Han transcurrido 12 meses desde el lanzamiento del Proyecto CAMBER, dedicado a mejorar la seguridad y el mantenimiento de las carreteras urbanas y secundarias en toda Europa, con un impacto cada vez mayor y demostrado.
El Proyecto de Mantenimiento Conectado y Adaptativo para Carreteras Urbanas y Secundarias más Seguras ('CAMBER') Se trata de una iniciativa trienal financiada por la Unión Europea. Su objetivo es abordar los desafíos más urgentes en materia de seguridad vial y gestión de infraestructuras mediante la integración de datos en tiempo real con soluciones rentables, intervenciones innovadoras y tecnologías digitales.
El proyecto está poniendo a prueba diversos enfoques en cinco países europeos (Portugal, Grecia, Países Bajos, Croacia y España), bajo la dirección de un consorcio de 14 socios de nueve países, entre los que se incluyen instituciones de investigación, autoridades viales y expertos del sector.
Les ponemos al día sobre las novedades del proyecto:
Trikala se prepara para demostraciones piloto: recopilación de datos de los teléfonos inteligentes de los ciclistas y creación de un gemelo digital para una mejor gestión vial.
La ciudad de Trikala se está preparando para una serie de demostraciones prácticas que comenzarán en 2026. Estas actividades presentarán herramientas digitales innovadoras diseñadas para mejorar la seguridad, la calidad y el mantenimiento de las calles urbanas, con especial atención a los ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía pública.
Un componente central del proyecto piloto griego es una plataforma móvil desarrollada por ICCS, que recopilará datos directamente de los teléfonos inteligentes de los ciclistas mientras viajan por la ciudad. Utilizando una combinación de seguimiento GPS, video y sensores de movimiento, la plataforma detectará grietas, baches e irregularidades en la superficie de los carriles bici y las calles. Las técnicas de IA y aprendizaje automático (IA/ML) analizarán esta información y a través de la iRAP marco, tradúzcalo en información práctica sobre seguridad e indicadores de rendimiento. ICCS proporcionará la plataforma digital y la API que harán que esta información sea accesible a las partes interesadas locales. Trabajando en estrecha colaboración con eTRIKALA, Se prevé que el sistema se integre con la sala de control del municipio, lo que permitirá una toma de decisiones más rápida y mejor fundamentada en materia de mantenimiento de calles y planificación de infraestructuras.
Más allá del centro urbano, CAMBER está preparando el despliegue de AIT’La campaña RoadLab se llevará a cabo a lo largo de un corredor de 5 km para recopilar datos de referencia de alta precisión. Esta campaña, que se realizará una sola vez, generará una nube de puntos detallada del entorno vial, que servirá de base para un gemelo digital basado en SIG. Este gemelo digital combinará mediciones de alta precisión con fotografías georreferenciadas, ofreciendo una representación visual y analítica completa y realista del corredor. El modelo se integrará en entornos de simulación avanzados desarrollados por ICCS, lo que permitirá probar y evaluar el rendimiento de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) y la Movilidad Cooperativa, Conectada y Automatizada (CCAM) en condiciones realistas.
La plataforma de datos para ciclistas, el Gemelo Digital y las herramientas de simulación proporcionarán a Trikala un marco integral para evaluar cómo interactúan la infraestructura y las tecnologías de movilidad con las condiciones reales. Este enfoque integrado permitirá tomar decisiones mejor fundamentadas sobre el mantenimiento de las carreteras, las mejoras de seguridad y la planificación de la movilidad futura. Con el inicio de las actividades piloto previsto para la primavera de 2026, el proyecto CAMBER sienta las bases para una red de movilidad más segura, fluida y resiliente en Trikala, beneficiando a todos los que caminan, van en bicicleta o conducen por la ciudad.
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Autobuses de hidrógeno impulsan el proyecto piloto portugués de CAMBER.
El proyecto CAMBER ha realizado importantes avances en Portugal con la finalización de la instalación de dispositivos Mobileye en cuatro autobuses propulsados por hidrógeno operados por Cascais Próxima.Durante su recorrido diario por rutas urbanas, los autobuses equipados con Mobileye recopilarán continuamente datos sobre las condiciones de la carretera, las interacciones del tráfico y los incidentes relevantes para la seguridad. Estos datos reales servirán de apoyo al proyecto piloto de Cascais para desarrollar y probar nuevos métodos de evaluación de los niveles de seguridad, con especial atención a los usuarios vulnerables de la vía, como peatones y ciclistas.
