O AusRAP apoiou uma avaliação de Estrelas de Segurança de algumas das rotas cicláveis mais movimentadas de Brisbane, realizada pela ARRB para o clube de mobilidade de Queensland RACQ para entender o risco enfrentado por ciclistas e informar melhorias para aumentar a segurança viária.
Pesquisa da RACQ sobre rotas populares de ciclismo no centro de Brisbane descobriu que até dois terços delas não possuíam infraestrutura segura para ciclismo.
Uma nova análise do órgão de trânsito identificou as 22 estradas mais perigosas para ciclistas no centro financeiro da cidade e nos subúrbios vizinhos. A Rua Adelaide, no centro, e a Rua Dornoch, que cruza Highgate Hill e West End, foram identificadas como as piores rotas para ciclistas. Nos quatro anos até 2018, houve 18 acidentes envolvendo ciclistas na Rua Adelaide e 16 na Rua Dornoch.
A chefe de políticas públicas da RACQ, Rebecca Michael, disse que a decisão se resumia a três fatores principais: velocidade, visibilidade e proteção.
“Quando temos um alto volume de ciclistas com veículos em nossas estradas, o potencial de acidente é muito maior, e isso também pode ser agravado quando a infraestrutura não protege os ciclistas tão bem”, disse ela.
“Vimos, após a COVID, um aumento maior de pessoas andando de bicicleta no centro de Brisbane e em seus arredores.
“Sabemos que a infraestrutura suburbana tem boas ciclovias chegando à cidade, mas, assim que os ciclistas chegam ao CBD, eles geralmente saem das ciclovias segregadas e entram na via principal.”
Mas o RACQ também disse que havia inúmeras maneiras de abordar os riscos de segurança.
A Sra. Michael disse que as “bike boxes”, que separam parte da via para ciclistas aguardarem à frente dos veículos, assim como as ciclovias segregadas, eram ambas parte da solução.
“Como parte desse tratamento geral, podemos considerar a redução de velocidades em alguns casos, mas é importante que adotemos uma abordagem multifacetada”, disse ela.
“O padrão ouro para a proteção de ciclistas é a infraestrutura cicloviária segregada — então, sempre que possível, estamos pedindo aos gestores de tráfego para que considerem a criação dessas ciclovias segregadas, sejam elas fora ou sobre a via.”
O vereador Murphy disse que o A prefeitura e o governo de Queensland também apresentaram um plano de 1,42 milhões de dólares para construir ciclovias protegidas no centro da cidade — um projeto chamado CityLink Cycleway, sendo testado este ano.
“Nós vamos comissionar novas ciclovias na Edward Street e na Elizabeth Street, que permitirão aos ciclistas transitar pela primeira vez pelo coração da nossa cidade, separados do tráfego de veículos”, disse ele.
A prefeitura também planeja investir 1.450 milhões de dólares na construção de novas pontes ecológicas para pedestres e ciclistas, com o início das obras nas pontes de Kangaroo Point e Breakfast Creek previsto para o final do próximo ano.
“Sabemos que ainda há mais a ser feito, e Brisbane é uma cidade que foi construída nas décadas de 1960 e 1970 com a ideia de que todos usariam carros para sempre… mas, particularmente durante a COVID, vimos cada vez mais pessoas andando de bicicleta e optando pelo ciclismo como meio de transporte”, disse o vereador Murphy.
Reproduzido da ABC News aqui.
Algumas das rotas de ciclismo mais perigosas de Brisbane, de acordo com as últimas estatísticas do RACQ.(Fornecido: RACQ/ABC News: Lewi Hirvela)