L’Institut européen d’évaluation des routes (EIRA), basé en Slovénie, s’est associé au Programme européen d’évaluation des routes (EuroRAP) en juin 2018 pour un projet de 2,15 millions d’euros visant à améliorer la sécurité des infrastructures routières dans 12 pays de la région du Danube : le projet RADAR (Évaluation des risques sur les routes de la région du Danube). Près de trois ans plus tard, RADAR joue un rôle essentiel dans le renforcement des capacités régionales et l’élaboration de plans d’action stratégiques pour des investissements dans des infrastructures routières intelligentes et fondées sur des données probantes, non seulement dans la région du Danube, mais aussi à l’échelle mondiale.
Pourquoi?
Le nombre de décès sur les routes ne cesse d'augmenter chaque jour. Plus de 3 200 personnes sont mortes dans huit pays de la région du Danube (Autriche, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, République tchèque, Hongrie, Moldavie et Slovénie) rien qu'en 2019 – un nombre similaire en 2018 et 2017.
On oublie souvent que la qualité des infrastructures routières joue un rôle crucial dans la prévention des accidents. Pourtant, les mesures à prendre semblent toujours onéreuses. Et si l'on pouvait identifier les routes les plus dangereuses et améliorer leur sécurité en fonction du coût plutôt que des économies réalisées sur le nombre de morts et de blessés ? Et si l'on améliorait la sécurité en bord de route en installant des glissières de sécurité pour empêcher les sorties de route ? On pourrait ainsi éviter plus de 1 600 décès par an en Europe. Les intersections sont également responsables de nombreux accidents mortels. On pourrait sauver plus de 2 000 vies simplement en installant des feux de signalisation ou des ronds-points et en mettant en œuvre des aménagements de modération de la circulation peu coûteux, comme des ralentisseurs.
Quel pourcentage du PIB européen sera économisé en évitant les décès et les blessures sur les routes ? Comment cela se compare-t-il aux coûts d’amélioration de la sécurité des infrastructures ? Les estimations varient, mais les accidents de la route coûtent à la plupart des pays 31 080 milliards de dollars de leur PIB. Les analyses coûts-avantages montrent que pour chaque euro investi, au moins cinq vies seront sauvées, et souvent bien plus. Afin de contextualiser les activités de l’équipe du projet RADAR, des infographies ont été réalisées sur quatre axes thématiques : la sécurité routière, les aménagements pour les usagers vulnérables, les infrastructures de gestion intelligente de la vitesse et la sécurité routière aux abords des écoles. Ces quatre axes sont essentiels à la mise en place d’une stratégie de gestion future de la sécurité routière dans la région du Danube.
La méthodologie utilisée dans le cadre du projet RADAR est la méthodologie d'évaluation de la sécurité routière la plus complète. Elle couvre la plupart des exigences de la nouvelle directive et un renforcement des capacités dans ce domaine serait hautement pertinent et bienvenu pour les parties prenantes. Cette méthodologie standardisée transcende les disparités régionales et nationales, offrant une approche véritablement transnationale aux implications et à l'applicabilité considérables en matière de politique des transports et de stratégies nationales de sécurité routière.
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