Le gouvernement britannique a publié sa première stratégie de sécurité routière depuis plus de dix ans, avec pour objectif de réduire de 65 % le nombre de décès et de blessés graves sur les routes britanniques d’ici 2035, et un objectif encore plus ambitieux de 70 % pour les enfants de moins de 16 ans. Cette stratégie prévoit des efforts ciblés pour améliorer la sécurité sur les routes les plus à risque – celles ayant les notes iRAP les plus basses – où les mesures devraient avoir le plus grand impact sur la réduction du nombre et de la gravité des accidents.
Environ 4 personnes meurent chaque jour sur les routes britanniques, et des milliers d'autres sont gravement blessées chaque année.
Cette stratégie, expose une nouvelle approche pour inverser une décennie de progrès stagnants en adoptant l'approche du système sûr reconnue internationalement, qui reconnaît que si l'erreur humaine est inévitable, les décès et les blessures graves ne le sont pas. Plutôt que de placer la responsabilité uniquement sur les conducteurs individuels, le système garantit que la conception des routes, la sécurité des véhicules, le contrôle et l'éducation travaillent ensemble pour protéger tous les usagers de la route.
La stratégie est axée sur quatre thèmes :
- Thème 1 : Soutenir les usagers de la route
- Thème 2 : Tirer parti de la technologie, des données et de l'innovation pour des véhicules plus sûrs et des soins post-collision
- Thème 3 : Garantir la sécurité des infrastructures
- Thème 4 : Application rigoureuse pour protéger tous les usagers de la route
Routes plus sûres, accotements et vitesse
Des routes et accotements sûrs, ainsi qu'une gestion de la vitesse seront importants pour améliorer la sécurité des infrastructures routières pour les usagers de la route les plus vulnérables. Les actions suivantes sont prévues :
- Soutien continu à National Highways pour améliorer la sécurité du réseau routier stratégique de l'Angleterre
National Highways s'emploie à améliorer la sécurité routière de manière ciblée sur le réseau routier stratégique (SRN), qui comprend les autoroutes et les principales routes "A" d'Angleterre. D'avril 2026 à mars 2031, National Highways concentrera ses efforts sur l'amélioration de la sécurité sur les routes les plus exposées aux risques, où les mesures devraient avoir le plus grand impact potentiel sur la réduction du nombre et de la gravité des collisions – c'est-à-dire les endroits présentant les notes iRAP les plus basses. - Investir dans un réseau routier plus sûr
Le gouvernement consacrera 24 milliards de livres sterling de financement en capital entre 2026-27 et 2029-30 pour l'entretien et l'amélioration des autoroutes et des routes locales dans tout le pays. Ce financement futur s'appuie sur l'investissement record de 1,6 milliard de livres sterling pour l'entretien des routes locales pour 2025-2026, ce qui représente une augmentation de 500 millions de livres sterling par rapport à l'année dernière. - Routes locales et vitesse
Suite à des recherches et des consultations, le gouvernement publiera une nouvelle édition des meilleures pratiques de diffusion ‘ Fixation des limitations de vitesse locales ’ afin d’aider les autorités à prendre les meilleures décisions en matière de gestion de la vitesse. - Segmentation de route rurale
À partir du début de 2026, le gouvernement explorera si les catégories proposées de routes rurales sont appropriées au niveau local et évaluera leur potentiel d'application nationale. - Améliorer la sécurité des routes rurales pour les motocyclistes
Le projet PRIME est une initiative ciblée de sécurité routière conçue pour aider les motocyclistes à négocier les virages serrés en toute sécurité. Il utilise un marquage routier et une signalisation spéciaux pour guider les motocyclistes, en encourageant un meilleur positionnement et un freinage plus doux. Suite à des résultats prometteurs, le gouvernement soutient des essais pilotes de PRIME dans de nouvelles régions. - Aménagements urbains qui pourraient réduire les vitesses
Des rues plus sûres encouragent la marche, l'utilisation de fauteuils roulants et le vélo, créent des environnements scolaires plus sûrs et contribuent à façonner des lieux où les gens veulent vivre. Le Manual for Streets, publié en 2007, a marqué un tournant dans la conception des rues en plaçant la prise en compte des piétons et des personnes en fauteuil roulant en premier, suivis par les cyclistes – s'alignant ainsi sur l'objectif du Code de la route de protéger les plus vulnérables. Le gouvernement publiera une version actualisée du Manual for Streets et s'efforcera de l'intégrer dans le cadre des politiques et des directives d'urbanisme, afin de garantir que les nouvelles routes encouragent les faibles vitesses et les modes de déplacement actifs. - Continuer à œuvrer pour que les autoroutes intelligentes soient aussi sûres que possible
Pour s'assurer que le gouvernement surveille un ensemble complet d'indicateurs de performance de sécurité (IPS), la disponibilité des données est explorée dans une gamme de domaines. Un indicateur à l'étude est la note décimale du succès iRAP pondérée par le débit pour surveiller la sécurité des routes les plus importantes.
