A iRAP trabalha com parceiros para eliminar estradas de alto risco dentro do Sistema Seguro, mas nosso Gerente de Treinamento e Acreditação, Franco Azzato, apresentou recentemente, como especialista técnico, ao Parlamento Uruguaio, o potencial salvador de vidas dos coletes com airbag para motociclistas. Ele contribuiu para as discussões sobre a proposta de legislação que tornaria obrigatório o fornecimento desses coletes para trabalhadores que utilizam motocicletas como parte de suas atividades diárias, como entregadores e operadores de frotas.
De acordo com Dados da Unidade Nacional de Segurança Rodoviária (UNASEV), No Uruguai, os motociclistas representam 49% das vítimas fatais em acidentes de trânsito e 65% dos feridos.
O Sr. Azzato fez uma apresentação à Câmara dos Deputados no dia 22 de maio, fornecendo uma explicação técnica detalhada sobre a funcionalidade e os benefícios de segurança dos sistemas de airbags para motocicletas:
- Citando a MAPFRE (2021), ele observou que 24% das lesões fatais em acidentes de motocicleta afetam a região torácica – e não a cabeça. Embora os capacetes sejam indispensáveis, eles não oferecem proteção para todo o corpo.
- As motocicletas não possuem sistemas de segurança passiva, como cintos de segurança ou airbags integrados e, como resultado, os motociclistas são muito mais vulneráveis às forças de impacto e à transferência de energia em caso de acidente.
- Os coletes com airbag reduzem as forças de desaceleração sofridas por áreas críticas do tronco durante uma colisão. Ao amortecer o impacto de forma mais progressiva, ajudam a minimizar o trauma no tórax e nas costas. Os coletes com airbag também estabilizam a região do pescoço em conjunto com o capacete, ajudando a prevenir o traumatismo cervical.
- A implementação de coletes de proteção pode produzir resultados imediatos. A tecnologia já está disponível e acessível, mas a legislação também deve exigir a adesão a padrões de segurança de produtos certificados.
O trabalho do Sr. Azzato na iRAP complementa a iniciativa, com as classificações por estrelas da iRAP fornecendo uma medida objetiva do nível de segurança "incorporada" à infraestrutura viária para motociclistas. Uma estrada com 1 estrela é a menos segura, enquanto uma estrada com 5 estrelas é a mais segura. Como parte de uma avaliação da iRAP, podem ser elaborados Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras para identificar e priorizar especificamente melhorias na infraestrutura baseadas em evidências, visando aumentar a segurança dos motociclistas.
Faixas exclusivas para motocicletas, alinhamento da via, resistência à derrapagem e riscos na superfície, áreas de ultrapassagem e perigos à beira da estrada são exemplos de elementos de infraestrutura que podem afetar a segurança.
Para saber mais sobre como melhorar a segurança dos motociclistas:
- Consulte o relatório interativo da iRAP sobre segurança de veículos motorizados de duas rodas e infraestrutura rodoviária, que inclui dados de quase 500.000 km de estradas com fluxo de veículos motorizados de duas rodas em mais de 80 países. aqui. O relatório permite aos usuários filtrar os dados por país, região, tipo de área, fluxo e velocidade.
- Descubra o quão seguras são as nossas estradas (a nível global e nacional) para motociclistas utilizando o Safety Insights Explorer da iRAP. aqui.
- Compare a classificação de custo e a eficácia de diferentes contramedidas de infraestrutura para motociclistas no Guia iRAP. aqui.
O Sr. Azzato é bacharel em Engenharia Industrial pela Universidade de Montevidéu e, antes de ingressar na iRAP, prestou consultoria ao Banco Interamericano de Desenvolvimento em segurança para motociclistas. Veja seus trabalhos publicados. aqui.