Mardi 17 décembre : iRAP et la Banque mondiale organisent un webinaire important sur les principaux résultats pour partager le succès de l'Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale.
Pendant plus de cinq ans (2015 – 2019), iRAP a travaillé avec Fonds mondial pour la sécurité routière de la Banque mondiale (FSRM) et des partenaires locaux pour évaluer plus de 15 200 kilomètres de chaussées dans dix villes et cinq pays dans le cadre de Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale (BIGRS). Ce travail a permis de mettre en œuvre des interventions fondées sur des données probantes et, surtout, d'améliorer le réseau routier, sauvant ainsi 7 000 vies grâce à des contre-mesures déjà mises en place ou envisagées dans les plans.
Regardez le webinaire en anglais ci-dessous
Regardez le webinaire en espagnol ci-dessous
Dix villes (Accra, Addis-Abeba, Bandung, Bangkok, Bogota, Hô Chi Minh-Ville, Fortaleza, Mumbai, São Paulo et Shanghai) et cinq pays (Chine, Inde, Philippines, Tanzanie et Thaïlande) ont participé au BIGRS. Le projet iRAP a été invité par le GRSF de la Banque mondiale à contribuer au renforcement des capacités de gestion de la sécurité routière, à dispenser des formations, à appuyer la mise en œuvre d'interventions en matière de sécurité des infrastructures et à promouvoir la gestion de la vitesse.
Un pourcentage important des routes évaluées se situe dans les catégories de risque élevé (1 et 2 étoiles), notamment pour les usagers vulnérables : motocyclistes, piétons et cyclistes. L’initiative visait à améliorer la sécurité pour atteindre un niveau de 3 étoiles, voire plus, et des progrès significatifs ont déjà été constatés.
Le potentiel considérable de sauver des vies
En utilisant la méthodologie iRAP, on estime que si toutes les mesures de sécurité suggérées dans ces évaluations des routes existantes sont mises en œuvre, environ 6 900 décès dans les villes et quelque 23 300 décès dans les pays pourraient être évités entre 2020 et 2030.
Si l'on tient également compte des blessures graves, ces chiffres seront plus de 10 fois supérieurs – c'est-à-dire que plus de 330 000 décès et blessures graves dans dix villes et cinq pays pourraient être évités au cours de la prochaine décennie grâce à la mise en œuvre des contre-mesures de sécurité recommandées.
L'une des raisons pour lesquelles les résultats des évaluations du iRAP se sont traduits par des projets de conception et de modernisation concrète des routes est leur lien avec des projets financés par la Banque mondiale. Au total, les activités du BIGRS ont appuyé 24 prêts ou services de conseil financés par la Banque mondiale, pour un montant total de près de 1 098 milliards de dollars.
Le renforcement des capacités et le partage des connaissances sont essentiels.
L’acquisition de connaissances en matière de sécurité des infrastructures routières et l’expertise nécessaire pour pérenniser les évaluations iRAP à long terme ont constitué un axe majeur du programme.
Au total, plus de 7 600 personnes issues d'agences gouvernementales, d'organisations partenaires, d'instituts, du secteur privé et d'organisations non gouvernementales ont participé à des formations, des ateliers et des présentations sur le contenu du iRAP depuis 2015, y compris les populaires cours de formation en ligne introduits fin 2018.
Depuis les ajustements apportés au programme d'accréditation iRAP en 2018, 40 praticiens, notamment en Tanzanie, en Éthiopie et au Ghana, ont obtenu ou sont en voie d'obtenir l'accréditation iRAP. Accréditation iRAP Vous intégrez ainsi une communauté d'experts capables de réaliser des activités conformes à la spécification iRAP avec le même niveau de qualité élevé et constant à l'échelle mondiale.
Tirer parti de l'impact
Outre l’impact direct des activités sur les routes du projet BIGRS dans les villes et les pays, les efforts de renforcement des capacités ont également contribué à encourager et à consolider d’autres initiatives locales en matière de sécurité.
L'exemple le plus notable est celui de la Chine, où l'équipe ChinaRAP a joué un rôle central dans le programme national de sécurité routière « Préserver la vie », soutenu par le Conseil d'État, qui a mis en œuvre des améliorations techniques en matière de sécurité sur 300 000 km de routes d'une valeur d'environ 36 milliards de yuans (5,1 milliards de dollars américains) entre 2016 et 2018, en utilisant largement la méthodologie iRAP.
