Cela fait plus de 18 mois que le projet CAMBER a été lancé. Il vise à améliorer la sécurité et l'entretien des routes urbaines et secondaires en Europe. Voici un récapitulatif des dernières actualités !
Le Projet de maintenance connectée et adaptative pour des routes urbaines et secondaires plus sûres (‘ CAMBER ’) Il s'agit d'une initiative triennale financée par l'Union européenne. Elle vise à relever les défis les plus urgents en matière de sécurité routière et de gestion des infrastructures en intégrant l'analyse de données en temps réel à des solutions rentables, des interventions innovantes et les technologies numériques.
Le projet expérimente différentes approches au Portugal, en Grèce, aux Pays-Bas, en Croatie et en Espagne, sous l'égide d'un consortium de 14 partenaires issus de neuf pays, comprenant des instituts de recherche, des autorités routières et des experts du secteur.
Des progrès ont été constatés à La Haye.
Les 16 et 17 septembre, les partenaires de CAMBER se sont réunis à La Haye, aux Pays-Bas, pour une réunion de consortium de deux jours organisée par SWOV. Outre le bilan des progrès accomplis et la planification des mois à venir, cette réunion a marqué un moment important pour le projet : l’achèvement de ses 18 premiers mois et le passage à la seconde moitié de CAMBER.
Cette réunion a permis de renouer les liens en personne, d'échanger des idées et d'harmoniser les activités au sein du consortium. Les bases méthodologiques étant désormais établies, les discussions ont porté sur l'avancement des travaux techniques du projet en vue de sa mise en œuvre et de son évaluation sur ses cinq sites pilotes européens.
Au cours de ses 18 premiers mois, CAMBER a jeté les bases d'une approche intégrée pour des routes urbaines et secondaires plus sûres, en rassemblant des sources de données et des analyses de nouvelle génération, des jumeaux numériques, une gestion intégrée des actifs et de la sécurité, et des interventions innovantes en matière de sécurité routière.
À La Haye, les partenaires ont examiné les travaux les plus récents en matière de collecte, de fusion et de mise à disposition de données, notamment les données existantes et dynamiques, les mesures de terrain et le développement d'indicateurs de sécurité et de maintenance. L'attention s'est ensuite portée sur les solutions techniques du projet, avec des mises à jour concernant la performance des systèmes de sécurité embarqués, la gestion intégrée du patrimoine routier et de la sécurité, ainsi que le développement du jumeau numérique. Ces activités s'inscrivent dans l'ambition de CAMBER de rendre les décisions en matière de sécurité et de maintenance plus proactives, fondées sur les données et plus rentables.
Des mises à jour en provenance de Cascais, Trikala, Hollande-Septentrionale, Croatie et Espagne ont permis de mieux comprendre comment ce travail se concrétise sur le terrain. Les partenaires ont partagé les dernières avancées sur chaque site et se sont concertés sur les prochaines phases d'essais pilotes, de mesures, d'évaluation et d'analyse coûts-avantages, afin d'adapter les solutions techniques de CAMBER aux réalités du terrain et aux besoins pratiques des gestionnaires de voirie.
Les partenaires ont examiné les progrès accomplis au regard des indicateurs clés de performance du projet, exploré les possibilités de diffusion scientifique, discuté des commentaires des groupes d'experts de CAMBER et poursuivi leurs travaux sur le lien entre les voies d'exploitation et les résultats spécifiques du projet. La deuxième journée a été consacrée au comité de pilotage et à des séances de collaboration individuelles, permettant une coordination technique et organisationnelle plus ciblée.
Après 18 mois d'activité, CAMBER entre dans une phase où les fondements établis seront progressivement mis en application, testés et évalués en conditions réelles. La réunion de La Haye a permis de consolider le consortium pour cette nouvelle étape, rapprochant ainsi le projet de son objectif : proposer des solutions concrètes pour des routes urbaines et secondaires plus sûres, plus intelligentes et plus résilientes à travers l'Europe.
Collecte de données RoadLab en Hollande-Septentrionale et à Cascais
Le projet CAMBER continue de progresser sur ses sites pilotes européens, avec la réussite de deux campagnes de collecte de données en Hollande-Septentrionale (Pays-Bas) et Cascais (Portugal). Dirigé par AIT – Institut autrichien de technologie, Ces activités ont permis de recueillir des données routières de haute précision afin de soutenir le développement de solutions innovantes et fondées sur les données pour une gestion des infrastructures routières plus sûre et plus efficace.
