Frontiers in Public Health a publié les résultats du projet ‘ Slow Zones, Safe Zones ’ de la Fondation AIP au Vietnam, qui a permis de réduire de 331 % le nombre d'accidents et d'améliorer considérablement la notation par étoiles des zones scolaires, qui atteint désormais 4 ou 5 étoiles, ce qui a eu un impact sur la sécurité de 17 millions d'enfants.
La recherche intitulée Un modèle évolutif pour la sécurité routière des enfants dans les pays à revenu faible ou intermédiaire : preuves et leçons de l'intervention ‘ Zones lentes, zones sûres ’ au Vietnam partage les résultats de l'intervention complète et pluriannuelle menée dans la ville de Pleiku dans le but de réduire les blessures et les décès dus aux accidents de la route en rendant les zones scolaires plus sûres.
La stratégie multidimensionnelle a combiné des améliorations de l'infrastructure, des campagnes d'éducation et de sensibilisation du public, des réductions de la vitesse, des mesures coercitives et l'élaboration de politiques.
Les principales améliorations de sécurité comprenaient :
- Les étoiles iRAP pour les zones scolaires se sont considérablement améliorées, passant de 1 étoile à des notes de 4 et 5 étoiles après l'intervention ;
- Les vitesses moyennes des véhicules ont été réduites jusqu'à 28,91 km/h ;
- La proportion d'accidents impliquant des élèves survenus dans les zones scolaires a chuté de 35,61 % au début de l'étude à 2,91 % à la fin du projet ;
- La connaissance des limites de vitesse par les parents a considérablement augmenté, passant de 15,61 % à 93,21 % (p < 0,001) ; et
- Une décision juridique des autorités municipales d'adopter formellement une “ définition de zone scolaire sécuritaire ”.
Le projet initial faisait partie du Botnar Child Road Safety Challenge soutenu par la Fondation Botnar, le Global Road Safety Partnership et la Fédération Internationale de l’Automobile. Les phases ultérieures ont été soutenues par la FIA Foundation et son Child Health Initiative.
Il a employé une conception par phases, commençant par une étude pilote quasi expérimentale (2018-2020) et s'étendant à une évaluation pré-post à l'échelle de la ville (2020-2022).
Le fort engagement des autorités locales de Pleiku, des parties prenantes nationales telles que le Comité national de la sécurité routière et le ministère de l'Éducation et de la Formation, ainsi que des organismes de financement que sont la Fondation Botnar et la FIA Foundation, des organisations à but non lucratif et des secteurs privés, a formé une puissante coalition pour le changement.
L'efficacité du projet a été évaluée à l'aide d'outils fondés sur des données probantes, notamment Système de notation par étoiles pour les écoles (SR4S) évaluations, enquêtes sur la vitesse des véhicules, et enquêtes auprès des étudiants sur les accidents et la communauté.
Le projet a été très efficace, démontrant qu'une approche globale et fondée sur des preuves peut atténuer de manière significative les risques routiers pour les enfants dans le contexte d'un pays à revenu faible ou intermédiaire.
Son succès dans la traduction de données locales en politiques officielles – un guide technique destiné aux gouvernements locaux vietnamiens appelé le Guide des zones scolaires sûres au Vietnam – fournit un cadre puissant et évolutif pour la réforme nationale.
Le modèle a un potentiel de réplication significatif dans d'autres pays à revenu faible et intermédiaire, offrant une voie claire pour améliorer la sécurité routière des enfants et contribuer à atteindre les objectifs mondiaux de l'Objectif de Développement Durable (ODD) 3.6.
Le programme a reçu un Prince Michael International Road Safety Award en 2020 en reconnaissance de son succès dans la protection des enfants lors de leurs trajets scolaires.
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Crédit photo : Fondation AIP