Les motos sont impliquées dans près de la moitié des accidents mortels et graves qui surviennent en Catalogne, en Espagne – des informations révélées hier dans Automobile Club Royal de Catalogne (RACC) Présentation des résultats cartographiques annuels des risques selon la méthodologie iRAP.
L'étude est une initiative du Service de trafic catalan en collaboration avec Département du Territoire, du Logement et de la Transition Écologique du Gouvernement de Catalogne et le Diputació de Barcelona. Depuis 24 ans, elle cartographie chaque année les risques d'accident sur le réseau routier, en assurant un suivi de la sécurité sur plus de 6 300 km de routes où se concentrent 931 TP3T d'accidents de la circulation et 791 TP3T d'accidents graves et mortels.
L'objectif ultime est de fournir aux automobilistes avec un guide des risques de la route qu'ils empruntent, leur permettant de choisir leur itinéraire et d'adapter leur conduite et leurs déplacements aux conditions de l'infrastructure.
La méthodologie compare le nombre d'accidents graves et mortels survenus au cours des trois dernières années (2022 à 2024) sur une section de route avec le volume de trafic (en termes d'intensité moyenne quotidienne du trafic). JeIl identifie également la concentration des accidents de moto et de cyclomoteur par kilomètre, ainsi que ceux impliquant des véhicules lourds et des bicyclettes.
Les principaux résultats partagés lors de la conférence de presse comprenaient :
- Dans 47% d'accidents ayant entraîné des décès ou des blessures graves, au moins une moto ou un cyclomoteur était impliqué.
- Dans les accidents mortels, les motos représentaient 361 % du total.
- Le nombre d'accidents graves et mortels a augmenté de 4,971 %.
- 261 % du réseau routier présente un risque “ élevé ” ou “ très élevé ” d'accidents graves ou mortels, soit deux points de plus que lors de la période triennale précédente.
- “ Très élevé ”, “ élevé ” et “ moyen ” risque se concentre sur les chaussées non séparées, avec un risque 3,4 fois supérieur à celui des chaussées séparées.
- La route T-314, entre Cambrils et Reus, est le tronçon avec l'indice de dangerosité le plus élevé de Catalogne.
- La section qui enregistre la plus forte concentration d'accidents de vélo est située pour la deuxième année consécutive sur la BV-5001, entre Martorelles et Vilanova del Vallès.
- 9.2% du réseau analysé n'a enregistré aucun accident mortel ou grave au cours des trois dernières années.
Le coût sociétal annuel des accidents sur l'ensemble du réseau analysé est estimé à 696 millions d'euros. Les accidents survenant sur des routes non séparées engendrent des coûts trois fois plus élevés que ceux survenant sur des chaussées séparées bidirectionnelles (0,013 €/véh-km contre 0,038 €/véh-km).
Les conclusions permettront de guider des investissements fondés sur des données probantes dans les améliorations des infrastructures routières afin de maximiser la sécurité des motocyclistes et de tous les usagers de la route sur le réseau.
Pour plus d'informations, lisez le communiqué de presse en espagnol ici et catalan ici.
Crédit photo : RACC