À Cascais, des évaluations ont été réalisées sur 75 km de tronçons routiers, en milieu urbain et interurbain, et en Hollande-Septentrionale, des mesures ont été recueillies sur 10 sections routières totalisant environ 50 km.
Les deux campagnes ont combiné le laboratoire mobile RoadLab d'AIT avec une moto équipée de capteurs pour recueillir des données complémentaires. Les systèmes de mesure avancés ont permis de collecter des données de référence de haute précision sur la géométrie de la route, sa pente, son uniformité transversale et longitudinale, ainsi que l'état de sa surface. La moto a également enregistré des données de conduite dynamique, notamment les trajectoires et l'accélération, fournissant ainsi des informations supplémentaires sur l'état de la route et le comportement du véhicule.
Les données collectées serviront trois objectifs principaux au sein de CAMBER :
- Valider les données de nouvelle génération collectées sur les sites pilotes en fournissant des références fiables sur le terrain.
- Soutenir le développement du jumeau numérique grâce à des informations précises et de haute précision sur l'infrastructure routière.
- Contribuer aux évaluations du système de notation iRAP Star Rating, en aidant à évaluer la performance en matière de sécurité routière à l'aide de la méthodologie appliquée dans le cadre du projet.
En Hollande-Septentrionale, ces activités constituent une avancée majeure pour le projet pilote mené par SWOV en collaboration avec des partenaires locaux et techniques. Ce projet pilote vise à explorer comment les données issues de sources multiples peuvent contribuer à identifier les points critiques en matière de sécurité sur les routes et les infrastructures cyclables, en particulier les virages, les principaux axes cyclables, les passages piétons et les zones scolaires.
Ensemble, ces deux campagnes renforcent la base de données probantes de CAMBER en matière de gestion intégrée du patrimoine routier et de la sécurité, contribuant à transformer des mesures routières détaillées en informations exploitables pour des réseaux routiers plus sûrs, plus intelligents et plus résilients à travers l'Europe.
Données participatives pour un cyclisme plus sûr : l'étude CAMBER présentée à l'ICTCT 2026
La 38e Conférence internationale sur la coopération en matière de théories et de concepts de sécurité routière (ICTCT) s'est tenue les 22 et 23 octobre à Zagreb, en Croatie, réunissant des chercheurs, des praticiens et des décideurs politiques travaillant dans le domaine de la sécurité routière.
La conférence a offert un forum multidisciplinaire d'échange de théories, de concepts, de méthodologies et de résultats de recherche, avec un accent particulier sur le comportement humain, les causes des accidents et l'évaluation des mesures de sécurité routière.
Katia Pagle, du groupe I-SENSE/ICCS, qui dirige le WP5 de CAMBER sur les essais pilotes et l'évaluation ainsi que le projet pilote Trikala, a présenté le document de recherche intitulé “ Intelligence participative sur les chaussées pour une infrastructure cyclable urbaine plus sûre : développement de la plateforme et évaluation pré-pilote dans le cadre du projet CAMBER ”.
Cet article présente une plateforme innovante développée dans le cadre du projet pilote CAMBER à Trikala, visant à soutenir des infrastructures cyclables plus sûres grâce aux données participatives et à l'intelligence artificielle.
La plateforme permet aux cyclistes d'enregistrer leurs trajets quotidiens via une application mobile. Un modèle d'IA détecte automatiquement les défauts de la chaussée, tels que les fissures et les nids-de-poule, à partir des vidéos enregistrées et les localise sur une carte. Les gestionnaires municipaux peuvent ensuite consulter les problèmes détectés via un tableau de bord en ligne, et les données traitées sont mises à disposition du public sur Zenodo.
En fournissant aux villes des informations continues et peu coûteuses sur l'état de leurs réseaux cyclables, la plateforme vise à compléter les inspections périodiques des infrastructures, contribuant ainsi à identifier et à résoudre les problèmes de sécurité potentiels avant qu'ils n'affectent les usagers de la route.
Ateliers de concertation avec les parties prenantes pour le projet pilote grec à Trikala
CAMBER a mené des activités de mobilisation des parties prenantes à Trikala, avec l'organisation réussie du deuxième des trois ateliers prévus pour le projet pilote grec, qui s'est tenu le 22 septembre dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité 2026.