Dre Suzy Charman, directrice de la Road Safety Foundation (RSF) et Royaume-Uni RAP Mme Lead a adressé ses félicitations aux ministres et à ses collègues du ministère des Transports. “ Je sais que ce projet a fait l’objet d’une réflexion approfondie et d’efforts considérables, et nous sommes ravis de disposer d’une stratégie de sécurité routière qui indique clairement la voie à suivre. Les objectifs de cette stratégie sont ambitieux. Si nous atteignons l’objectif de réduction de 651 TP3T KSI d’ici 2035 par rapport à la base 2022-2024, quelque 95 500 décès et blessés graves seront évités au cours de cette période. Il est clair pour nous qu’un engagement fort, une excellente gouvernance, des investissements importants et une politique audacieuse seront nécessaires à tous les niveaux pour y parvenir. ” dit-elle.
Un nouveau Conseil de la sécurité routière, présidé par le Ministre des Transports locaux, supervisera la mise en œuvre de la stratégie, soutenu par un groupe consultatif d'experts composé de représentants des autorités locales, des services d'urgence, des groupes de déplacements actifs et des organisations de sécurité routière.
Nous sommes impatients d'aider le Department for Transport, National Highways et les partenaires du RAP du Royaume-Uni à mettre en œuvre la stratégie soutenue par la méthodologie, les outils, la formation et les données iRAP.
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En savoir plus sur le Royaume-Uni RAP
Le Royaume-Uni a été l'un des quatre pays fondateurs du programme mondial RAP, et le RAP britannique fait figure de modèle à l'échelle mondiale. Chaque année, la RSF publie une cartographie des risques d'accident pour plus de 50 000 km d'autoroutes et de routes de classe A en Grande-Bretagne. 48 000 km de routes et de projets ont été classés selon le système Star Rating. National Highways mène un programme de notation par étoiles iRAP tous les cinq ans et les résultats publiés en 2022 ont montré que l'indicateur de performance visant à ce que 901 TP3T de trajets s'effectuent sur des routes classées 3 étoiles ou plus d'ici 2020 a été dépassé, avec 961 TP3T atteints. National Highways utilise l'approche iRAP à l'échelle de l'organisation pour la planification stratégique des investissements, la hiérarchisation des itinéraires à moderniser et pour garantir que les nouveaux projets routiers soient aussi sûrs que possible. Sur la base de l'analyse cartographique des risques d'accident réalisée par RSF, le gouvernement met en place un Fonds pour des routes plus sûres de 200 millions de livres sterling afin d'améliorer la sécurité sur les 50 routes départementales locales les plus à risque d'Angleterre. Ce fonds a reçu le Prix international Prince Michael pour la sécurité routière en 2021.
roadsafetyfoundation.org/irap-au-royaume-uni/
