Cela fait 12 mois que le projet CAMBER a été lancé, dédié à l'amélioration de la sécurité et de la maintenance sur les routes urbaines et secondaires à travers l'Europe, avec un impact démontré croissant.
Le Projet de maintenance connectée et adaptative pour les routes urbaines et secondaires plus sûres (‘ CAMBER ’) est une initiative de trois ans financée par l'Union européenne. Elle vise à relever les défis urgents en matière de sécurité routière et de gestion des infrastructures en intégrant des informations de données en temps réel à des solutions rentables, des interventions innovantes et des technologies numériques.
Le projet pilote des approches dans cinq pays européens – Portugal, Grèce, Pays-Bas, Croatie et Espagne – sous la direction d'un consortium de 14 partenaires issus de neuf pays, comprenant des institutions de recherche, des autorités routières et des experts de l'industrie.
Voici les dernières nouvelles du projet :
Trikala se prépare pour des démonstrations pilotes : collecte de données auprès des smartphones des cyclistes et création d'un jumeau numérique pour une meilleure gestion de la voirie
La ville de Trikala se prépare à une série de démonstrations dans le monde réel qui débuteront en 2026. Ces activités introduiront des outils numériques innovants conçus pour améliorer la sécurité, la qualité et l'entretien des rues urbaines, en mettant un accent particulier sur les cyclistes et les autres usagers vulnérables de la route.
Un élément central de la plateforme de pilotage grecque est une plateforme mobile développée par ICCS, qui collectera des données directement à partir des smartphones des cyclistes pendant leurs déplacements en ville. À l'aide d'une combinaison de suivi GPS, de vidéo et de capteurs de mouvement, la plateforme détectera les fissures, les bosses et les irrégularités de surface sur les pistes cyclables et les rues. Les techniques d'intelligence artificielle et d'apprentissage automatique (IA/AA) analyseront ces informations, et grâce à iRAP cadre, traduisez-le en informations de sécurité exploitables et en indicateurs de performance. L'ICCS fournira la plateforme numérique et les API qui rendront ces informations accessibles aux parties prenantes locales. En collaboration étroite avec TRIKALA, le système devrait s'intégrer à la salle de contrôle de la municipalité, permettant une prise de décision plus rapide et mieux informée sur l'entretien des rues et la planification des infrastructures.
Au-delà du centre urbain, CAMBER prépare le déploiement de AIT’La campagne RoadLab le long d'un corridor de 5 km pour collecter des données “terrain” de haute précision. Cette campagne unique générera un nuage de points détaillé de l'environnement routier, formant la base d'un jumeau numérique géoréférencé. Ce jumeau numérique combinera des mesures de haute précision avec des photos géoréférencées, offrant une représentation visuelle et analytique riche et réaliste du corridor. Le modèle s'intégrera dans des environnements de simulation avancés développés par l'ICCS, prenant en charge les tests et l'évaluation des performances des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et de la mobilité coopérative, connectée et automatisée (CCAM) dans des conditions réalistes.
Ensemble, la plateforme de données basée sur les cyclistes, le jumeau numérique et les outils de simulation fourniront à Trikala un cadre complet pour évaluer comment les infrastructures et les technologies de mobilité interagissent avec les conditions réelles. Cette approche intégrée soutiendra de meilleures décisions concernant l'entretien des routes, l'amélioration de la sécurité et la planification de la mobilité future. Avec des activités pilotes prévues pour le printemps 2026, le projet CAMBER pose les bases d'un réseau de mobilité plus sûr, plus fluide et plus résilient à Trikala, au profit de tous ceux qui marchent, font du vélo ou conduisent dans la ville.
En savoir plus sur le pilote grec ici.
Les bus à hydrogène alimentent le projet pilote portugais de CAMBER
Le projet CAMBER a réalisé des progrès importants au Portugal avec l'achèvement de l'installation des appareils Mobileye sur quatre bus fonctionnant à l'hydrogène exploités par Cascais Prochaine. Tout au long du service quotidien sur les lignes urbaines, les bus équipés de Mobileye collecteront en continu des données relatives aux conditions routières, aux interactions de trafic et aux événements liés à la sécurité. Ces données du monde réel soutiendront le projet pilote de Cascais dans le développement et le test de nouvelles méthodes d'évaluation des niveaux de sécurité, en se concentrant sur les usagers vulnérables de la route (UVR) tels que les piétons et les cyclistes.