Cet atelier a marqué une autre étape importante dans la mise en place d'une communauté de pratique locale et a été co-organisé par le groupe ISENSE (qui dirige le projet pilote Trikala) et e-Trikala.
L’atelier a débuté par un discours de bienvenue de Vasilena Mitsiadi (e-Trikala), suivi d’une présentation du projet CAMBER par Katia Pagle (ICCS). Pinelopi Alexiou (ICCS) a ensuite animé un atelier interactif axé sur la compréhension et l’amélioration de l’espace public à travers des indicateurs de qualité.
Après une présentation sur l'observation de l'environnement routier et l'utilisation de l'application CAMBER, les participants ont effectué une exploration à vélo de la ville, mettant ainsi ces outils en pratique tout en découvrant directement le réseau routier local. L'activité a été suivie d'une courte pause et de mini-entretiens, permettant de recueillir les observations et les impressions des participants.
L'atelier s'est conclu par une présentation du tableau de bord de données CAMBER, illustrant la visualisation et la gestion des informations collectées. Vangelis Tsougiannis (ICCS) a animé une session de formation pratique sur l'utilisation du tableau de bord et la gestion des données, avant que George Vallas (e-Trikala) ne prononce le discours de clôture.
Les commentaires et observations recueillis lors de l'atelier contribueront à valider l'approche novatrice de CAMBER en matière d'intégration de la gestion du patrimoine routier et de la sécurité, permettant ainsi de garantir que les solutions développées reflètent les besoins et les expériences des usagers locaux de la route.
Solutions innovantes de jumeaux numériques pour une meilleure gestion du patrimoine routier et de la sécurité.
Comment les jumeaux numériques et les données issues de multiples technologies de détection peuvent-ils contribuer à rendre la sécurité et l'entretien des routes plus proactifs ? Cette question était au cœur d'un atelier en ligne qui s'est tenu le 23 septembre, réunissant les projets CAMBER, EvoRoads et iDriving, financés par l'UE, afin d'explorer comment les technologies numériques peuvent favoriser une gestion des infrastructures routières plus sûre et davantage axée sur les données.
Au cours des trois présentations, les projets ont mis en lumière différentes approches de collecte, d'intégration et d'analyse des données routières, tout en démontrant comment les environnements numériques peuvent soutenir les essais et la mise en œuvre d'interventions en matière de sécurité et de maintenance.
Thomas Bapaume (Université Gustave Eiffel) a présenté l'approche d'iDriving pour la construction de jumeaux numériques réalistes à partir de données limitées et hétérogènes. Ce travail combine des sources hétérogènes – drones, caméras et données de trafic – et utilise les résultats de détection comme paramètres de simulation pour estimer les comportements dangereux des usagers de la route, leurs caractéristiques et l'état des routes. Ceci permet d'évaluer les indicateurs de sécurité dans différents scénarios simulés. Les enseignements tirés peuvent alimenter diverses applications, de l'information et des alertes aux usagers à l'aide à la gestion du trafic, aux urbanistes et aux autorités routières. À l'avenir, le projet étendra son jumeau numérique avec un module de maintenance, l'intégration de comportements et de scénarios supplémentaires pour les usagers, et le logiciel CARLA pour la représentation 3D du trafic et la reconstitution des incidents.
Federico Pinciotto (Fondazione Links) a présenté le jumeau numérique Smart Mobility d'EvoRoads, conçu comme un point d'accès unique aux données provenant des sites pilotes du projet et des partenaires techniques. Utilisant un modèle de données commun, la plateforme intègre des sources de données hétérogènes et prend en charge l'échange de données en temps réel ainsi que l'analyse historique. Dans le cadre du projet pilote italien mené à Turin et dans la région du Piémont, le jumeau numérique est utilisé dans trois scénarios : les interactions véhicules-piétons, la surveillance de l'état de la chaussée et le comportement des piétons aux intersections à feux. Les données issues des caméras, des LiDAR et des capteurs mobiles permettent d'obtenir des informations précieuses pour la sécurité et la maintenance, facilitant ainsi des interventions telles que la mise en place de panneaux à messages variables et la planification de l'entretien routier.
