Lograr carreteras y un uso más seguro de las mismas es posible. Se necesita una reorientación de los incentivos entre los resultados de seguridad y los intereses comerciales para movilizar y alcanzar el objetivo de la brecha de inversión estimada de 1.990.000 millones de dólares necesaria para reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera para 2030. La financiación innovadora del sector privado y la inversión de impacto basada en resultados tienen el potencial de generar este resultado beneficioso para todos, permitiendo salvar vidas, ahorrar dinero y crear empleos en todo el mundo.
El Banco mundial y la Corporación Financiera Internacional (IFC), en colaboración con el International Road Assessment Programme (iRAP) y Panel de Alto Nivel de la FIA para la Seguridad Vial Han publicado un informe que examina el fallo del mercado en la financiación de la seguridad vial y que describe modelos de negocio prácticos para movilizar la inversión privada y la financiación sostenible necesarias para abordar la crisis invisible de las carreteras peligrosas.
El Salvar vidas mediante la inversión privada en seguridad vial. Informe Se destaca que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muertes y lesiones graves en todo el mundo. Si se continúa con la misma dinámica, más de 375 millones de personas, en su mayoría jóvenes, morirán o resultarán heridas durante la próxima década, lo que generará pérdidas económicas superiores a los 1000 millones de dólares estadounidenses para 2030. Los accidentes de tránsito pueden costar a los países hasta el 6% de su PIB y sumir a las familias en la pobreza, ya que pierden potencial de generación de ingresos y deben centrarse en brindar cuidados de por vida.
El informe exige una movilización crítica de la inversión del sector privado para abordar la brecha y se alinea con el recientemente lanzado Plan mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 Reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera a nivel mundial para 2030. Esto incluye inversiones centradas en alcanzar el Objetivo 3, que consiste en que todas las carreteras nuevas tengan una calificación de 3 estrellas o superior para todos los usuarios, y el Objetivo 4, que consiste en que más de 751 toneladas de viajes en cada país se realicen en carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior para todos.
Los socios investigaron modelos de negocio e instrumentos de financiación para permitir una mayor inversión privada en seguridad vial. Un equipo de consultores de Asesores de Dalberg y Número de tarjeta Se les encomendó evaluar su viabilidad y examinar su potencial en 10 países de América Latina, Asia y África. Se evaluaron las oportunidades y los desafíos de la operacionalización en los países, incluso mediante la identificación de posibles proyectos piloto. En la segunda fase del trabajo, Finanzas sociales y Estratega de impacto Se les contrató para aportar una perspectiva de inversión de impacto al problema.
Se ha diseñado una serie de soluciones, que incluyen ocho arquetipos de proyectos de alto impacto, un marco para el diseño de proyectos de seguridad vial y cinco posibles estructuras de inversión. El estudio se elaboró a partir de los resultados de más de 50 entrevistas con expertos en seguridad vial, autoridades del sector público, actores del ecosistema, concesionarios, gestores de activos y fondos e inversores de responsabilidad social corporativa (RSC) activos en América Latina, África subsahariana y el sur de Asia.
Miquel Nadal, presidente del iRAP y secretario del Panel de Alto Nivel de la FIA, declaró: “La incapacidad del mercado para contabilizar adecuadamente los costes de los accidentes de tráfico es una de las principales razones de la insuficiente inversión de los sectores público y privado en seguridad vial. El auge de la inversión socialmente responsable y del mercado de las finanzas sostenibles ofrece una nueva oportunidad para abordar esta deficiencia y convertir el análisis económico en un modelo de negocio viable que genere tanto un impacto que salve vidas como una rentabilidad para el capital privado. Reconocer los costes y beneficios de la seguridad vial puede servir de base para mecanismos innovadores que creen y armonicen incentivos para la inversión y permitan aprovechar el potencial de beneficio mutuo que ofrecen las carreteras de tres estrellas o superiores en todo el mundo”.”
El Plan Global para la Década de Acción hasta 2030 insta a los gobiernos y socios a desarrollar e implementar planes de acción nacionales y locales para reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera para 2030 y alcanzar las 12 Metas Mundiales de Desempeño en Seguridad Vial, de las cuales las Metas 3 y 4 incluyen garantizar que todas las carreteras nuevas se construyan con un estándar de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la vía (Meta 3), y que más de 751 TP8T de viajes se realicen en carreteras equivalentes a 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la vía para 2030 (Meta 4). “El liderazgo del Banco Mundial en este trabajo, junto con las alianzas establecidas de la IFC y iRAP en Brasil, demuestran lo que ya es posible. Para garantizar que sea realmente una Década de Acción y Cumplimiento para la Seguridad Vial, necesitamos ampliar rápidamente las soluciones que salvarán vidas, y la financiación del sector privado es una parte esencial de ese cambio radical necesario para reducir a la mitad las muertes y lesiones en carretera para 2030”, dijo Rob McInerney, director ejecutivo de iRAP.
De acuerdo a Vacunas para carreteras de iRAP La herramienta de macrodatos, que permite alcanzar los objetivos 3 y 4 para 2030, podría salvar 450.000 vidas al año y 100 millones de muertes y lesiones durante la vida útil de los tratamientos, con un beneficio económico de $8 de ahorros por cada $1 invertido.
El Salvar vidas mediante la inversión privada en seguridad vial. Informe forma parte de la Serie de Movilidad y Conectividad del Transporte del Banco Mundial. La Serie recopila evidencia y promueve la innovación y las buenas prácticas relacionadas con los desafíos del desarrollo abordados en las operaciones de transporte y los servicios analíticos y de asesoramiento. El trabajo se basa en el de iRAP. Inversión de impacto social iniciativas y las de FIA Foundation “Invertir para salvar vidas”" informe.
Descargue el informe completo del Banco Mundial. aquí.
Fuente de la imagen: Informe del Banco Mundial