Dans le cadre de la mission plus large de CAMBER, le projet pilote portugais contribue à la création d'outils pratiques et basés sur des données qui aident les villes à mieux comprendre les risques en matière de sécurité et à concevoir des interventions plus efficaces et proactives. En intégrant les dispositifs de détection dans des bus fonctionnant à l'hydrogène – déjà une solution de mobilité respectueuse de l'environnement – le projet pilote associe durabilité et technologie de sécurité avancée, démontrant ainsi comment les flottes de transport public peuvent contribuer à l'analyse de la sécurité routière de nouvelle génération. D'autres mises à jour du projet pilote portugais suivront au fur et à mesure que la collecte de données progresse et que les résultats émergent.
En savoir plus sur le Pilote Portugais ici.
Le pilote espagnol achève la première phase de collecte de données
La première phase de collecte de données pour le Pilote espagnol a été achevée, marquant le début d'un effort approfondi pour analyser les conditions routières et les défis en matière de sécurité sur les routes secondaires en Espagne.
Le Vicomtech une équipe du domaine de recherche Systèmes Intelligents pour la Mobilité et la Logistique a mené une campagne de capture de données détaillée le long d'un tronçon de 40 km de la route N-120 à Burgos, un itinéraire qui fait partie du chemin historique de Saint-Jacques-de-Compostelle. À l'aide d'équipements de détection spécialisés, l'équipe a recueilli des informations essentielles pour soutenir le développement d'outils numériques et d'évaluations de sécurité dans le cadre de CAMBER.
En étroite collaboration avec le Ministère des Transports et de la Mobilité Durable, le pilote espagnol vise à démontrer et à évaluer des solutions innovantes et rentables pour améliorer la sécurité et l'entretien des routes secondaires. Une attention particulière est accordée à la sécurité des cyclistes, un groupe vulnérable qui emprunte fréquemment ce corridor. L'approche du pilote combine des données de capteurs, une analyse numérique et des interventions à faible coût, le tout testé dans des conditions réelles. Ces activités aideront CAMBER à élaborer des recommandations pratiques et à contribuer à de meilleures stratégies de gestion routière en Europe.
En savoir plus sur le pilote espagnol ici.
AIT mène une campagne de collecte de données routières en Croatie
Fin septembre, le partenaire CAMBER AIT Institut autrichien de technologie a mené à bien une campagne complète de collecte de données en Croatie, marquant une étape importante dans le développement de solutions numériques pour un entretien des routes plus sûr et plus intelligent.
À l'aide du véhicule de mesure haute performance RoadLab et du système basé sur des capteurs MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle), l'équipe de l'AIT a réalisé des relevés détaillés sur des sections sélectionnées du réseau routier national croate. Les instruments ont collecté des données de référence de haute précision sur la géométrie de la route, la pente, le niveau transversal et longitudinal, l'état de la surface et la localisation des éléments d'infrastructure. De plus, des données sur la dynamique de conduite des motos – y compris la trajectoire et l'accélération – ont été recueillies afin de mieux comprendre les défis spécifiques rencontrés par les deux-roues motorisés.
La campagne a été menée en étroite collaboration avec Université de Zagreb et l'Administration croate des routes, dont l'expertise locale a été essentielle pour garantir des mesures précises et pertinentes. Les données collectées serviront de base au développement de jumeaux numériques du réseau routier. Ces représentations numériques permettront de simuler différents scénarios d'utilisation, d'améliorer l'efficacité de la planification de la maintenance et, à terme, de renforcer la sécurité routière pour tous les usagers.
D'autres campagnes de collecte de données seront planifiées dans les autres sites pilotes en 2025 et 2026, élargissant les activités de recherche et de validation de CAMBER dans toute l'Europe.
Apprendre le pilote croate ici.
Volontaire de Hollande-Nord
Le projet pilote de la Hollande-Septentrionale vise à améliorer la sécurité routière et cyclable en intégrant des analyses de sécurité, des données multisources et des processus de gestion des actifs.
