Han pasado más de 18 meses desde el lanzamiento del Proyecto CAMBER, dedicado a mejorar la seguridad y el mantenimiento de las carreteras urbanas y secundarias en toda Europa. ¡Pongámonos al día con las últimas novedades!
El Proyecto de Mantenimiento Conectado y Adaptativo para Carreteras Urbanas y Secundarias más Seguras ('CAMBER') Se trata de una iniciativa trienal financiada por la Unión Europea. Su objetivo es abordar los desafíos más urgentes en materia de seguridad vial y gestión de infraestructuras mediante la integración de datos en tiempo real con soluciones rentables, intervenciones innovadoras y tecnologías digitales.
El proyecto está poniendo a prueba diversos enfoques en Portugal, Grecia, los Países Bajos, Croacia y España, bajo la dirección de un consorcio de 14 socios de nueve países, entre los que se incluyen instituciones de investigación, autoridades viales y expertos de la industria.
Marcando el progreso en La Haya
Los días 16 y 17 de septiembre, los socios de CAMBER se reunieron en La Haya, Países Bajos, para una reunión de consorcio de dos días organizada por SWOV. Además de revisar los avances y planificar los meses venideros, la reunión marcó un momento importante para el proyecto: la finalización de sus primeros 18 meses y el inicio de la segunda mitad de CAMBER.
La reunión brindó la oportunidad de reencontrarse en persona, intercambiar ideas y coordinar las actividades de todo el consorcio. Una vez establecidas las bases metodológicas, los debates se centraron en el progreso del trabajo técnico del proyecto hacia su implementación y evaluación en sus cinco sitios piloto europeos.
Durante sus primeros 18 meses, CAMBER ha sentado las bases para un enfoque integrado que permita lograr carreteras urbanas y secundarias más seguras, reuniendo fuentes de datos y análisis de nueva generación, gemelos digitales, gestión integrada de activos y seguridad, e intervenciones innovadoras en materia de seguridad vial.
En La Haya, los socios revisaron los últimos avances en la recopilación, fusión y suministro de datos, incluyendo datos existentes y dinámicos, mediciones de referencia y el desarrollo de indicadores de seguridad y mantenimiento. Posteriormente, se abordaron las soluciones técnicas del proyecto, con actualizaciones sobre el rendimiento de los sistemas de seguridad a bordo de los vehículos, la gestión integrada de la seguridad vial y el desarrollo de gemelos digitales. Estas actividades se basan en la ambición de CAMBER de lograr que las decisiones de seguridad y mantenimiento sean más proactivas, basadas en datos y rentables.
Las actualizaciones procedentes de Cascais, Trikala, Holanda Septentrional, Croacia y España permitieron observar con mayor detalle cómo se traduce este trabajo en actividades sobre el terreno. Los socios compartieron los últimos avances en cada emplazamiento y coordinaron las próximas fases de pruebas piloto, medición, evaluación y análisis de coste-beneficio, conectando las soluciones técnicas de CAMBER con las condiciones reales y las necesidades prácticas de las autoridades viales.
Los socios revisaron el progreso en relación con los indicadores clave de rendimiento (KPI) del proyecto, exploraron oportunidades de divulgación científica, analizaron los comentarios de los paneles de expertos de CAMBER y continuaron trabajando en la vinculación de las vías de explotación con los resultados específicos del proyecto. El segundo día se dedicó al Comité Directivo y a sesiones de colaboración individuales, lo que permitió una coordinación técnica y organizativa más específica.
Tras completarse los primeros 18 meses, CAMBER entra ahora en una fase en la que los fundamentos desarrollados hasta el momento se aplicarán, probarán y evaluarán cada vez más en entornos reales. La reunión en La Haya contribuyó a alinear al consorcio para esta nueva etapa, acercando el proyecto un paso más a la consecución de soluciones prácticas para carreteras urbanas y secundarias más seguras, inteligentes y resilientes en toda Europa.
Recopilación de datos de RoadLab en Holanda Septentrional y Cascais.
El proyecto CAMBER continúa progresando en sus sitios piloto europeos, con la finalización exitosa de dos campañas de recopilación de datos en Holanda Septentrional (Países Bajos) y Cascais (Portugal). Dirigido por AIT – Instituto Austriaco de Tecnología, Estas actividades recopilaron datos viales de alta precisión para respaldar el desarrollo de soluciones innovadoras basadas en datos para una gestión más segura y eficiente de la infraestructura vial.
