De izquierda a derecha: Mamuka Patashuri y Giorgi Taktakishvili del Departamento de Carreteras de Georgia.
El Departamento de Carreteras de Georgia bajo el Ministerio de Infraestructura ha estado trabajando para mejorar la seguridad de las carreteras en todo el país, con un enfoque reciente en las evaluaciones iRAP en las regiones de Adjara y Guria y mejoras de carreteras en la región de Kakheti alineadas con el Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2022-2025.
Las regiones de Adjara y Guria, en el suroeste de Georgia, se caracterizan por su terreno montañoso y su proximidad al Mar Negro, lo que las convierte en zonas vitales, aunque con grandes desafíos, para el desarrollo de infraestructuras viales. A pesar de ser las regiones más pequeñas en extensión territorial, Adjara, en particular, destaca por su numerosa población, lo que hace que estas redes viales sean cruciales para la conectividad local e internacional.
Una reciente evaluación del sistema de calificación por estrellas, que abarcó 211 km de dos carreteras internacionales (S-02 y S-12) y una carretera secundaria (SH-02), está sirviendo de base para las obras de rehabilitación de tramos viales de alto riesgo. Estas carreteras son arterias principales para las regiones de Adjara y Guria, así como para la red nacional de transporte.
Además, se realizó un mapeo de riesgos de 108 km de las carreteras S-02 y S-12 utilizando datos detallados de accidentes para capturar el riesgo combinado derivado de la interacción entre los usuarios de la vía, los vehículos y el entorno vial.
El Acreditación iRAP Como parte del proyecto, se renovó el contrato de cinco miembros del equipo del departamento, lo que garantiza la aplicación de las mejores prácticas y habilidades.
Las evaluaciones están ayudando a priorizar la inclusión de soluciones de ingeniería rentables en la documentación de diseño para las obras de rehabilitación, con el fin de lograr una calificación de seguridad de 3 estrellas o superior.
Mamuka Patashuri y Giorgi Taktakishvili recogen datos al borde de la carretera (Crédito de las imágenes: Giorgi Taktakishvili)
Además, las recientes mejoras en tramos de carretera de alto riesgo en la región de Kakheti, concretamente en Akhmeta-Telavi-Bakurtsikhe, se han realizado siguiendo las recomendaciones de las evaluaciones iRAP llevadas a cabo en 2021.
El Departamento de Carreteras de Georgia es responsable de 1.517 km de carreteras internacionales y 5.570 km de carreteras secundarias.
En 2026, el Departamento de Carreteras ampliará su programa de evaluación a la región de Samtskhe-Javakheti, el territorio más grande del país que limita con Turquía y Armenia. El La evaluación mediante el sistema de clasificación por estrellas de 130 km de las redes de carreteras internacionales y secundarias tiene como objetivo identificar los tramos de carretera de mayor riesgo e informar los planes de inversión para lograr una seguridad vial de 3 estrellas o superior en las obras de rehabilitación planificadas.
El Sr. Giorgi Taktakishvili, ingeniero de seguridad vial del Departamento de Carreteras de Georgia, declaró: “Los indicadores iRAP se incluyen en estos proyectos para alinear los estándares de seguridad de la infraestructura en toda Georgia con las mejores prácticas internacionales. El Departamento está comprometido con las evaluaciones continuas, el desarrollo de capacidades y la modernización de la infraestructura con el objetivo de construir una red vial más segura y sostenible para el futuro. Todos trabajamos para mejorar la seguridad vial existente y, poco a poco, vemos que estamos logrando resultados. Toda vida es importante para nosotros y para nuestro país”.”
La actividad iRAP liderada por socios ya ha evaluado 1.800 km de carreteras y diseños, y 11 escuelas en Georgia, influyendo en la seguridad de la inversión en infraestructura vial US$276 millones.
De acuerdo a Explorador de información sobre seguridad de iRAP, lograr el Objetivo 4 de la ONU de más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en Georgia para 2030 salvará un estimado de 159 vidas cada año y 186.145 vidas y lesiones durante los 20 años de vida de los tratamientos de carreteras con un beneficio económico de USD$247,6 millones – $2,40 por cada $1 gastado.
