Muchas políticas nacionales y estatales incluyen la metodología y las herramientas iRAP para carreteras más seguras, y la Estrategia de Seguridad Vial de los Países Bajos 2030, titulada “Seguridad puerta a puerta: Una visión conjunta sobre el enfoque de la política de seguridad vial”, se ha unido a nuestra lista.
La estrategia holandesa hace especial hincapié en las mejoras estructurales de la seguridad vial e introduce un enfoque integral basado en el riesgo para abordar las causas subyacentes de las muertes y lesiones graves en accidentes de tráfico.
La seguridad de las infraestructuras viales es una prioridad destacada, y se recomienda abordar los principales factores de riesgo mediante una puntuación de calidad de las carreteras, como la proporción de la longitud de la carretera que cumple con 4 o 5 estrellas del Índice de Protección Vial iRAP o CycleRAP.
CycleRAP, que ahora se utiliza en 31 países, fue desarrollado con el apoyo de la Real Club de Turismo de los Países Bajos (ANWB) evaluar la seguridad de la infraestructura vial y ciclista sin necesidad de datos sobre accidentes.
La Estrategia 2030 de los Países Bajos no es solo un conjunto de medidas, sino un nuevo enfoque de la seguridad vial basado en la evaluación de riesgos. Un punto de partida para que todas las autoridades públicas y los socios de la sociedad civil presten atención estructural a la seguridad vial en los programas de implementación nacionales, regionales y locales.
De cara al futuro, la ambición principal es lograr cero víctimas mortales en carretera para el año 2050 en el país.
Basándose en una larga historia del RAP
Países Bajos fue uno de los cuatro países fundadores del programa global RAP y el primero en establecer una política nacional de 3 estrellas o superior. La actividad iRAP liderada por socios ya ha evaluado 18.280 km de carreteras y diseños, influyendo en la seguridad de US$35 millones de inversión en infraestructura vial. Países Bajos es uno de los cinco países europeos que participan en el proyecto CAMBER (Mantenimiento Conectado y Adaptativo para Carreteras Urbanas y Secundarias Más Seguras) 2025-2027. 157 personas se han beneficiado de la formación global/en línea de iRAP, junto con 423 personas capacitadas en eventos impartidos localmente. Los socios neerlandeses lideraron la asociación de innovación iRAP para desarrollar CycleRAP y SWOV es uno de los 11 Centros de Excelencia iRAP que ayudan a dar forma al estándar y las herramientas de seguridad de infraestructura vial global basados en evidencia.
De acuerdo a Explorador de información sobre seguridad de iRAP, lograr el Objetivo 4 de la ONU de más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de la carretera en los Países Bajos para 2030 salvará aproximadamente 128 vidas cada año y 317.732 vidas y lesiones durante los 20 años de vida de los tratamientos de carreteras con un beneficio económico de USD$3 mil millones – $5,30 por cada $1 gastado.
