Solutions de systèmes sûrs La semaine dernière, ils ont mis au travail l'un de leurs jeunes ingénieurs accrédités iRAP pour évaluer différentes routes avec des limites de vitesse de 100 km/h – dans le but de montrer l'impact frappant de la vitesse sur la sécurité ‘ intégrée ’ des routes.
L'ingénieur principal Kenn Beer a partagé cette histoire sur LinkedIn :
Plus tôt cette semaine, je discutais avec l'un de nos jeunes ingénieurs les plus prometteurs. Enfin, « discuter » signifie qu'il a innocemment posé une question et s'est retrouvé, on ne sait comment, à donner un cours improvisé sur les limitations et la gestion de la vitesse. Risque du métier, je suppose.
J'ai notamment souligné l'absurdité de notre limitation de vitesse par défaut de 100 km/h en zone rurale. Un seul chiffre, appliqué à des routes très différentes, présentant des profils de risque et des niveaux de protection radicalement différents.
Pour le remercier de m'avoir écouté, je lui ai donné un devoir. Je lui ai demandé d'attribuer une note AusRAP à une série de routes où la vitesse est limitée à 100 km/h.
Il est Accrédité iRAP conduire AusRAP Avec son système de notation par étoiles, c'était l'occasion idéale. Et comme je m'y attendais, son travail a été magnifique (voir son travail ci-dessous).
Même limitation de vitesse. Notes d'étoiles très différentes. Toutes les limitations sont légalement à 100 km/h.
Si l'infrastructure n'offre qu'une sécurité de 1 ou 2 étoiles, pourquoi laissons-nous la limitation à 100 km/h ?
Merci à Safe System Solutions pour le partage de ces graphiques instructifs ! ⬇️
Quand la vitesse diminue, les étoiles de sécurité augmentent !
Pour en savoir plus, consultez l'article sur l'impact de la vitesse.
Crédit photo : Safe System Solutions