En Cascais, se realizaron evaluaciones a lo largo de 75 km de tramos de carretera en entornos urbanos e interurbanos, y en Holanda Septentrional se recogieron mediciones en 10 tramos de carretera que sumaban aproximadamente 50 km.
Ambas campañas combinaron el laboratorio móvil RoadLab de AIT con una motocicleta equipada con sensores para recopilar conjuntos de datos complementarios. Los avanzados sistemas de medición capturaron datos de referencia de alta precisión sobre la geometría de la carretera, la pendiente, la uniformidad transversal y longitudinal, y el estado de la superficie. La motocicleta también registró datos de conducción dinámicos, incluyendo trayectorias y aceleración, lo que proporcionó información adicional sobre las condiciones de la carretera y el comportamiento del vehículo.
Los datos recopilados servirán para tres propósitos principales dentro de CAMBER:
- Validar los datos de nueva generación recopilados en los sitios piloto proporcionando referencias fiables sobre el terreno.
- Apoyar el desarrollo de gemelos digitales mediante información precisa y de alta exactitud sobre la infraestructura vial.
- Contribuir a las evaluaciones del sistema de calificación de estrellas iRAP, ayudando a evaluar el desempeño en seguridad vial mediante la metodología aplicada en el proyecto.
En Holanda Septentrional, estas actividades representan un importante avance para el proyecto piloto, liderado por SWOV en colaboración con socios locales y técnicos. El proyecto explorará cómo los datos de diversas fuentes pueden ayudar a identificar puntos críticos de seguridad en carreteras e infraestructuras ciclistas, prestando especial atención a las curvas, las rutas ciclistas principales, los pasos de peatones y las zonas escolares.
En conjunto, ambas campañas refuerzan la base de datos de CAMBER para la gestión integrada de la seguridad y los activos viales, ayudando a transformar las mediciones viales detalladas en información útil para lograr redes viales más seguras, inteligentes y resilientes en toda Europa.
Datos recopilados mediante colaboración ciudadana para un ciclismo más seguro: investigación de CAMBER en ICTCT 2026.
La 38ª Conferencia Internacional de Cooperación sobre Teorías y Conceptos en Seguridad Vial (ICTCT, por sus siglas en inglés) tuvo lugar los días 22 y 23 de octubre en Zagreb, Croacia, reuniendo a investigadores, profesionales y responsables políticos que trabajan en el ámbito de la seguridad vial.
La conferencia proporcionó un foro multidisciplinario para el intercambio de teorías, conceptos, metodologías y resultados de investigación, con un fuerte enfoque en el comportamiento humano, las causas de los accidentes y la evaluación de las medidas de seguridad vial.
Katia Pagle, de I-SENSE Group/ICCS, quien lidera el WP5 de CAMBER sobre pruebas piloto y evaluación, así como el proyecto piloto Trikala, presentó el documento de investigación “Inteligencia de pavimentos obtenida mediante crowdsourcing para una infraestructura ciclista urbana más segura: desarrollo de la plataforma y evaluación previa al proyecto piloto dentro del proyecto CAMBER”.
El artículo presenta una plataforma innovadora que se está desarrollando dentro del proyecto piloto CAMBER en Trikala, para apoyar una infraestructura ciclista más segura mediante datos recopilados por la comunidad e inteligencia artificial.
La plataforma permite a los ciclistas registrar sus recorridos diarios mediante una aplicación móvil. Un modelo de IA detecta automáticamente defectos en el pavimento, como grietas y baches, a partir de los vídeos grabados y localiza sus puntos en un mapa. Los operadores municipales pueden revisar los problemas detectados a través de un panel de control web, y los datos procesados se publican de forma abierta en Zenodo.
Al proporcionar a las ciudades información continua y de bajo coste sobre el estado de sus redes ciclistas, la plataforma pretende complementar las inspecciones periódicas de infraestructuras, ayudando a identificar y abordar posibles problemas de seguridad antes de que afecten a los usuarios de la vía pública.
Talleres para las partes interesadas del programa piloto griego en Trikala.
CAMBER ha llevado a cabo actividades de participación de las partes interesadas en Trikala, con la exitosa organización del segundo de los tres talleres previstos para el proyecto piloto griego, celebrado el 22 de septiembre en el marco de la Semana Europea de la Movilidad 2026.
