iRAP se félicite de la signature d'une déclaration conjointe du secteur routier à COP27 Cette semaine, les principales organisations de transport routier ont réaffirmé leur ferme engagement à réduire efficacement leurs émissions de CO2 à zéro net d'ici 2050, conformément à l'Accord de Paris.
La réalisation des objectifs de développement durable des Nations Unies repose sur des systèmes et services de transport multimodaux efficaces, où les routes jouent un rôle central. Un transport routier performant, des réseaux routiers, des tunnels et des ponts, ainsi que les services associés, sont donc essentiels pour garantir la mobilité durable des personnes et des biens et pour que personne ne soit laissé pour compte.
La sécurité doit être au cœur de toute planification des transports visant à préserver la planète.
Garantir la sécurité des déplacements de tous les usagers de la route lors de leurs trajets quotidiens combinant différents modes de transport, et assurer le confort et la sécurité des déplacements à pied, à vélo et en transports en commun, est essentiel à l'adoption par le public de modes de transport plus respectueux du climat et à la réduction des émissions.
Deux rapports récents Notre principal donateur, le FIA Foundation, et nos partenaires mondiaux ont souligné les liens essentiels entre les infrastructures cyclables et piétonnes sécurisées et la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la baisse des coûts de transport et la prévention des décès et des blessures dus aux accidents de la route, comparativement aux investissements dans d'autres infrastructures.
La déclaration conjointe souligne que le moment est venu d’agir avec pragmatisme, d’assurer une transition juste et de favoriser l’innovation. Pour ce faire, nous devons :
- Adopter une approche systémique et la numérisation sans compromettre les services que nous fournissons et sans fragiliser un réseau (routes, tunnels et ponts) qui dessert tous les autres modes de transport, y compris la mobilité active et les transports en commun.
- Investissez dans les infrastructures matérielles (telles que les liaisons manquantes, la modernisation des réseaux, les transports souterrains et les passages frontaliers) et les mesures immatérielles (telles que les réglementations, les TIC, les normes et l'échange d'informations) et supprimez les goulots d'étranglement de toute nature.
- Il convient de tenir compte des spécificités régionales et locales. Les pays et les villes présentent des paysages de transport et d'énergie différents, avec des défis très variés.
- Mettre en place des mesures incitatives adéquates et ciblées pour encourager une adoption plus rapide des meilleures technologies et pratiques disponibles, ainsi que la recherche et le développement de nouvelles solutions.
- Améliorer l'efficacité à tous les niveaux grâce à une utilisation plus large de la numérisation et des STI.
- Mettre en place un mix énergétique et technologique adéquat, ainsi que des stratégies flexibles et soutenues par des mécanismes de financement agiles capables d'accompagner la transition vers des transports plus résilients et durables.
- Accroître le soutien financier pour adapter et moderniser les infrastructures existantes afin de faire face aux menaces posées par le changement climatique, mais aussi aux ajustements qu'exige la transition énergétique.
- Développer les capacités institutionnelles et les compétences de la main-d'œuvre pour planifier et mettre en œuvre le changement. Comme l'a démontré la pandémie, de nouveaux niveaux d'agilité et des approches pragmatiques sont possibles et doivent être privilégiés.
iRAP soutient les gouvernements, l'industrie, les banques de développement et les institutions de financement, les clubs de mobilité, les ONG de sécurité routière et les organismes de recherche dans plus de 100 pays grâce à une méthodologie, des outils, une formation et un soutien reconnus mondialement afin de rendre leurs routes plus sûres, plus respectueuses du climat et plus résilientes.
iRAP et ses partenaires ont évalué la sécurité de plus de 1,4 million de kilomètres de routes, d'aménagements et de trajets scolaires, et cartographié les risques sur plus de 1,6 million de kilomètres à travers le monde, attribuant une note de sécurité de 1 à 5 étoiles aux piétons, cyclistes, motocyclistes et occupants de véhicules. Ces résultats ont permis d'élaborer des plans d'investissement pour des routes plus sûres, fondés sur des données probantes, et ont contribué à la sécurité de plus de 1 900 milliards de dollars d'investissements dans les infrastructures. 54 000 personnes ont été formées à l'amélioration de la sécurité routière et des professionnels sont désormais accrédités dans plus de 45 pays, renforçant ainsi les capacités institutionnelles locales en matière de gestion de la sécurité des infrastructures routières.
Par le biais du Cadre d'innovation iRAP, Les innovations et les outils mondiaux et locaux sont adoptés, soutenus et gérés afin de garantir la pertinence locale et l'application cohérente de la norme mondiale de sécurité des infrastructures routières qui est au cœur des objectifs de performance 3 et 4 des Nations Unies en matière de sécurité routière mondiale : que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme de 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route (objectif 3) et que plus de 751 000 000 t de déplacements se fassent sur des routes équivalentes à 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route d'ici à 2030 (objectif 4).
iRAP est prêt à soutenir ses partenaires et les gouvernements dans leurs efforts pour tirer parti de Plan mondial pour la deuxième décennie d’action en faveur de la sécurité routière 2021-2030 élaborer et mettre en œuvre des plans d’action nationaux et locaux pour réduire de moitié le nombre de décès et de blessures sur les routes du monde d’ici à 2030 et réduire efficacement les émissions de CO2 à zéro net d’ici à 2050.
Contactez-nous pour discuter de la manière dont nous pouvons vous aider.
La déclaration commune du secteur routier pour la COP27 est une initiative de partenariat de l'Association européenne des exploitants d'autoroutes à péage (ASECAP), Fédération routière internationale (IRF), ERTICO, Fédération routière de l'Union européenne (ERF), Union internationale des transports routiers (IRU), Administration des fonds africains d'entretien des routes (ARMFA) et l'Association internationale des tunnels et de l'espace souterrain (ITA-AITES).
La Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques de 2022 (COP27) est la 27e conférence des Nations Unies sur les changements climatiques et se tient du 6 au 18 novembre 2022 à Charm el-Cheikh, en Égypte.
Lectures complémentaires :
- iRAP et ORIS signent un protocole d'entente pour optimiser la sécurité et la durabilité des aménagements routiers.
- Le vélo et la marche pour les personnes et la planète : de nouveaux rapports et la lettre de PATH à la COP27 adressée aux gouvernements et aux villes établissent un lien
- Dans quelle mesure les routes des pays et du monde sont-elles sûres ? Quel est l’impact humain et économique des accidents de la route ? Et quel est l’intérêt commercial de mettre en place des routes plus sûres d’ici 2030 ? Explorez l’outil Safety Insights Explorer de iRAP.
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