Crédito de la imagen: Estrellas de Neuquén.
Artículo original de la Alianza Global de ONG para la Seguridad Vial.
Los nuevos datos recopilados a nivel de calle están ayudando a poner de relieve la realidad de los desplazamientos de las personas en todo el mundo y el impacto de las acciones que buscan hacer que nuestras calles sean más seguras, en particular para los peatones.
A través de Instantáneas de movilidad, En el marco de una iniciativa histórica de la Alianza Mundial de ONG para la Seguridad Vial, defensores de la seguridad vial en 44 países recopilaron datos en 118 intersecciones concurridas cerca de centros de transporte público y centros comerciales, lugares por donde transita mucha gente.
Mobility Snapshots utiliza la metodología de clasificación por estrellas de iRAP para crear instantáneas: imágenes y vídeos cortos que muestran desplazamientos reales en intersecciones de alto riesgo en diferentes ciudades del mundo. Mediante el modelo de clasificación por estrellas de iRAP, las imágenes capturan la seguridad del entorno vial, con especial énfasis en el acceso y el uso peatonal.
Los datos revelan preocupantes deficiencias en la infraestructura para peatones y en las leyes que salvan vidas.
Más de 156.000 peatones utilizaron las 118 intersecciones durante las horas punta; sin embargo, 102 de ellas carecían de límites de velocidad de 30 km/h o inferiores, 67 carecían de aceras transitables, 106 carecían de pasos de peatones transitables y 102 carecían de medidas de moderación del tráfico. Estas deficiencias son fundamentales para que los desplazamientos de los peatones sean más seguros y cómodos.
En estas intersecciones —al igual que en muchas otras alrededor del mundo— se ha pasado por alto a los peatones en el diseño y la implementación de las carreteras, incluso donde se esperaría su presencia. Para obtener más información, consulte todos los resúmenes de movilidad. AQUÍ.
Los informes Mobility Snapshots están fortaleciendo la labor de incidencia política de las ONG, basada en datos, ante las autoridades gubernamentales. Las intersecciones en Argentina, Azerbaiyán, Etiopía y Zimbabue ya se han transformado, y otras ONG también informan de impactos valiosos.
Algunos ejemplos:
- En Adís Abeba, Etiopía, Cuando Save the Nation compartió la experiencia de los usuarios de la vía en la intersección de Mobility Snapshot a través de su canal de TikTok, llamó la atención de los planificadores de transporte, quienes rápidamente implementaron un paso de peatones, medidas para reducir la velocidad del tráfico y otras intervenciones.
Se ha instalado un nuevo paso de peatones en la intersección CMC Adebabye en Addis Abeba. © Save the Nation
- En Sumqayit, Azerbaiyán, AMAK se mostró optimista ante la aprobación por parte de las autoridades de un límite de velocidad de 20 km/h alrededor de la Escuela 4, inferior al límite de 30 km/h que había solicitado la ONG y la primera zona de 20 km/h en Azerbaiyán.
La intersección de la calle Asadov y la escuela n.° 4. © AMAK
- En Neuquén, Argentina, La presentación de datos a las autoridades ha permitido a Bien Argentino argumentar a favor de la reducción de los límites de velocidad, la instalación de cruces peatonales y la implementación de medidas para la moderación del tráfico en las intersecciones pertinentes. Estos cambios ya se han puesto en marcha.
El cruce de Tierra del Fuego y Pedro Mazzoni. © Bien Argentino
- En Salinas, Ecuador, Movidana ha logrado desarrollar una colaboración productiva con el alcalde de la ciudad y la Secretaría de Movilidad para buscar financiación para las recomendaciones del informe "Mobility Snapshot" e implementar, mientras tanto, un urbanismo táctico de bajo coste.
Movidana presenta diseños de vías seguras con intervenciones basadas en evidencia al alcalde de Salinas y al director de Movilidad. © Movidana
- En Kampala, Uganda, Las ONG miembros de la Coalición para la Promoción de la Seguridad Vial de Uganda están utilizando las Instantáneas de Movilidad para ayudar a la Autoridad de la Ciudad Capital de Kampala a identificar intersecciones peligrosas que deben mejorarse de acuerdo con los manuales de diseño vial actualizados de la autoridad vial nacional.
Intersección de Kampala Road, Burton-Johnson Street y The Square 1, Kampala, Uganda. © Organización para la Reducción de Accidentes de Tráfico de Uganda (URRENO)
A medida que se acerca la 4.ª Conferencia Ministerial sobre Seguridad Vial Global, los Informes de Movilidad ofrecen una visión realista de la crisis de seguridad vial: los desplazamientos cotidianos de las personas que caminan al trabajo, la escuela, el mercado o su casa. Son un recurso para que los defensores de la seguridad vial muestren a los responsables políticos las medidas necesarias a nivel de calle, ciudad y política nacional. En la Conferencia Ministerial, la Alianza presentará una publicación con las conclusiones de los Informes de Movilidad.
Mientras tanto, échales un vistazo en nuestra Mapa de movilidad instantánea.
Lea el artículo en el sitio web de la Alianza Global de ONG para la Seguridad Vial aquí.