La province de Hollande-Septentrionale compte 691 km de routes nationales et d'autoroutes, 645 km de routes rurales provinciales et 12 423 km de voirie communale en milieu urbain. Il existe également un vaste réseau d'infrastructures dédiées aux cyclistes et aux cyclomotoristes. C'est une région riche en données, et ses diverses sources et fournisseurs de données seront utilisés par le projet CAMBER pour faire progresser le développement de nouvelles métriques de performance des actifs et de sécurité.
La Province dispose déjà d'un système de gestion active de la sécurité routière auquel le SWOV a participé à la construction et à la documentation, tout comme pour l'Indice de Sécurité du Réseau (NSI) de la ville d'Amsterdam. La Hollande-Septentrionale est également impliquée dans plusieurs initiatives innovantes visant à améliorer la gestion du réseau routier, de la gestion des actifs au trafic, en passant par la sécurité routière, la maintenance et la mobilité intelligente. La Province participe au projet ROMO (Road Monitor)24, dirigé au niveau national, qui a fourni des données de capteurs de véhicules provenant de voitures Mercedes Benz aux autorités routières provinciales et aux plus grandes autorités locales pour soutenir la maintenance routière et le suivi de la sécurité, y compris des données sur la sécurité routière, les avertissements de danger, la qualité du marquage au sol, la signalisation routière, les dommages et l'ondulation de la chaussée, ainsi que la micro-météo. Ce projet revêt une importance particulière pour CAMBER, car il a été identifié comme une approche de pointe pour utiliser des données de véhicules (proches) en temps réel pour la surveillance des actifs et de la sécurité des gestionnaires de réseaux routiers secondaires.
Le projet North Holland Pilot combinera des données statiques, des informations issues de sondes et de capteurs, des retours d'utilisateurs et des données sur les infrastructures cyclables afin d'identifier les points chauds en matière de sécurité sur le réseau. Les données actuellement détenues par l'autorité routière et celles collectées par l'IRAP, le SWOV et d'autres seront corrélées et utilisées pour évaluer la sécurité des routes et des pistes cyclables à l'aide des technologies iRAP et CycleRAP. Cela complétera et renforcera les systèmes RSM et RAM actuels déployés par la Province et potentiellement la région métropolitaine d'Amsterdam, en particulier en ce qui concerne les pistes cyclables et certaines catégories de routes (semi-)urbaines (Composante 1). Des données supplémentaires seront collectées pour des mesures de validation au sol sur des routes rurales et urbaines sélectionnées, en utilisant par exemple les systèmes Roadlab et MoProVe d'AIT. Ceci sera soutenu par les données collectées sur l'ensemble du réseau routier de la Hollande du Nord par les fournisseurs de services d'information routière et de systèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS) (BMOB) et les applications de navigation (telles que l'application Flitsmeister de BMOB) (Composante 2) et servira de base au développement d'un jumeau numérique régional par AGIL pour le réseau routier provincial et incluant les infrastructures cyclables parallèles.
Le pilote testera également la communication des dangers et autres avertissements aux usagers de la route (en plus des gestionnaires de voirie). Cela se fera via l'application BMOB Flitsmeister, et permettra de déterminer si les retours des usagers de la route peuvent améliorer la sécurité et les réactions des conducteurs face aux dangers. Les données serviront de base à l'amélioration des processus actuels de sélection, de priorisation et de mise en œuvre des mesures correctives à faible coût.
L'équipe pilote affine actuellement les zones d'étude et prépare les mesures de vérité terrain en amont du développement du jumeau numérique et des tests en conditions réelles.
En savoir plus sur le projet pilote de la Hollande-Septentrionale ici.
CAMBER rejoint le Cluster Européen de la Sécurité Routière
CAMBER a rejoint le EU Road Safety Cluster, une plateforme collaborative réunissant des projets européens de recherche et d'innovation œuvrant à un système de mobilité sûr, inclusif et durable, résilient, digne de confiance et centré sur l'usager de la route.
