Muchas políticas nacionales y estatales incluyen la metodología y las herramientas iRAP para carreteras más seguras, y la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de los Países Bajos, titulada “Puerta a Puerta Seguridad: Una Visión Conjunta sobre el Enfoque de la Política de Seguridad Vial”, se ha unido a nuestra lista.
La estrategia holandesa pone un fuerte énfasis en las mejoras estructurales en la seguridad vial e introduce un enfoque integral basado en el riesgo para abordar las causas subyacentes de las muertes y lesiones graves en el tráfico.
La infraestructura vial segura es una prioridad destacada con la recomendación de abordar los factores de riesgo clave utilizando una puntuación de calidad de las carreteras, como la proporción de la longitud de la carretera que cumple con 4 o 5 estrellas de la Puntuación de Protección Vial de iRAP o CycleRAP.
CycleRAP, ahora en uso en 31 países, fue desarrollado con el apoyo del Real Club de Turismo Holandés (ANWB) para evaluar la seguridad de la infraestructura vial y ciclista sin necesidad de datos de accidentes.
La Estrategia 2030 de los Países Bajos no es solo una colección de medidas, sino un nuevo enfoque de seguridad vial basado en enfoques basados en el riesgo. Un punto de partida para que todas las autoridades públicas y socios de la sociedad civil presten una atención estructural a la seguridad vial en los programas de implementación nacionales, regionales y locales.
Mirando hacia el futuro, la ambición general es avanzar hacia cero víctimas en las carreteras para 2050 en el país.
Basado en una larga historia de RAP
Los Países Bajos fueron uno de los cuatro países fundadores del programa mundial iRAP y el primero en establecer una política nacional de 3 estrellas o superior. Las actividades del iRAP, dirigidas por sus socios, ya han evaluado 18 280 km de carreteras y proyectos de diseño, lo que ha influido en la seguridad de una inversión en infraestructura viaria de 35 millones de dólares estadounidenses. Los Países Bajos son uno de los cinco países europeos que participan en el proyecto «Mantenimiento conectado y adaptativo para carreteras urbanas y secundarias más seguras» (CAMBER) 2025-2027. 157 personas se han beneficiado de la formación global/en línea de iRAP, junto con 423 personas formadas en eventos impartidos a nivel local. Los socios neerlandeses lideraron la asociación de innovación de iRAP para desarrollar CycleRAP y SWOV es uno de los 11 Centros de Excelencia de iRAP que contribuyen a dar forma a la norma y las herramientas globales de seguridad de la infraestructura viaria basadas en la evidencia.
Según Explorador de información de seguridad de iRAP, alcanzar el Objetivo 4 de las Naciones Unidas de que, para 2030, más del 75 % de los desplazamientos de todos los usuarios de la vía pública en los Países Bajos se realicen por carreteras de 3 estrellas o de mayor calidad permitiría salvar unas 128 vidas al año y evitar 317 732 muertes y lesiones a lo largo de los 20 años de vida útil de las medidas viales, con un beneficio económico de 1 430 millones de dólares – 1,30 por cada 1 gastado.