Como parte de la misión más amplia de CAMBER, el proyecto piloto portugués contribuye al desarrollo de herramientas prácticas basadas en datos que ayudan a las ciudades a comprender mejor los riesgos de seguridad y a diseñar intervenciones más eficaces y proactivas. Al integrar los dispositivos de detección en autobuses propulsados por hidrógeno —una solución de movilidad ya respetuosa con el medio ambiente—, el proyecto piloto combina la sostenibilidad con tecnología de seguridad avanzada, demostrando cómo las flotas de transporte público pueden contribuir al análisis de la seguridad vial de última generación. Se publicarán más actualizaciones del proyecto piloto portugués a medida que avance la recopilación de datos y se conozcan los resultados.
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Piloto español completa la primera fase de recopilación de datos.
La primera fase de recopilación de datos para la piloto español Se ha completado, lo que supone el inicio de un esfuerzo exhaustivo para analizar el estado de las carreteras y los problemas de seguridad en las vías secundarias de España.
El Vicomtech Un equipo del área de investigación de Sistemas Inteligentes para la Movilidad y la Logística llevó a cabo una exhaustiva campaña de recopilación de datos a lo largo de un tramo de 40 km de la carretera N-120 en Burgos, ruta que forma parte del histórico Camino de Santiago. Mediante equipos de detección especializados, el equipo recogió información esencial para el desarrollo de herramientas digitales y evaluaciones de seguridad en CAMBER.
En estrecha colaboración con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, El proyecto piloto español tiene como objetivo demostrar y evaluar soluciones innovadoras y rentables para mejorar tanto la seguridad como el mantenimiento de las carreteras secundarias. Se presta especial atención a la seguridad de los ciclistas, un colectivo vulnerable que transita frecuentemente por este corredor. El enfoque del proyecto piloto combina datos de sensores, análisis digital e intervenciones de bajo coste, todo ello probado en condiciones reales. Estas actividades ayudarán a CAMBER a desarrollar recomendaciones prácticas y a contribuir a la elaboración de estrategias de gestión vial mejor fundamentadas en toda Europa.
Obtén más información sobre el piloto español. aquí.
AIT lidera la campaña de recopilación de datos viales en Croacia.
A finales de septiembre, el socio de CAMBER AIT Instituto Austriaco de Tecnología Se ha completado con éxito una amplia campaña de recopilación de datos en Croacia, lo que supone un paso importante en el desarrollo de soluciones digitales para un mantenimiento de carreteras más seguro e inteligente.
Utilizando el vehículo de medición de alto rendimiento RoadLab y el sistema MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle) basado en sensores, el equipo de AIT realizó estudios detallados en tramos seleccionados de la red vial nacional croata. Los instrumentos recopilaron datos de referencia de alta precisión sobre la geometría de la carretera, la pendiente, la nivelación transversal y longitudinal, el estado de la superficie y la ubicación de los elementos de infraestructura. Además, se recabaron datos sobre la dinámica de conducción de motocicletas, incluyendo la trayectoria y la aceleración, para comprender mejor los desafíos específicos que enfrentan los vehículos de dos ruedas motorizados.
La campaña se llevó a cabo en estrecha colaboración con el Universidad de Zagreb y la Administración de Carreteras de Croacia, cuya experiencia local fue clave para garantizar mediciones precisas y pertinentes. Los datos recopilados servirán de base para el desarrollo de gemelos digitales de la red vial. Estas representaciones digitales permitirán simular diferentes escenarios de uso, mejorar la eficiencia de la planificación del mantenimiento y, en última instancia, aumentar la seguridad vial para todos los usuarios.
Se planificarán campañas adicionales de recopilación de datos en los demás sitios piloto En 2025 y 2026, se ampliarán las actividades de investigación y validación de CAMBER en toda Europa.
Conozca al piloto croata aquí.
Piloto de Holanda Septentrional
El proyecto piloto de Holanda Septentrional tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y la de los ciclistas mediante la integración de información sobre seguridad, datos de múltiples fuentes y procesos de gestión de activos.