El taller marcó otro hito importante en el establecimiento de una comunidad de práctica local y fue coorganizado por ISENSE Group (que lidera el proyecto piloto de Trikala) y e-Trikala.
El taller comenzó con un discurso de bienvenida a cargo de Vasilena Mitsiadi (e-Trikala), seguido de una presentación del proyecto CAMBER por Katia Pagle (ICCS). A continuación, Pinelopi Alexiou (ICCS) dirigió una actividad interactiva centrada en la comprensión y la mejora del espacio público mediante indicadores de calidad.
Tras una sesión informativa sobre cómo observar el entorno vial y utilizar la aplicación CAMBER, los participantes realizaron una actividad exploratoria en bicicleta por la ciudad, poniendo en práctica estas herramientas y experimentando de primera mano el entorno vial local. La actividad fue seguida de un breve descanso y mini-entrevistas, lo que permitió recopilar las observaciones y comentarios de los participantes.
El taller concluyó con una presentación del panel de datos de CAMBER, que mostró cómo se visualiza y gestiona la información recopilada. Vangelis Tsougiannis (ICCS) dirigió una sesión práctica de capacitación sobre el uso del panel y la gestión de datos, antes de que George Vallas (e-Trikala) pronunciara las palabras de clausura.
Los comentarios y las observaciones recabadas durante el taller contribuirán a validar el enfoque innovador de CAMBER para integrar la gestión de los activos viales y la seguridad, ayudando a garantizar que las soluciones desarrolladas reflejen las necesidades y experiencias de los usuarios locales de la vía.
Soluciones innovadoras de gemelos digitales para una mejor gestión de los activos viales y la seguridad vial.
¿Cómo pueden los gemelos digitales y los datos procedentes de diversas tecnologías de detección contribuir a que la seguridad y el mantenimiento de las carreteras sean más proactivos? Esta pregunta fue el eje central de un taller en línea celebrado el 23 de septiembre, que reunió a los proyectos CAMBER, EvoRoads e iDriving, financiados por la UE, para explorar cómo las tecnologías digitales pueden respaldar una gestión de la infraestructura vial más segura y basada en datos.
A lo largo de las tres presentaciones, los proyectos mostraron diferentes enfoques para recopilar, integrar y analizar datos viales, al tiempo que demostraron cómo los entornos digitales pueden respaldar las pruebas y la implementación de intervenciones de seguridad y mantenimiento.
Thomas Bapaume (Universidad Gustave Eiffel) presentó el enfoque de iDriving para la creación de modelos de Gemelos Digitales realistas con datos limitados y heterogéneos. Su trabajo combina diversas fuentes —incluidos UAVs, cámaras y datos de tráfico— y los resultados de detección se utilizan como parámetros de simulación para estimar comportamientos peligrosos de los usuarios de la vía, sus características y las condiciones de la carretera, lo que permite evaluar indicadores de seguridad en diferentes escenarios simulados. Los conocimientos resultantes pueden servir de base para diversas aplicaciones, desde proporcionar información y alertas a los usuarios de la vía hasta apoyar la gestión del tráfico, la planificación urbana y las autoridades viales. De cara al futuro, el proyecto está ampliando su Gemelo Digital con un componente de mantenimiento, comportamientos y escenarios adicionales de los usuarios de la vía, y CARLA para la representación del tráfico en 3D y la reconstrucción de incidentes.
Federico Pinciotto (Fondazione Links) presentó el Gemelo Digital de Movilidad Inteligente de EvoRoads, diseñado como un punto de acceso único para los datos de los sitios piloto del proyecto y los socios técnicos. Mediante un modelo de datos común, la plataforma integra fuentes de datos heterogéneas y admite tanto el intercambio de datos en tiempo real como el análisis histórico. En el proyecto piloto italiano en Turín y la región de Piamonte, el Gemelo Digital se está utilizando en tres escenarios: interacciones vehículo-peatón, monitorización del estado de la superficie de la carretera y comportamiento de los peatones en intersecciones semaforizadas. Los datos de cámaras, LiDAR y unidades de detección móviles se utilizan para generar información sobre seguridad y mantenimiento, lo que facilita intervenciones como la instalación de paneles de mensajes variables y la planificación del mantenimiento vial.
