Veiligere stedelijke mobiliteit is in aantocht in heel Europa dankzij drie zeer innovatieve zusterprojecten. PHOEBE, SOTERIA En V4SAFETY. Op 27 februari namen zestig belanghebbenden deel aan een webinar waarin zij meer te weten kwamen over de geplande, geavanceerde oplossingen voor transportmodellering om de verkeersveiligheid te verbeteren, met name voor kwetsbare verkeersdeelnemers in de Europese Unie.
Bekijk het webinar
Samenvatting van het webinar
Aangezien alle drie de projecten voortkomen uit dezelfde EU-subsidieoproep, was samenwerking tussen de drie consortia een logisch gevolg. Hoewel de projecten pas in de tweede helft van 2022 van start gingen, boden de mogelijkheden om de doelstellingen, doelen en uitdagingen van de projecten te presenteren een goede eerste gelegenheid.
De 90 minuten durende sessie begon met een inleiding over de huidige uitdagingen op het gebied van verkeersveiligheid en de gevolgen van de nog steeds op de auto gerichte stadsplanning, door Pedro Homem de Gouveia, leider van de POLIS-werkgroep 'veiligheid en beveiliging'. De transportdeskundige gebruikte diverse voorbeelden uit de epidemiologie en de arbeidsveiligheid, waaruit bleek dat maatschappelijke vooruitgang en de bereidheid tot aanpassing vaak achterblijven bij onderzoek en innovatieve oplossingen. Desondanks blijft de Gouveia optimistisch over een veiligere toekomst voor alle weggebruikers.
De eerste projectpresentatie richtte zich op de use cases, methodologie en pilotsteden van het PHOEBE-project, die werden toegelicht door James Bradford (iRAP). De pilotsteden zijn Valencia, Athene en West Midlands, die elk een eigen focus hebben, waaronder het testen van de effectiviteit van infrastructurele verbeteringen voor fietsers en gebruikers van elektrische scooters, evenals voor kwetsbare verkeersdeelnemers in verschillende verkeersscenario's.
SOTERIA volgde PHOEBE op als het tweede project dat zich richt op de uitdagingen van verkeersdoden onder kwetsbare verkeersdeelnemers (VRU's), aangezien een aanzienlijk deel van alle dodelijke ongevallen deze groep verkeersdeelnemers betreft. In hun vier living labs in Madrid, Oxfordshire, Land Saksen en Chania (West-Kreta) worden verschillende mobiliteitsoplossingen, zoals micromobiliteit, gedeelde mobiliteitsdiensten en andere oplossingen, op een co-creatieve manier getest. Panagiotis Georgakis (WLV) deelde de geplande samenwerking met andere actoren naast VRU's, zoals de private en publieke sector en onderzoekscentra, om samen oplossingen te ontwikkelen, zoals ontwerpen voor de openbare ruimte of andere infrastructurele ingrepen.
V4SAFETY plaatst de auto centraal in zijn onderzoek, inclusief het gedrag van de bestuurder en inzittenden, om een breed geaccepteerd en geharmoniseerd voorspellend veiligheidsbeoordelingskader te creëren. Olaf op den Camp (TNO) lichtte de belangrijkste resultaten van het project toe, waaronder transportmodellering en de beoordeling van verschillende gebruiksscenario's van interacties tussen een wegvoertuig en gebruikers van actieve mobiliteit. Potentiële voorbeelden zijn voertuigen die rechtsaf slaan of die fietspaden en voetgangersovergangen passeren.
De sessie werd afgesloten door Niklas Schmalholz van POLIS, die de aanwezigen informeerde over de vele communicatiekanalen die de drie projecten bieden. Het eerste gezamenlijke webinar vormt het startpunt voor verdere uitwisseling over oplossingen voor verkeersveiligheid, zoals regelmatige webinars of gezamenlijke paneldiscussies.
Presentaties
PHOEBE – James Bradford (iRAP)
SOTERIA – Panagiotis Georgakis (WLV)
V4SAFETY – Olaf op den Camp (TNO)
Artikel overgenomen uit de Project PHOEBE-website.
Over Project PHOEBE
Project PHOEBE wil voortbouwen op de sterke punten van zowel de instrumenten voor verkeersveiligheidsbeoordeling van iRAP als de simulatie- en kunstmatige intelligentie-instrumenten voor toekomstige mobiliteit van AIMSUN. Het doel is om geharmoniseerde, geïntegreerde en toonaangevende instrumenten voor veiligheidsvoorspellingen te ontwikkelen die rekening houden met geslacht, leeftijd en vaardigheidsniveau bij het bepalen van toekomstige mobiliteit. Het 45 maanden durende project, waaraan 11 toonaangevende partners uit de sector deelnemen, brengt de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie, verkeersveiligheidsbeoordeling, menselijk gedrag, modellering van modaliteitsverschuivingen en geïnduceerde vraag, en nieuwe en opkomende mobiliteitsgegevens samen in een geharmoniseerd, toekomstgericht beoordelingskader voor verkeersveiligheid. Het project streeft ernaar een geïntegreerd, dynamisch en schaalbaar, mensgericht voorspellend veiligheidsbeoordelingskader te ontwikkelen voor alle soorten weggebruikers in stedelijke gebieden. Projectpartners zijn onder andere iRAP, Aimsun, POLIS, EIRA, The Floow, Factual Consulting, OSeven, NTU Athene, TU Delft, TU München en UP Valencia. Het PHOEBE-project wordt gefinancierd door Horizon Europe onder subsidieovereenkomst nr. 101076963. Britse deelnemers worden ondersteund door UKRI-subsidies met nummers 10038897 (iRAP) en 10056912 (The Floow).