La provincia de Holanda Septentrional cuenta con 691 km de carreteras nacionales y autopistas, 645 km de carreteras rurales provinciales y 12.423 km de carreteras urbanas de titularidad local. Además, dispone de una extensa red de infraestructuras específicas para ciclistas y ciclomotores. Se trata de una región rica en datos, y el proyecto CAMBER utilizará sus diversas fuentes y proveedores de datos para impulsar el desarrollo de nuevas métricas de rendimiento en materia de seguridad y gestión de activos.
La provincia ya cuenta con un sistema activo de gestión de la seguridad vial en cuya creación y puesta en marcha participó SWOV, al igual que ocurrió con el Índice de Seguridad de la Red (NSI) de la ciudad de Ámsterdam. Holanda Septentrional también participa en varias iniciativas innovadoras para mejorar la gestión de la red vial, desde la gestión de activos y la gestión del tráfico hasta la seguridad vial, el mantenimiento y la movilidad inteligente. La provincia participa en el proyecto nacional Road Monitor (ROMO)24, que ha proporcionado datos de sensores de vehículos Mercedes Benz a las autoridades viales provinciales y locales más grandes para apoyar el mantenimiento y la monitorización de la seguridad vial, incluyendo datos sobre seguridad vial, advertencias de peligro, calidad de la señalización de carriles, señales de tráfico, daños y ondulaciones en la superficie de la carretera y microclima. Este proyecto es de particular importancia para CAMBER, ya que se ha identificado como un enfoque de vanguardia para utilizar datos de vehículos (casi) en tiempo real para la monitorización de activos y seguridad para los gestores de redes viales secundarias.
El proyecto piloto de Holanda Septentrional combinará datos estáticos, información de sondas y sensores, comentarios de los usuarios y datos de infraestructura ciclista para identificar puntos críticos de seguridad en toda la red. Los datos que actualmente posee la autoridad vial y los recopilados por IRAP, SWOV y otros se correlacionarán y utilizarán para evaluar la seguridad de las carreteras y los carriles bici mediante las tecnologías iRAP y CycleRAP. Esto complementará y reforzará los sistemas RSM y RAM actuales implementados por la Provincia y posiblemente por el área metropolitana de Ámsterdam, en particular con respecto a los carriles bici y ciertas categorías de carreteras (semi)urbanas (Componente 1). Se recopilarán datos adicionales para mediciones de referencia en carreteras rurales y urbanas seleccionadas utilizando, por ejemplo, Roadlab de AIT y MoProVe. Esto se apoyará en los datos recopilados en toda la red vial de Holanda Septentrional a través de información de tráfico y proveedores de servicios del Sistema Cooperativo de Transporte Inteligente (C-ITS) (BMOB) y aplicaciones de navegación (como la aplicación Flitsmeister de BMOB) (Componente 2) y servirá de base para el desarrollo de un gemelo digital regional por parte de AGIL para la red vial provincial e incluyendo infraestructura ciclista paralela.
El proyecto piloto también pondrá a prueba la comunicación de peligros y otras advertencias a los usuarios de la vía (además de a los gestores viales). Esto se realizará a través de la aplicación BMOB Flitsmeister y determinará si la retroalimentación de los usuarios de la vía puede mejorar los resultados de seguridad y las respuestas de los conductores ante los peligros. Los datos constituyen la base para perfeccionar los procesos actuales de selección, priorización e implementación de medidas correctivas de bajo costo.
El equipo piloto está actualmente perfeccionando las áreas de estudio y preparando mediciones de referencia antes del desarrollo del gemelo digital y las pruebas en el mundo real.
Obtenga más información sobre el Programa Piloto de Holanda Septentrional. aquí.
CAMBER se une al grupo de trabajo de seguridad vial de la UE.
CAMBER se ha unido al Clúster de Seguridad Vial de la UE, una plataforma de colaboración que reúne proyectos europeos de investigación e innovación que trabajan para lograr un sistema de movilidad seguro, inclusivo y sostenible, que sea resiliente, fiable y centrado en el usuario de la vía.
