Las motocicletas están involucradas en casi la mitad de los accidentes mortales y con lesiones graves que ocurren en Cataluña, España, revelando datos compartidos ayer en Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) Presentación de los resultados anuales del mapeo de riesgos según la metodología iRAP.
El estudio es una iniciativa de la Servicio de Tráfico Catalán en colaboración con el Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat de Cataluña y el Diputación Provincial de Barcelona. Durante 24 años, ha realizado un seguimiento anual del riesgo de accidentes en la red, monitorizando la seguridad de más de 6.300 km de carreteras donde se concentran 931.000 vehículos de movilidad y 791.000 vehículos de accidentes graves y mortales.
El objetivo final es proporcionar a los automovilistas con una guía de riesgos para la carretera por la que circulan, lo que les permite elegir su ruta y adaptar su conducción y su forma de montar en bicicleta a las condiciones de la infraestructura.
La metodología compara el número de accidentes graves y mortales ocurridos en los últimos tres años (2022 a 2024) en un tramo de carretera con el volumen de tráfico (en términos de intensidad media diaria del tráfico).También identifica la concentración de accidentes de motocicletas y ciclomotores por kilómetro, y aquellos en los que se ven involucrados vehículos pesados y bicicletas.
Entre las principales conclusiones compartidas en la rueda de prensa se incluyen las siguientes:
- En 47% de accidentes con muertos y heridos graves, al menos una motocicleta o ciclomotor estuvo involucrado.
- En los accidentes mortales, la presencia de motocicletas alcanzó el 361% del total.
- Los accidentes graves y mortales han aumentado en 4,97%.
- El tramo 26% de la red vial presenta un riesgo "alto" o "muy alto" de accidentes graves o mortales, dos puntos más que en el período de tres años anterior.
- “El riesgo ”muy alto“, ”alto“ y ”medio” se concentra en las carreteras sin separación central, con un riesgo 3,4 veces mayor que el de las carreteras con separación central.
- La carretera T-314, entre Cambrils y Reus, es el tramo con el índice de peligro más alto de Cataluña.
- El tramo con mayor concentración de accidentes de bicicleta se sitúa, por segundo año consecutivo, en la BV-5001, entre Martorelles y Vilanova del Vallès.
- El tramo 9.2% de la red analizada no ha registrado ningún accidente mortal o grave en los últimos tres años.
El coste social anual de los accidentes en toda la red analizada se estima en 696 millones de euros. Los accidentes que se producen en carreteras sin separación central generan costes tres veces superiores a los que se producen en autovías con doble calzada (0,013 €/veh-km frente a 0,038 €/veh-km).
Los resultados obtenidos servirán de base para la inversión, basada en evidencia, en la mejora de la infraestructura vial, con el fin de maximizar la seguridad de los motociclistas y de todos los usuarios de la red vial.
Para obtener más información, lea el comunicado de prensa en español. aquí y catalán aquí.
Crédito de las imágenes: RACC