Crédit photo : Gagliardi Photography
Dans les régions rurales d'Australie-Occidentale, environ la moitié des décès et des blessures graves surviennent sur des routes gérées par les autorités locales, et les évaluations par étoiles contribuent à faire progresser l'analyse de rentabilité en faveur d'un investissement dans 439 routes à grande vitesse afin de réduire ce risque.
Le Royal Automobile Club of Western Australia (RAC) Elle représente la voix de plus de 1,3 million d'habitants d'Australie-Occidentale et défend un changement qui permettra de créer un avenir plus sûr, plus durable et plus connecté.
M. David Elston, directeur principal par intérim des politiques publiques au RAC, a déclaré : “ Le réseau routier local de l’Australie-Occidentale rurale est confronté à un défi majeur en matière de sécurité routière. Il se caractérise par de vastes distances, un faible trafic, des routes impitoyables pour les erreurs et un nombre élevé d’accidents mortels et graves liés aux sorties de voie. Pour atteindre les objectifs ambitieux de sécurité routière fixés pour 2030, des améliorations urgentes des infrastructures sont indispensables. ”
En partenariat avec Association des gouvernements locaux d'Australie occidentale (WALGA) et Routes principales de l'Australie-Occidentale, le Organisation nationale de recherche sur les transports (NTRO) ont mené une évaluation par étoiles d'un réseau routier local de près de 10 000 kilomètres, utilisant une approche stéréotypée pour évaluer le réseau avec les données limitées disponibles.
NTRO a ensuite utilisé ces résultats pour identifier et prioriser les mesures de sécurité rentables adaptées aux routes gérées par les collectivités locales.
En conséquence, 439 routes de gouvernement local, couvrant plus de 8 200 km, soit un tiers du réseau routier local à grande vitesse et goudronné de l'Australie-Occidentale, ont été désignées comme prioritaires pour des améliorations, notamment des mesures essentielles telles que l'amélioration du marquage au sol et le revêtement des accotements.
Ces améliorations devraient permettre d'améliorer le score moyen de notation de ces routes de 38,4 à 29,1, soit une réduction de 24%, et d'éviter 138 décès et 489 blessures graves sur une durée de vie de 30 ans.
Le AusRAP Cette évaluation a contribué à éclairer l'étude de cas, qui est la plus importante du pays, dans le but qu'elle soit maintenant examinée par Infrastructure Australia et incluse dans la liste des priorités australiennes en matière d'infrastructures, qui recense les propositions d'importance nationale susceptibles d'être financées.
Crédit photo : RAC
Ces résultats ont également éclairé les actions de plaidoyer de RAC et de WALGA aux niveaux étatique et fédéral.
À ce jour, le gouvernement de l'Australie-Occidentale a investi 1 TP9T20 millions de dollars supplémentaires pour étendre le Programme régional de sécurité routière aux routes locales, et le Parti national de l'Australie-Occidentale s'est engagé à verser 1 TP9T276 millions de dollars dans le cadre de ce programme lors des élections.
“ Cet important projet a fourni les données probantes essentielles dont nous avions besoin pour plaider en faveur d’investissements cruciaux dans la modernisation des routes ”, a déclaré M. David Elston.
“ Investir dans ces améliorations de sécurité constituerait un pas important vers la création de conditions de circulation plus sûres pour tous les usagers de la route dans nos régions. ”
M. Elston et Malcolm Mak, ingénieur principal en infrastructures sûres chez NTRO, ont présenté les conclusions du projet lors de la récente Conférence australasienne sur la sécurité routière, qui s'est tenue du 30 septembre au 3 octobre à Hobart et qui portait sur le thème “ Objectif 2030. Quelle est la voie à suivre ? ”
Crédit photo : Judy Williams, iRAP
M. Mak a souligné que, même si les routes rurales locales sont souvent à haut risque et que justifier les améliorations des infrastructures peut s'avérer difficile, AusRAP simplifie l'évaluation de leurs avantages en matière de sécurité.
Le défi que représente la sécurité routière dans les régions de l'Australie-Occidentale n'est pas unique ; ce programme pourrait donc constituer un modèle précieux pour d'autres juridictions concernant les routes gérées par les administrations locales, en plaidant pour un investissement accru dans la sécurité routière.