Il est possible de rendre les routes et leur utilisation plus sûres. Il est nécessaire de réorienter les incitations afin de concilier les objectifs de sécurité et les intérêts commerciaux, afin de mobiliser et de cibler les quelque 1 000 à 4 260 milliards d'euros d'investissements supplémentaires estimés pour réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes d'ici 2030. Le financement innovant du secteur privé et l'investissement d'impact basé sur les résultats ont le potentiel de permettre ce résultat gagnant-gagnant pour sauver des vies, économiser de l'argent et créer des emplois dans le monde entier.
Le Banque mondiale et la Société financière internationale (CFI), en partenariat avec le Programme International d'Évaluation des Routes (iRAP) et Panel de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière a publié un rapport examinant la défaillance du marché dans le financement de la sécurité routière et décrivant des modèles économiques pratiques pour mobiliser les investissements privés et la finance durable nécessaires pour faire face à la crise invisible des routes dangereuses.
Le Sauver des vies grâce à l'investissement privé dans la sécurité routière Rapport souligne que les accidents de la route constituent l’une des principales causes de décès et de blessures graves dans le monde. Si l’on continue à agir comme si de rien n’était, plus de 375 millions de personnes, pour la plupart des jeunes, seront tuées ou blessées au cours de la prochaine décennie, ce qui entraînera des pertes économiques de plus de 1 420 milliards de dollars d’ici 2030. Les accidents de la route peuvent coûter aux pays jusqu’à 6 % de leur PIB et plonger des familles dans la pauvreté, car celles-ci perdent leur potentiel de génération de revenus et doivent se consacrer à prodiguer des soins à vie.
Le rapport appelle à une mobilisation critique des investissements du secteur privé pour combler le déficit et s'aligne sur le récemment lancé Plan mondial pour la décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes à l'échelle mondiale d'ici 2030. Cela implique notamment des investissements visant à atteindre l'objectif n° 3, selon lequel toutes les nouvelles routes doivent être classées 3 étoiles ou plus pour tous les usagers, ainsi que l'objectif n° 4, qui prévoit que plus de 751 TP3T de déplacements dans chaque pays s'effectuent sur des routes classées 3 étoiles ou plus pour tous.
Les partenaires ont étudié des modèles commerciaux et des instruments de financement pour permettre une plus grande participation du secteur privé à la sécurité routière. Une équipe de consultants de Dalberg Advisors et Cardno ont été chargés d'évaluer leur viabilité et d'examiner leur potentiel dans 10 pays d'Amérique latine, d'Asie et d'Afrique. Les opportunités et les défis opérationnels ont été évalués dans les pays, notamment par l'identification de projets pilotes potentiels. Dans la deuxième phase des travaux, Finance sociale et Stratégiste d'impact ont été sollicités pour apporter une perspective d'investissement à impact à cette question.
Une série de solutions ont été conçues, comprenant huit archétypes de projets à fort impact, un cadre pour la conception de projets de sécurité routière et cinq structures d'investissement possibles. Les conclusions de plus de 50 entretiens avec des parties prenantes, experts en sécurité routière, autorités du secteur public, acteurs de l'écosystème, concessionnaires, gestionnaires d'actifs, fonds de responsabilité sociale des entreprises (RSE) et investisseurs actifs en Amérique latine, en Afrique subsaharienne et en Asie du Sud ont éclairé cette étude.
Le président de l’iRAP et secrétaire du panel de haut niveau de la FIA, Miquel Nadal, a déclaré : “ L’incapacité du marché à tenir compte de manière appropriée des coûts des accidents de la route est l’une des principales raisons du sous-investissement des secteurs public et privé dans la sécurité routière. La croissance de l’investissement socialement responsable et du marché de la finance durable offre une nouvelle opportunité de remédier à cet échec et de traduire les arguments économiques en un argumentaire d’investissement qui offre à la fois un impact salvateur et un retour sur investissement pour le capital privé. Reconnaître les coûts et les avantages de la sécurité routière peut éclairer des mécanismes innovants pour créer et aligner les incitations à l’investissement et libérer le potentiel gagnant-gagnant-gagnant de routes 3 étoiles ou meilleures dans le monde. ”
Le Plan mondial pour la Décennie d'action jusqu'en 2030 invite les gouvernements et les partenaires à élaborer et à mettre en œuvre des plans d'action nationaux et locaux visant à réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes d'ici 2030 et à atteindre les 12 objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière, dont les objectifs 3 et 4 prévoient notamment de veiller à ce que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme de 3 étoiles ou supérieure pour tous les usagers de la route (objectif 3), et que plus de 751 TP3T de déplacements s'effectuent sur des routes équivalentes à 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route d'ici 2030 (objectif 4). “ Le leadership de la Banque mondiale dans ce domaine, associé aux partenariats établis entre l’IFC et l’iRAP au Brésil, démontre ce qui est déjà possible. Pour garantir que cette décennie soit véritablement une décennie d’action et de résultats en matière de sécurité routière, nous devons rapidement déployer à grande échelle les solutions qui sauveront des vies, et le financement du secteur privé est un élément essentiel de ce changement radical nécessaire pour réduire de moitié le nombre de décès et de blessés sur les routes d’ici 2030 ”, a déclaré Rob McInerney, PDG de l’iRAP.
Selon Vaccins iRAP pour les routes Grâce à cet outil de Big Data, la réalisation des objectifs 3 et 4 d'ici 2030 permettrait de sauver 450 000 vies par an et d'éviter 100 millions de décès et de blessures sur toute la durée des traitements, avec un bénéfice économique de 1,48 euro d'économies pour chaque euro investi.
Le Sauver des vies grâce à l'investissement privé dans la sécurité routière Rapport fait partie de la série Mobilité et Connectivité des Transports de la Banque Mondiale. La série rassemble des données probantes et promeut l'innovation et les bonnes pratiques relatives aux défis de développement abordés dans les opérations de transport et les services analytiques et de conseil. Les travaux s'appuient sur l'iRAP Investissement à impact social initiatives et la “Investir pour sauver des vies”rapport.
Téléchargez le rapport complet de la Banque mondiale ici.
Source de l'image : Rapport de la Banque mondiale