Liderado por POLIS, el Clúster de Seguridad Vial de la UE conecta proyectos que abordan desafíos clave en seguridad vial, movilidad cooperativa y automatizada, protección de usuarios vulnerables de la vía y gestión de infraestructuras basada en datos. Al fomentar el diálogo y la coordinación entre proyectos, el Clúster busca maximizar el impacto, evitar la duplicación y acelerar la adopción de los resultados de la investigación a nivel europeo.
Actualmente, el clúster reúne iniciativas como AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA y V4SAFETY, creando un espacio común para el intercambio de conocimientos y la colaboración estratégica. Al unirse al clúster de seguridad vial de la UE, CAMBER contribuirá activamente con su experiencia en seguridad vial secundaria, gemelos digitales, fuentes de datos de nueva generación y medidas de seguridad de bajo coste y aplicables.
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Primera Científica Publicación
Se ha publicado el primer artículo científico vinculado al proyecto CAMBER: “Evaluación de las medidas de pacificación del tráfico en zonas de transición de alta a baja velocidad mediante un simulador de conducción”.
El estudio fue realizado por Ali Pirdavani (Coordinador Técnico de CAMBER) junto con Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels y Thibaut Spooren de Universidad de Hasselt.
Esta publicación representa una importante contribución al desarrollo de intervenciones innovadoras y rentables para mejorar la seguridad vial, uno de los objetivos principales de CAMBER. En el marco del proyecto, las medidas de pacificación del tráfico se han identificado como una intervención clave para mejorar la seguridad en la red de carreteras secundarias.
Mediante un simulador de conducción de alta fidelidad, el equipo de investigación evaluó diversos diseños de accesos, lo que proporcionó valiosa evidencia sobre cómo diferentes factores físicos y psicológicos afectan la velocidad y la estabilidad del conductor en los puntos de entrada a zonas urbanas. Los resultados ofrecen información práctica para diseñar transiciones más seguras, perceptualmente más efectivas y sostenibles entre zonas de alta y baja velocidad, en plena consonancia con la ambición de CAMBER de mejorar la seguridad mediante soluciones implementables basadas en datos.
Lea la publicación completa aquí.
Lanzamiento del podcast CAMBER
En este primer episodio de la serie de podcasts de CAMBER, titulada "En el camino hacia la seguridad", la coordinadora del proyecto, Olivera Rozi, y el coordinador técnico, Ali Pirdavani, presentan el proyecto CAMBER y su misión de mejorar la seguridad en las carreteras urbanas y secundarias de Europa.
Analizan los principales retos a los que se enfrentan estas redes viales, la importancia del trabajo del proyecto para la UE y las autoridades locales, y cómo CAMBER combina gemelos digitales, nuevas fuentes de datos, el rendimiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) e intervenciones de bajo coste para ofrecer soluciones de seguridad prácticas y escalables.
CAMBER se exhibe en eventos europeos.
CAMBER se ha presentado en los principales eventos de movilidad de Europa este año, incluido el Congreso ITS Europe en Sevilla, la Conferencia Internacional de Seguridad Vial sobre el Camino hacia la Visión Cero en Bulgaria, un taller de EVOROADS sobre Implementación de un sistema seguro, integral y basado en datos para todos los usuarios de la vía pública: requisitos y criterios, desafíos y mejores prácticas., y Velo-City en Gdansk.
Lea más sobre estos eventos. aquí.
Acerca de la metodología y el consorcio CAMBER
No existe una solución mágica ni universal que pueda abordar los desafíos de seguridad y mantenimiento que enfrentan los administradores de carreteras. Por esta razón, el proyecto CAMBER se centrará en cinco componentes prioritarios que el equipo del proyecto impulsará mediante la investigación y la innovación para cumplir con los objetivos establecidos. Los componentes son:
- Sistemas y procesos de mantenimiento integrados en materia de seguridad
- Fuentes de datos de nueva generación
- Gemelos digitales
- Rendimiento de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)
- Intervenciones de seguridad de bajo costo
Los socios del proyecto incluyen ERTICO, EIRA, iRAP, SWOV Institute for Road Safety Research, Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Austrian Institute of Technology (AIT), e-Trikala, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Red de Carreteras del Estado.
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Créditos de las imágenes: CAMBER y Mario Guti (imagen principal)