Exemples des résultats vitaux du partenariat
Réduction de la vitesse : Des changements qui sauvent des vies à Bogota, en Colombie – Un réseau de plus de 170 km de routes a été évalué à l'aide de la méthodologie d'évaluation par étoiles iRAP.
Les résultats indiquent que globalement, 63% du réseau routier artériel urbain de Bogota sont classés 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 41% sont classés 3 étoiles ou plus pour les motocyclistes, 46% sont classés 3 étoiles ou plus pour les piétons et 53% sont classés 3 étoiles ou plus pour les cyclistes.
L'une des initiatives auxquelles l'équipe iRAP a contribué consistait à réaliser une série de tests de scénarios afin d'explorer l'impact probable de différentes vitesses de circulation sur la sécurité. Cela a permis de constituer une base de données probantes justifiant une réduction des limitations de vitesse.
En octobre 2018, la ville a abaissé les limitations de vitesse de 60 km/h à 50 km/h sur cinq axes routiers majeurs qui, ensemble, représentaient un quart des décès sur les routes de la ville.
L’effet de la réduction de vitesse a été immédiat. Au cours des trois premiers mois (d’octobre à décembre), on a dénombré 13 décès de moins, soit une réduction de 341 par rapport aux mêmes mois de 2015, 2016 et 2017.
Améliorations routières : des améliorations cinq étoiles pour les piétons et les cyclistes, Commission des transports du district de Yangpu
Dans le cadre de l'initiative BIGRS, le GRSF, iRAP et l'équipe ChinaRAP ont apporté leur soutien à la Commission des transports du district de Yangpu à Shanghai pour améliorer les infrastructures de circulation non motorisée dans ses rues.
ChinaRAP a évalué plus de 100 km de routes à Yangpu.
Rue Zhengtong à Shanghai L’amélioration de la sécurité du grand nombre d’élèves qui marchent sur la route en faisant rouler leurs sacs contenant des livres a été identifiée comme une priorité pour le district.
En collaboration avec l'évaluation de ChinaRAP, le WRI a travaillé avec la Commission des transports du district de Yangpu sur la conception d'une mise à niveau et celle-ci a été achevée en 2018.
Ce projet, qui privilégiait les transports écologiques dans la région, a permis d'atteindre un niveau de sécurité cinq étoiles pour les cyclistes et les piétons. En avril 2019, la Commission des transports du district de Yangpu a reçu un certificat récompensant l'obtention de cette note de cinq étoiles pour la sécurité des cyclistes et des piétons dans le cadre de la modernisation de la route de Zhengtong.
Lire davantage à propos de la Commission des transports du district de Yangpu (Chine) qui a obtenu une note de 5 étoiles pour les cyclistes et les piétons.
Les partenariats sont la clé du succès !
Les données générées pour le programme BIGRS constituent une base solide permettant aux villes et aux pays de :
- Planifier stratégiquement, sur plusieurs années, des investissements fondés sur des données probantes pour améliorer la sécurité routière dans les principaux réseaux routiers.
- Définir des objectifs de performance pour le système de notation par étoiles (par exemple, 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route d'ici 2030).
- Comparer leur réseau avec celui d'autres villes et pays (par exemple, comment la longueur des voies réservées aux motos dans une ville se compare-t-elle à celle d'une autre).
Les efforts de renforcement des capacités, conjugués à la gratuité de la méthodologie iRAP, permettent aux communautés du monde entier de continuer à utiliser et à générer des données à l'avenir. De nombreux partenaires, tant au niveau municipal que national, ont manifesté leur ferme volonté de poursuivre la mise en œuvre des contre-mesures identifiées sur les réseaux restants afin d'exploiter pleinement le potentiel d'une conception routière plus sûre et de limitations de vitesse plus adaptées, et ainsi sauver des vies.
Ressources:
- Visionnez le webinaire de la Banque mondiale/iRAP – BIGRS sur les principaux résultats (en anglais)
- Visionnez le webinaire Banque mondiale/iRAP – BIGRS sur les principaux résultats (en espagnol)
- Consultez la présentation PowerPoint « Banque mondiale/iRAP – BIGRS : principaux résultats »
- Tirer parti de la sécurité routière grâce aux programmes des donateurs dans les projets de la Banque (Étude de cas : BIGRS) – Banque mondiale.
- https://www.bloomberg.org/program/public-health/road-safety/
- https://www.worldbank.org/en/programs/global-road-safety-facility
- Analyse des variations de vitesse – Étude de cas des routes thaïlandaises