El Gobierno del Reino Unido ha publicado su primera estrategia de seguridad vial en más de una década, con un plan para reducir las muertes y lesiones graves en las carreteras británicas en 65% para 2035, con un objetivo aún más ambicioso de 70% para niños menores de 16 años. Incluye esfuerzos estratégicos para mejorar la seguridad en las carreteras de mayor riesgo (ubicaciones con las calificaciones de estrellas más bajas, iRAP), donde se espera que las medidas tengan el mayor impacto en la reducción del número y la gravedad de los accidentes.
Aproximadamente cuatro personas mueren cada día en las carreteras británicas, y miles más resultan gravemente heridas cada año.
Esta estrategia propone un nuevo enfoque para revertir una década de estancamiento, adoptando el Sistema Seguro, reconocido internacionalmente, que reconoce que, si bien el error humano es inevitable, las muertes y las lesiones graves no lo son. En lugar de atribuir la responsabilidad únicamente a los conductores, el sistema garantiza que el diseño vial, la seguridad vehicular, la vigilancia y la educación vial trabajen conjuntamente para proteger a todos los usuarios de la vía.
La estrategia se centra en cuatro temas:
- Tema 1: Apoyo a los usuarios de la vía pública
- Tema 2: Aprovechar la tecnología, los datos y la innovación para lograr vehículos más seguros y una mejor atención posterior a la colisión.
- Tema 3: Garantizar la seguridad de la infraestructura
- Tema 4: Aplicación rigurosa de la ley para proteger a todos los usuarios de la vía pública.
Carreteras, arcenes y velocidad más seguras
La seguridad vial y de los arcenes, así como la gestión de la velocidad, serán fundamentales para mejorar la seguridad de la infraestructura vial para los usuarios más vulnerables. Se prevén las siguientes acciones:
- Apoyo continuo a las Carreteras Nacionales para mejorar la seguridad de la Red de Carreteras Estratégicas de Inglaterra.
El Servicio Nacional de Carreteras está trabajando para implementar mejoras específicas en la seguridad vial en la Red Estratégica de Carreteras (SRN), que comprende las autopistas y las principales carreteras A de Inglaterra. Desde abril de 2026 hasta marzo de 2031, el Servicio Nacional de Carreteras centrará sus esfuerzos en mejorar la seguridad en las carreteras de mayor riesgo, donde se espera que las medidas tengan el mayor impacto potencial en la reducción del número y la gravedad de las colisiones; es decir, en aquellos lugares con las calificaciones de estrellas iRAP más bajas. - Invertir en una red vial más segura
El gobierno destinará 24.000 millones de libras esterlinas en financiación entre 2026-27 y 2029-30 para el mantenimiento y la mejora de las autopistas y carreteras locales en todo el país. Esta financiación futura se suma a la inversión récord de 1.600 millones de libras esterlinas en el mantenimiento de carreteras locales entre 2025 y 2026, lo que representa un aumento de 500 millones de libras esterlinas con respecto al año anterior. - Carreteras locales y velocidad
Tras un proceso de investigación y consulta, el gobierno publicará una nueva edición de la guía de buenas prácticas "Establecimiento de límites de velocidad locales" para ayudar a las autoridades a tomar las mejores decisiones sobre la gestión de la velocidad. - Segmentación de caminos rurales
A partir de principios de 2026, el gobierno estudiará si las categorías de carreteras rurales propuestas son apropiadas a nivel local y evaluará su potencial de aplicación a nivel nacional. - Mejorar la seguridad de las carreteras rurales para los motociclistas.
