- ¿Cuál es su función actual y cuál es la visión de ANAS en materia de seguridad vial?
En 1996, nada más terminar mi doctorado en ingeniería hidráulica ambiental, empecé a trabajar en Anas, la empresa responsable de la construcción, gestión y mantenimiento de la red nacional de carreteras.
En Anas tuve diversas responsabilidades, entre ellas la gestión de un centro de mantenimiento de carreteras, la supervisión de obras y el diseño de nuevas carreteras.
En 2015, a raíz de una profunda reorganización de la empresa, me trasladé al Departamento de Operaciones, donde me encargué de coordinar las actividades relacionadas con el inventario, la clasificación técnica y administrativa de la red, el análisis del transporte que da soporte a las diversas funciones de la empresa y la unidad encargada del tráfico y la seguridad vial.
Gracias a mi experiencia previa, y en particular a los problemas a los que me enfrenté al elaborar los estudios de viabilidad, decidí redefinir la sección relativa a la seguridad vial.
En particular, gracias también a la experiencia y las habilidades de los ingenieros que trabajan conmigo, hemos creado una nueva unidad denominada "Análisis y Planes de Seguridad", que lleva a cabo la actividad descrita en las directrices del Decreto Legislativo 35/2011 sobre "Gestión de la Seguridad de las Infraestructuras Viales", con especial referencia al análisis de las características geométricas y funcionales para la identificación de tramos con alta siniestralidad.
La idea de esta nueva unidad surgió también gracias al conocimiento del protocolo EuroRAP y a la continua evolución de la normativa sobre gestión de la seguridad vial, en particular la directiva RISM que, en su última versión, establece que la evaluación del nivel de seguridad de una infraestructura vial no se realiza únicamente teniendo en cuenta los puntos con mayor concentración de accidentes (puntos negros), sino que, de forma más general, se considera una serie de características de la propia infraestructura.
- ¿Podría contarnos algo más sobre la participación de ANAS en el proyecto SLAIN y los resultados recientes de los mapas de riesgo de tasa de accidentes?
Anas participa como socio en el proyecto SLAIN y está especialmente comprometido con las actividades de mapeo de riesgos y clasificación por estrellas, que considero muy importantes para que una autoridad vial planifique las acciones necesarias para mejorar la seguridad de la red vial, incluso después de la finalización del propio proyecto.
Desde esta perspectiva, el proyecto nos brinda la oportunidad de probar los protocolos EuroRAP en una parte bastante grande de nuestra red –la red TEN-T– y de adquirir los conocimientos técnicos necesarios para su aplicación en toda la red gestionada por Anas.
La primera fase del proyecto, ya finalizada, preveía la elaboración de mapas de riesgo a partir de datos de incidentes correspondientes al periodo 2015-2017. Los resultados obtenidos han sido interesantes.
Fue posible identificar cuáles son los tramos con mayor riesgo tanto en términos de densidad de accidentes (riesgo colectivo) como de tasas de riesgo de accidentes por kilómetro recorrido por vehículo (riesgo individual), que afortunadamente representan un porcentaje bastante bajo de la red TEN-T gestionada por ANAS.
Se realizarán análisis más detallados de estas secciones y, con el apoyo de los resultados de la próxima Calificación por Estrellas, será posible identificar medidas para mejorar la seguridad.
- ¿Por qué decidieron asociarse con EuroRAP? ¿Qué les ofrece EuroRAP?
Conocimos a EuroRAP a través del Automóvil Club de Italia (ACI), miembro de EuroRAP desde 2004, y tras la reunión en Barcelona en junio de 2017, habiendo apreciado el enfoque de EuroRAP hacia la seguridad vial, la voluntad de colaborar y compartir experiencias, decidí presentar la adhesión de Anas a la organización a la Alta Dirección.
Consideramos que la colaboración con EuroRAP es sumamente útil, ya que las modificaciones introducidas en la Directiva Europea sobre Gestión de la Seguridad Vial (RISM II) exigen la adopción de una metodología de evaluación de la seguridad vial a nivel de toda la red, mediante criterios y parámetros que guardan una correspondencia significativa con los del sistema de clasificación por estrellas. Por lo tanto, la contribución de EuroRAP puede ser importante para definir la metodología que Italia decida adoptar.
- ¿Podrías compartir una historia de 6 palabras sobre qué es o qué ha hecho EuroRAP por ti? Por ejemplo: Europa de carreteras libres de alto riesgo; esa es su misión actual.
Intercambio de conocimientos para mejorar la seguridad vial.