Dirigé par POLIS, le regroupement européen pour la sécurité routière connecte des projets abordant des défis clés en matière de sécurité routière, de mobilité coopérative et automatisée, de protection des usagers vulnérables de la route et de gestion d'infrastructures axée sur les données. En favorisant le dialogue et la coordination entre les projets, le regroupement vise à maximiser l'impact, à éviter les doublons et à accélérer l'adoption des résultats de la recherche au niveau européen.
Le Cluster rassemble actuellement des initiatives telles que AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA et V4SAFETY, créant ainsi un espace conjoint d'échange de connaissances et de collaboration stratégique. En rejoignant le EU Road Safety Cluster, CAMBER apportera une contribution active à son expertise en matière de sécurité routière secondaire, de jumeaux numériques, de sources de données de nouvelle génération et de mesures de sécurité peu coûteuses et réalisables.
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Première Scientifique Publication
Le premier article scientifique lié au projet CAMBER, intitulé “ A Driving Simulator-Based Assessment of Traffic Calming Measures at High-to-Low Speed Transition Zones ”, a été publié.
L'étude a été menée par Ali Pirdavani (coordonnateur technique de CAMBER) ainsi que par Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels et Thibaut Spooren de Université de Hasselt.
Cette publication apporte une contribution importante au développement d'interventions rentables et innovantes pour améliorer la sécurité routière, l'un des objectifs principaux de CAMBER. Dans le cadre du projet, les mesures de modération du trafic ont été identifiées comme une intervention clé pour améliorer la sécurité sur le réseau routier secondaire.
Grâce à un simulateur de conduite haute fidélité, l'équipe de recherche a évalué diverses conceptions de portiques, fournissant des données comportementales précieuses sur la manière dont différentes mesures physiques et psychologiques affectent la vitesse et la stabilité du conducteur aux points d'entrée urbains. Ces résultats offrent des perspectives pratiques pour la conception de transitions plus sûres, plus efficaces sur le plan perceptuel et plus durables entre les zones à haute et basse vitesse, pleinement alignées sur l'ambition de CAMBER d'améliorer la sécurité grâce à des solutions applicables et fondées sur des données.
Lire la publication complète voici.
Lancement du podcast CAMBER
Dans ce premier épisode de la série de podcasts CAMBER, “ Sur la route de la sécurité ”, la coordinatrice de projet Olivera Rozi et le coordinateur technique Ali Pirdavani présentent le projet CAMBER et sa mission d'améliorer la sécurité sur les routes urbaines et secondaires européennes.
Ils discutent des principaux défis auxquels ces réseaux routiers sont confrontés, de l'importance des travaux du projet pour l'UE et les autorités locales, et de la manière dont CAMBER combine les jumeaux numériques, de nouvelles sources de données, les performances des ADAS et des interventions à faible coût pour proposer des solutions de sécurité pratiques et évolutives.
CAMBER présenté lors d'événements européens
CAMBER a été présenté aux principaux événements européens sur la mobilité cette année, notamment au Congrès ITS Europe à Séville, à la Conférence internationale sur la sécurité routière sur la voie de la Vision Zéro en Bulgarie, et à un atelier EVOROADS sur Mise en place d'un système de sécurité holistique et axé sur les données pour tous les usagers de la route – exigences et critères, défis et meilleures pratiques, et Velo-City à Gdansk.
En savoir plus sur ces événements ici.
À propos de la méthodologie et du consortium CAMBER
Il n'y a pas de solution miracle unique ou de solution universelle qui puisse relever les défis de sécurité et de maintenance auxquels sont confrontés les gestionnaires de voirie. Pour cette raison, le projet CAMBER se concentrera sur cinq ‘ composantes ’ prioritaires que l'équipe du projet fera progresser par la recherche et l'innovation pour atteindre les objectifs énoncés du projet. Les composantes sont :
- Systèmes et processus de maintenance intégrant la sécurité
- Sources de données de nouvelle génération
- Jumeaux numériques
- Performances ADAS
- Interventions de sécurité à faible coût
Les partenaires du projet comprennent ERTICO, EIRA, iRAP, le SWOV Institute for Road Safety Research, le Laboratorio Nacional de Engenharia Civil, iSENSE Group, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, l'Austrian Institute of Technology (AIT), e-Trikala, le Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible et la Red de Carreteras del Estado.
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Crédit des images : CAMBER et Mario Guti (image principale)