Bernard Kosovec (Facultad de Ciencias del Transporte y el Tráfico – Universidad de Zagreb) presentó el enfoque de CAMBER para probar intervenciones de seguridad vial de bajo costo mediante simulación antes de su implementación en condiciones reales. El proyecto se centra en mejorar la seguridad en carreteras urbanas y rurales secundarias, y el estudio con simulador de conducción examina diferentes tratamientos para curvas rurales peligrosas. Al combinar el comportamiento al volante, los datos de seguimiento ocular y la retroalimentación de los participantes, el estudio evaluó cómo las diferentes marcas viales y tratamientos de la superficie influyen en la velocidad, el posicionamiento lateral y la atención del conductor. Los resultados se están aplicando ahora en la práctica mediante una evaluación real de una superficie antideslizante, lo que demuestra cómo la simulación puede respaldar la selección y validación de intervenciones de seguridad antes de su implementación a mayor escala.
En conjunto, las presentaciones demuestran cómo los gemelos digitales pueden conectar datos, simulación y la gestión de carreteras en el mundo real, lo que permite tomar decisiones más informadas sobre seguridad y mantenimiento.
Vea la grabación completa del seminario web y explore los enfoques, las actividades piloto y las metodologías presentadas por los tres proyectos. aquí.
Las partes interesadas ayudan a definir los próximos pasos para el programa piloto croata.
El 24 de septiembre, CAMBER celebró en Zagreb su tercera reunión de partes interesadas del proyecto piloto croata, reuniendo a representantes del sector vial para debatir el progreso del proyecto, las actividades en curso dentro del proyecto piloto croata y los desafíos relacionados con la gestión y la seguridad de la infraestructura vial.
La reunión congregó a partes interesadas con diferentes roles y perspectivas dentro del sector vial, incluyendo representantes de autoridades viales, diseñadores e ingenieros de carreteras, así como profesionales que trabajan en la gestión, el mantenimiento y la seguridad vial. Su participación brindó la oportunidad de vincular la investigación y las actividades técnicas del proyecto con la experiencia práctica y las necesidades cotidianas de los responsables de la planificación, la gestión y la mejora de la infraestructura vial.
La reunión comenzó con una descripción general del proyecto CAMBER, su estado actual y los principales avances, seguida de un análisis más detallado de los objetivos del proyecto y la contribución prevista del programa piloto croata. Asimismo, se informó a los participantes sobre el progreso del Paquete de Trabajo 5 (Pruebas y evaluación del programa piloto), incluyendo el estado de implementación en las distintas ubicaciones del programa piloto en Croacia.
El equipo del proyecto presentó con mayor detalle las ubicaciones piloto seleccionadas, junto con los problemas identificados durante las actividades del proyecto y las medidas planificadas o ya implementadas para abordarlos. Esto sirvió de base para un debate interactivo sobre los enfoques explorados, las lecciones aprendidas y las consideraciones para las siguientes etapas de implementación. Los participantes compartieron sus perspectivas y comentarios, aportando valiosas aportaciones de profesionales directamente involucrados en las diferentes etapas de la planificación, el diseño, la gestión y el mantenimiento de carreteras.
Un aspecto importante del proceso de participación de las partes interesadas ha sido la continuidad de su asistencia, con varios participantes presentes en las tres reuniones celebradas hasta la fecha en Croacia. Esta participación constante ha permitido a los participantes seguir el progreso del proyecto piloto a lo largo del tiempo, revisar los nuevos avances y resultados, y brindar retroalimentación durante todo el proceso de implementación.
Al mantener este intercambio continuo entre el equipo del proyecto y los profesionales del sector vial, CAMBER contribuye a garantizar que el proyecto piloto croata siga estando estrechamente vinculado a las necesidades del mundo real y a la experiencia práctica a medida que avanza.
Acerca de la metodología y el consorcio CAMBER
No existe una solución mágica ni universal que pueda abordar los desafíos de seguridad y mantenimiento que enfrentan los administradores de carreteras. Por esta razón, el proyecto CAMBER se centrará en cinco componentes prioritarios que el equipo del proyecto impulsará mediante la investigación y la innovación para cumplir con los objetivos establecidos. Los componentes son:
- Sistemas y procesos de mantenimiento integrados en materia de seguridad
- Fuentes de datos de nueva generación
- Gemelos digitales
- Rendimiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)
- Intervenciones de seguridad de bajo costo
Los socios del proyecto incluyen ERTICO, EIRA, iRAP, SWOV Institute for Road Safety Research, Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Austrian Institute of Technology (AIT), e-Trikala, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Red de Carreteras del Estado.
Créditos de las imágenes: Imagen de cabecera ROmán Babakin; Otros CAMBER