El proyecto PRIME es una iniciativa específica de seguridad vial diseñada para ayudar a los motociclistas a tomar curvas cerradas con mayor seguridad. Utiliza marcas viales y señalización especiales para guiar a los conductores, fomentando una mejor postura y una frenada más suave. Tras los resultados prometedores, el gobierno está apoyando los ensayos piloto de PRIME en nuevas regiones. - Intervenciones en el paisaje urbano que podrían reducir la velocidad
Las calles más seguras fomentan caminar, desplazarse en silla de ruedas y en bicicleta, crean entornos escolares más seguros y contribuyen a definir lugares donde la gente desea vivir. El Manual para Calles, publicado en 2007, marcó un punto de inflexión en el diseño urbano al priorizar la seguridad de los peatones y quienes se desplazan en silla de ruedas, seguidos por los ciclistas, en consonancia con el enfoque del Código de Circulación en la protección de los más vulnerables. El gobierno publicará una versión actualizada del Manual para Calles y trabajará para integrarlo en el marco de políticas y directrices de planificación, garantizando que las nuevas carreteras promuevan velocidades bajas y la movilidad activa. - Seguir apoyando que las autopistas inteligentes sean lo más seguras posible.
Para garantizar que el gobierno supervise un conjunto integral de indicadores de desempeño de seguridad (SPI, por sus siglas en inglés), se está analizando la disponibilidad de datos en diversas áreas. Un indicador que se está considerando es la calificación de estrellas decimales iRAP ponderada por flujo para monitorear la seguridad de las carreteras más importantes.
La Dra. Suzy Charman, Directora de la Fundación para la Seguridad Vial (RSF) y RAP del Reino Unido Lead felicitó a los ministros y a sus colegas del Departamento de Transporte. “Sé que se ha dedicado muchísimo esfuerzo y reflexión a esto, y nos complace contar con una estrategia de seguridad vial que marca claramente el rumbo a seguir. Los objetivos de la estrategia son ambiciosos. Si logramos reducir en 651.000.000 el número de víctimas mortales y heridos graves para 2035, tomando como base el periodo 2022-2024, se evitarán unas 95.500 muertes y lesiones graves durante ese tiempo. Para nosotros, es evidente que se necesitará un firme compromiso, una excelente gobernanza, una inversión significativa y políticas audaces en todos los ámbitos para conseguirlo”.” dijo ella.
Una nueva Junta de Seguridad Vial, presidida por el Ministro de Transporte Local, supervisará la implementación de la estrategia, con el apoyo de un panel asesor de expertos integrado por representantes de las autoridades locales, los servicios de emergencia, grupos de movilidad activa y organizaciones de seguridad vial.
Esperamos poder ayudar al Departamento de Transporte, a la Agencia Nacional de Carreteras y a los socios del Programa de Asistencia para la Respuesta ante Emergencias del Reino Unido (RAP, por sus siglas en inglés) a implementar la Estrategia, con el apoyo de la metodología, las herramientas, la formación y los datos de iRAP.
¿Por qué ahora?
Acerca de RAP del Reino Unido
El Reino Unido fue uno de los cuatro países fundadores del programa global RAP y el RAP del Reino Unido es un ejemplo a nivel mundial. Cada año, la RSF publica mapas de riesgo de accidentes para más de 50 000 km de autopistas y carreteras A en Gran Bretaña. 48 000 km de carreteras y diseños han sido calificados con estrellas. National Highways lleva a cabo un programa de calificación de estrellas iRAP cada cinco años y los resultados publicados en 2022 mostraron que el indicador de rendimiento de 90% de viajes se realizarían en carreteras de 3 estrellas o más para 2020 se superó, con 96% alcanzado. National Highways está utilizando el enfoque iRAP en toda la organización para la planificación estratégica de inversiones, la priorización de rutas a mejorar y para garantizar que los nuevos diseños de carreteras sean lo más seguros posible. Basándose en el análisis de mapas de riesgo de accidentes de la RSF, el Gobierno está implementando un Fondo de Carreteras Más Seguras de 200 millones de libras esterlinas para abordar la seguridad en las 50 carreteras A locales de mayor riesgo de Inglaterra. El fondo fue galardonado con el Premio Internacional Príncipe Miguel a la Seguridad Vial en 2021.
roadsafetyfoundation.org/irap-in-the-uk/
