Impact de la vitesse
Quand la vitesse diminue, les étoiles montent !
L'excès de vitesse est un facteur de risque majeur dans les accidents de la route. Les conséquences d'un excès de vitesse sont régies par des lois physiques. Plus la vitesse est élevée, plus la distance de freinage est longue, plus l'énergie de l'impact est importante et plus la probabilité et la gravité d'un accident sont grandes. Des études montrent qu'une réduction de 51 km/h de la vitesse moyenne peut entraîner une diminution de 301 km/h du nombre d'accidents mortels de la route.
Ralentissez par mesure de sécurité
La gestion de la vitesse doit être intégrée à la conception de chaque route et à l'examen de chaque route existante. Cela peut se faire soit par la mise en place de tous les dispositifs de sécurité nécessaires pour garantir la sécurité à des vitesses élevées, soit par une gestion active de la vitesse des véhicules tenant compte des limitations de la conception routière.
Il est également important d'établir et de faire respecter des limitations de vitesse appropriées. 30 km/h dans les zones piétonnes, 50 km/h aux intersections et 70 km/h sur les routes sans séparateur central ne sont que quelques exemples de vitesses plus sûres qui minimisent le risque de décès.
Vitesse, conception des routes et classement par étoiles
À quelle vitesse faut-il rouler sur chaque type de route pour garantir une expérience 3 étoiles ou plus ? Quelles caractéristiques routières faut-il intégrer à la conception d’une route pour offrir une expérience 3 étoiles ou plus à tous les usagers ? Explorez la relation entre les vitesses, la conception des routes et les notes attribuées grâce aux images ci-dessous.
Routes urbaines
Ralentissez davantage sur les routes urbaines de qualité médiocre pour obtenir une note de 3 étoiles ou plus pour les piétons*
Lorsque les trottoirs sont inefficaces ou inexistants et que les passages piétons sont absents ou ne ralentissent pas efficacement la circulation, le risque pour les piétons est difficile à gérer.
Les vitesses doivent être 40 km/h ou moins fournir un 3 étoiles ou mieux expérience pour les piétons.
Les intersections ne figurent pas dans les exemples ci-dessus. Elles représentent un risque supplémentaire pour la sécurité routière et exigent une vigilance accrue. Les ronds-points qui régulent efficacement la vitesse et les échangeurs dénivelés sont les plus sûrs.
Ralentissez sur les routes urbaines de qualité supérieure pour obtenir une note de 3 étoiles ou plus pour les piétons*
Lorsque des aménagements de base tels que des trottoirs, des barrières pour piétons et des passages piétons sécurisés à vitesse réduite sont en place, une route peut obtenir 5 étoiles pour les piétons à basse vitesse.
Gestion de la vitesse et modération de la circulation pour maintenir les vitesses à 50 km/h ou moins peut garantir un 4 étoiles ou mieux expérience pour les piétons.
Les intersections ne figurent pas dans les exemples ci-dessus. Elles représentent un risque supplémentaire pour la sécurité routière et exigent une vigilance accrue. Les ronds-points qui régulent efficacement la vitesse et les échangeurs dénivelés sont les plus sûrs.
routes rurales
Ralentissez davantage sur les routes rurales en mauvais état pour obtenir une note de 3 étoiles ou plus pour les occupants du véhicule*
Lorsqu'une route de campagne est sinueuse, qu'il n'y a pas de séparation entre les véhicules à grande vitesse, que l'état de la chaussée et la signalisation sont médiocres et que les bas-côtés sont remplis de dangers mortels, le risque pour les occupants des véhicules est difficile à gérer.
Les vitesses doivent être 50 km/h ou moins pour assurer un 3 étoiles ou mieux performance.
Les intersections ne figurent pas dans les exemples ci-dessus. Elles représentent un risque supplémentaire pour la sécurité routière et exigent une vigilance accrue. Les ronds-points qui régulent efficacement la vitesse et les échangeurs dénivelés sont les plus sûrs.
Ralentissez sur les routes rurales de haute qualité pour obtenir une note de 3 étoiles ou plus pour les occupants du véhicule*
Lorsqu'une route rurale dispose d'une séparation de base des voies de circulation venant en sens inverse avec un hachurage central ou de larges lignes médianes, et lorsque les bas-côtés sont relativement exempts de dangers, que la route est droite et bien balisée et que les intersections sont limitées, des vitesses plus élevées peuvent être gérées.
3 étoiles ou mieux Des performances peuvent encore être atteintes à des vitesses jusqu'à 110 km/h pour les occupants du véhicule.
Les intersections ne figurent pas dans les exemples ci-dessus. Elles représentent un risque supplémentaire pour la sécurité routière et exigent une vigilance accrue. Les ronds-points qui régulent efficacement la vitesse et les échangeurs dénivelés sont les plus sûrs.
Autoroutes
Ralentissez davantage sur les autoroutes de qualité inférieure pour obtenir 3 étoiles ou plus pour les occupants du véhicule*
Lorsqu'une autoroute est mal conçue, la vitesse doit être efficacement gérée et contrôlée. Les terre-pleins centraux qui favorisent les collisions frontales ou les franchissements accidentels ; les accotements avec des caniveaux de drainage abrupts, des talus ou des arbres et poteaux ; les bandes d'arrêt d'urgence étroites et une signalisation et un marquage au sol insuffisants sont autant de facteurs qui réduisent la sécurité.
3 étoiles ou mieux Les performances ne sont possibles qu'à des vitesses 70 km/h ou moins.
Ralentissez sur les autoroutes de haute qualité pour obtenir une note de 3 étoiles ou plus pour les occupants du véhicule*
Une autoroute de qualité permet de gérer des vitesses plus élevées. Des barrières en béton séparant les voies de circulation opposées, des glissières de sécurité protégeant les dangers en bord de route, de larges accotements, un marquage au sol efficace et un éclairage public contribuent grandement à la sécurité.
4 étoiles ou mieux Des performances peuvent encore être atteintes à des vitesses jusqu'à 120 km/h.
En veillant à ce que la gestion de la vitesse soit intégrée à la conception de chaque route et à chaque examen des routes existantes, et en faisant respecter les limitations de vitesse et en adaptant leur conduite aux conditions de circulation par les usagers, nous pouvons rendre les routes plus sûres pour tous.