Améliorer la sécurité routière est possible. Un réalignement des incitations entre les objectifs de sécurité et les intérêts commerciaux est nécessaire pour mobiliser et cibler les investissements estimés à 109 026 milliards de dollars, indispensables pour réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes d'ici 2030. Le financement innovant du secteur privé et l'investissement à impact axé sur les résultats ont le potentiel de débloquer cette situation gagnant-gagnant pour sauver des vies, économiser de l'argent et créer des emplois dans le monde entier.
Le Banque mondiale et la Société financière internationale (IFC), en partenariat avec le International Road Assessment Programme (iRAP) et Groupe de haut niveau de la FIA sur la sécurité routière ont publié un rapport examinant les défaillances du marché dans le financement de la sécurité routière et présentant des modèles commerciaux pratiques pour mobiliser les investissements privés et les financements durables nécessaires pour faire face à la crise invisible des routes dangereuses.
Le Sauver des vies grâce à l'investissement privé dans la sécurité routière Rapport Ce rapport souligne que les accidents de la route figurent parmi les principales causes de décès et de blessures graves dans le monde. Si rien ne change, plus de 375 millions de personnes, principalement des jeunes, seront tuées ou blessées au cours de la prochaine décennie, entraînant des pertes économiques supérieures à 1 900 milliards de dollars américains d’ici 2030. Les accidents de la route peuvent coûter aux pays jusqu’à 6 % de leur PIB et plonger des familles dans la pauvreté, car elles perdent leur capacité à générer des revenus et doivent se concentrer sur la prise en charge à vie de leurs proches.
Le rapport appelle à une mobilisation cruciale des investissements du secteur privé pour combler le déficit et s'inscrit dans le cadre du programme récemment lancé. Plan mondial pour la Décennie d’action pour la sécurité routière 2021-2030 Réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes du monde d'ici 2030. Cela comprend des investissements axés sur la réalisation de l'objectif 3, à savoir que toutes les nouvelles routes soient classées 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route, et de l'objectif 4, à savoir que plus de 751 000 000 trajets dans chaque pays se fassent sur des routes classées 3 étoiles ou mieux pour tous.
Les partenaires ont étudié des modèles commerciaux et des instruments de financement pour favoriser un plus grand investissement privé dans la sécurité routière. Une équipe de consultants de Conseillers Dalberg et Numéro de carte ont été mandatés pour évaluer leur viabilité et examiner leur potentiel dans 10 pays d'Amérique latine, d'Asie et d'Afrique. Les opportunités et les défis liés à leur mise en œuvre ont été évalués dans ces pays, notamment par l'identification de projets pilotes potentiels. Dans la deuxième phase des travaux, Finance sociale et Stratège d'impact ont été engagés pour apporter une perspective d'investissement à impact sur la question.
Une série de solutions ont été élaborées, comprenant huit archétypes de projets à fort impact, un cadre de conception de projets de sécurité routière et cinq structures d'investissement possibles. L'étude s'appuie sur les conclusions de plus de 50 entretiens menés auprès de parties prenantes : experts en sécurité routière, autorités du secteur public, acteurs de l'écosystème, concessionnaires, gestionnaires d'actifs, fonds et investisseurs en responsabilité sociale des entreprises (RSE) actifs en Amérique latine, en Afrique subsaharienne et en Asie du Sud.
Miquel Nadal, président du iRAP et secrétaire du panel de haut niveau de la FIA, a déclaré : “ L’incapacité du marché à prendre en compte les coûts des accidents de la route est l’une des principales causes du sous-investissement des secteurs public et privé dans la sécurité routière. L’essor de l’investissement socialement responsable et de la finance durable offre une nouvelle opportunité de remédier à cette situation et de transformer l’argumentaire économique en un modèle d’investissement viable, garantissant à la fois un impact vital et un retour sur investissement pour les capitaux privés. La prise en compte des coûts et des avantages de la sécurité routière peut éclairer la mise en place de mécanismes innovants pour créer et harmoniser les incitations à l’investissement et libérer le potentiel gagnant-gagnant-gagnant de routes 3 étoiles, voire mieux, à l’échelle mondiale. ”
Le Plan mondial pour la Décennie d’action à l’horizon 2030 appelle les gouvernements et leurs partenaires à élaborer et à mettre en œuvre des plans d’action nationaux et locaux afin de réduire de moitié le nombre de décès et de blessés sur les routes d’ici à 2030 et d’atteindre les 12 objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière. Parmi ces objectifs, les cibles 3 et 4 visent notamment à garantir que toutes les nouvelles routes soient construites selon une norme de sécurité routière de 3 étoiles ou supérieure pour tous les usagers (cible 3) et que plus de 751 000 000 tonnes de trajets soient effectués sur des routes équivalentes à 3 étoiles ou supérieures pour tous les usagers d’ici à 2030 (cible 4). “ Le leadership de la Banque mondiale dans ce travail, conjugué aux partenariats établis entre la SFI et iRAP au Brésil, démontre ce qui est déjà possible. Pour que cette Décennie soit véritablement une décennie d’action et de résultats concrets en matière de sécurité routière, nous devons déployer rapidement à grande échelle les solutions qui sauveront des vies, et le financement du secteur privé est essentiel à ce changement radical nécessaire pour réduire de moitié le nombre de décès et de blessés sur les routes d’ici à 2030 ”, a déclaré Rob McInerney, PDG de iRAP.
Selon Les vaccins de iRAP pour les routes L'outil Big Data, atteignant les objectifs 3 et 4 d'ici 2030, pourrait sauver 450 000 vies par an et 100 millions de décès et de blessures au cours de la durée de vie des traitements avec un avantage économique de $8 d'économies pour chaque $1 investi.
Le Sauver des vies grâce à l'investissement privé dans la sécurité routière Rapport Ce document fait partie de la série « Mobilité et connectivité des transports » de la Banque mondiale. Cette série rassemble des données probantes et promeut l’innovation et les bonnes pratiques relatives aux défis de développement abordés dans le domaine des opérations de transport et des services d’analyse et de conseil. Ce travail s’appuie sur les résultats du iRAP. Investissement à impact social initiatives et les “ FIA Foundation »Investir pour sauver des vies”" rapport.
Téléchargez le rapport complet de la Banque mondiale ici.
Source de l'image : Rapport de la Banque mondiale