Bernard Kosovec (Faculté des transports et des sciences du trafic – Université de Zagreb) a présenté l'approche du projet CAMBER visant à tester, par simulation, des interventions de sécurité routière à faible coût avant leur mise en œuvre en conditions réelles. Ce projet se concentre sur l'amélioration de la sécurité sur les routes urbaines et rurales secondaires, l'étude menée sur simulateur de conduite examinant différents aménagements pour les virages dangereux en zone rurale. En combinant l'analyse du comportement de conduite, les données d'oculométrie et les retours des participants, l'étude a évalué l'influence de différents marquages routiers et traitements de surface sur la vitesse, le positionnement latéral et l'attention du conducteur. Les résultats sont actuellement testés sur le terrain par le biais d'une évaluation concrète d'un revêtement antidérapant, illustrant comment la simulation peut faciliter la sélection et la validation d'interventions de sécurité avant leur déploiement à plus grande échelle.
Ensemble, ces présentations démontrent comment les jumeaux numériques peuvent relier les données, la simulation et la gestion routière réelle, permettant ainsi de prendre des décisions plus éclairées en matière de sécurité et d'entretien.
Visionnez l'enregistrement complet du webinaire et découvrez les approches, les activités pilotes et les méthodologies présentées par les trois projets. ici.
Les parties prenantes contribuent à définir les prochaines étapes du projet pilote croate
Le 24 septembre, CAMBER a tenu à Zagreb sa troisième réunion des parties prenantes du projet pilote croate, réunissant des représentants du secteur routier pour discuter des progrès du projet, des activités en cours dans le cadre du projet pilote croate et des défis liés à la gestion et à la sécurité des infrastructures routières.
La réunion a rassemblé des acteurs aux rôles et perspectives variés au sein du secteur routier, notamment des représentants des autorités routières, des concepteurs et ingénieurs routiers, ainsi que des professionnels de la gestion, de l'entretien et de la sécurité routière. Leur participation a permis de relier les activités de recherche et techniques du projet à l'expérience pratique et aux besoins quotidiens des responsables de la planification, de la gestion et de l'amélioration des infrastructures routières.
La réunion a débuté par une présentation du projet CAMBER, de son état d'avancement et de ses principaux développements, suivie d'un examen plus approfondi des objectifs du projet et de la contribution attendue du projet pilote croate. Les participants ont également été informés des progrès réalisés dans le cadre du lot de travail 5 (Essais et évaluation du projet pilote), notamment de l'état de sa mise en œuvre sur les différents sites pilotes en Croatie.
L'équipe de projet a ensuite présenté plus en détail les sites pilotes sélectionnés, ainsi que les problèmes identifiés lors des activités du projet et les mesures prévues ou déjà mises en œuvre pour y remédier. Ceci a permis un échange interactif sur les approches explorées, les enseignements tirés et les perspectives pour les prochaines étapes de la mise en œuvre. Les parties prenantes ont partagé leurs points de vue et leurs commentaires, apportant ainsi une contribution précieuse de la part des professionnels directement impliqués dans les différentes phases de planification, de conception, de gestion et d'entretien des routes.
Un aspect important du processus de mobilisation des parties prenantes a été la continuité de leur participation, plusieurs d'entre elles ayant assisté aux trois réunions organisées en Croatie jusqu'à présent. Cette implication continue leur a permis de suivre l'évolution du projet pilote, d'examiner les nouveautés et les résultats obtenus, et de formuler des commentaires tout au long de sa mise en œuvre.
En maintenant cet échange continu entre l'équipe du projet et les professionnels du secteur routier, CAMBER contribue à garantir que le projet pilote croate reste étroitement lié aux besoins réels et à l'expérience pratique à mesure qu'il progresse.
À propos de la méthodologie et du consortium CAMBER
Il n'existe pas de solution miracle ni de solution universelle pour relever les défis de sécurité et d'entretien auxquels sont confrontés les gestionnaires de voirie. C'est pourquoi le projet CAMBER se concentrera sur cinq composantes prioritaires que l'équipe projet développera par la recherche et l'innovation afin d'atteindre les objectifs fixés. Ces composantes sont les suivantes :
- Systèmes et processus de maintenance intégrés à la sécurité
- Sources de données de nouvelle génération
- jumeaux numériques
- Performances des systèmes ADAS
- Interventions de sécurité à faible coût
Les partenaires du projet comprennent ERTICO, EIRA, iRAP, SWOV Institute for Road Safety Research, Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Austrian Institute of Technology (AIT), e-Trikala, Ministryio de Transportes y Movilidad Sostenible et Red de Carreteras del Estado.
Crédit photo : Image d’en-tête ROman Babakin; Autres CAMBER