, inclusief voetgangers, fietsers en gebruikers van het openbaar vervoer, niet alleen voor gebruikers van gemotoriseerde voertuigen. Dit kan bijdragen aan het verminderen van emissies, het bevorderen van een gezondere samenleving en het creëren van meer gelijkheid.
We dringen er bij u op aan actie te ondernemen om het aantal verkeersdoden en -gewonden met 501 ton te verminderen tegen 2030. Hoe? Door mobiliteit opnieuw te bekijken en prioriteit te geven aan verkeersveiligheidsmaatregelen waarvan bewezen is dat ze levens redden en verwondingen verminderen. Wanneer u na deze top terugkeert naar uw land, verzoeken wij u concrete publieke toezeggingen te doen om lagere snelheidslimieten in te voeren; 30 km/u-zones in gebieden waar mensen wandelen, fietsen, wonen en recreëren; en weginfrastructuur ter bescherming van voetgangers, zoals verkeersdrempels, voetpaden en verhoogde oversteekplaatsen.
Hoe kunt u deze toezeggingen waarmaken? Door geld vrij te maken voor deze bewezen interventies en door mensen en gemeenschappen – jongeren, vrouwen en andere vaak over het hoofd geziene weggebruikers – te betrekken bij beslissingen die hen aangaan, om onze straten veilig en inclusief te maken voor iedereen.
We hebben nog maar 2664 dagen tot het einde van 2030: 2664 dagen om het aantal verkeersdoden en -gewonden met 501 ton te verminderen en de volledige Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG's) te realiseren voor een veilige, duurzame toekomst voor mens en planeet, waarin niemand achterblijft. We kunnen niet langer wachten. Kom samen met ons in actie. Samen kunnen we het verschil maken.
Hoogachtend,
Voorstanders van verkeersveiligheid over de hele wereld
15 september 2023
[i] Verkeersongevallen met letsel: Halveer het aantal doden en gewonden door verkeersongevallen wereldwijd tegen 2030.
[ii] Tegen 2030 moet er voor iedereen toegang zijn tot veilige, betaalbare, toegankelijke en duurzame vervoerssystemen, waarbij de verkeersveiligheid wordt verbeterd, met name door de uitbreiding van het openbaar vervoer, met speciale aandacht voor de behoeften van kwetsbare groepen, vrouwen, kinderen, mensen met een beperking en ouderen.
[iii] WHO, “Wereldwijd statusrapport over verkeersveiligheid” (2018), vii.
[iv] Ibid, p. vii.
[v] Wereldwijde Alliantie van NGO's voor Verkeersveiligheid, "De dag dat onze wereld instortte: De menselijke kosten van inactiviteit op het gebied van verkeersveiligheid" (2020), 20.
[vi] Brondum, L., Sakashita, C., Man, L. en Motta, V. (2022). “Een nieuwe aanpak voor verkeersveiligheid: waarom we ngo's nodig hebben”. Journal of Road Safety, 33(1), 65.